年度最后一場汽車盛宴—廣州車展終于要拉開帷幕啦，作為國內(nèi)為數(shù)不多的國際A級車展，各大廠商將帶來涵蓋轎車、SUV、MPV、新能源等車型的多款重磅新車。

伴隨著利好新政的推出，新能源車型儼然成為了本屆廣州車展的主要看點。保時捷、奔馳、寶馬、奧迪、通用、大眾、豐田、雷諾、東風(fēng)、長安、廣汽、上汽、北汽、比亞迪、奇瑞、吉利、華晨、長城、江淮、啟辰、知豆等國內(nèi)外汽車品牌共計60臺車新能源車將集中參展。純電動、插電式混合動力、氫燃料動力等車型將同臺競技。

同往年相比，新能源車少了華而不實的噱頭，變得更加接地氣，高額補(bǔ)貼推動著新能源汽車市場大步向前。甚至有種大有蓋過傳統(tǒng)汽油車的趨勢。這也讓人不禁有感而發(fā)，新能源車取代傳統(tǒng)汽油車只是時間的問題嗎?

新能源進(jìn)入爆發(fā)增長期

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為144284輛和136733輛，同比分別增長2倍和2.3倍，其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成93032輛和87531輛，同比分別增長2倍和2.7倍;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成51252輛和49202輛，同比增長1.9倍和1.8倍。盡管但從數(shù)據(jù)來看，新能源車銷量連傳統(tǒng)汽車的零頭都不夠，但高速的增長仍使其成為了年度汽車市場新亮點。

另一方面，國家利好政策的相繼出臺給布局新能源的車企們打下了一針強(qiáng)心劑。各家車企紛紛加快了新能源汽車布局的速度：吉利汽車計劃到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上;江淮汽車計劃投資47億元用于新能源項目;上海通用將在未來五年推出超過10款新能源產(chǎn)品;寶馬、奔馳、奧迪、沃爾沃等跨國巨頭更是紛紛把新能源產(chǎn)品引入中國......新能源汽車發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入爆發(fā)期。

混合動力終究只是過渡?

混合動力又分為插電式混合動力，油電混合動力，但不管是插電式混動還是油電混合動力，它們的妙處都是油電兩用。但這恰恰與大多數(shù)都市用車族的用車習(xí)慣非常的默契。比如在行程并不長的上下班道路上，車主完全可以關(guān)閉發(fā)動機(jī)，只靠純電動續(xù)航里程就能夠完美的實現(xiàn)零排放。而真正到了長途旅游或者商務(wù)出差的時候，又可以開啟油電驅(qū)動模式。而最關(guān)鍵的是這類車的車主不會患上“里程焦慮癥”，時刻擔(dān)心自己車子突然就沒電了。