自從2012年6月國務(wù)院發(fā)布了《節(jié)能與新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)，汽車制造商無一不絞盡腦汁的去研發(fā)節(jié)能省油的汽車，只因《規(guī)劃》中對汽車制造商的平均燃料消耗提出了明確的量化標(biāo)準和時間節(jié)點——到2015年，國內(nèi)乘用車平均燃料消耗量需降至6.9升/100公里，到2020年油耗目標(biāo)為：5升/100公里。而目前，國內(nèi)乘用車的平均燃料消耗量為7.38升/100公里。
　　就在前段時間工信部發(fā)布的《關(guān)于加強乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理的通知（征求意見稿）》）中就提到將加大對油耗不達標(biāo)企業(yè)的懲處，簡而言之就是讓車企加快研發(fā)先進節(jié)能技術(shù)讓其應(yīng)用于汽車從而推廣。
　　應(yīng)景而生的新能源汽車
　　所以當(dāng)節(jié)能、減排成為一輛汽車的核心時，新能源汽車就應(yīng)景而生了。新能源汽車是指采用非常規(guī)車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。因其環(huán)保性能較高，廢棄排放量較低而出現(xiàn)在大眾的視野。
　　而新能源汽車中的燃氣汽車（液化天然氣、壓縮天然氣）、混合動力汽車（油氣混合、油電混合）因較符合市場需求便逐漸廣為人知。
　　燃氣汽車：主要以天然氣為燃料。它的CO排放量比汽油車減少90%以上，碳氫化合物排放減少70%以上，氮氧化合物排放減少35%以上，是較為實用的低排放汽車。
　　燃氣汽車與汽油相比，其安全性能要比汽油高出許多，因為壓縮天然氣本身就是比較安全的燃料，燃點又（650°以上）比汽油（427°以上）高，且其密度又低所以抗爆性能也好。
　　此外，天然氣汽車的營運成本低，因為天然氣的價格要比汽油和柴油低得多，一般可節(jié)省50%左右。而因發(fā)動機使用的天然氣做燃料，運行平穩(wěn)、噪音低、不積碳，能延長發(fā)動機使用壽命，不需要經(jīng)常更換機油和火花塞，可節(jié)約50%以上的維修費用。
　　如今在市場推動與政府的支持下，國內(nèi)已形成較為完整的天然氣汽車產(chǎn)業(yè)鏈，大部分一線二線城市的公交車與出租車均是使用天然氣。
　　混合動力汽車：指車輛驅(qū)動系由兩個或多個能同時運轉(zhuǎn)的單個驅(qū)動系聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛功率依據(jù)實際的車輛行駛狀態(tài)由單個驅(qū)動系單獨或共同提供。
　　現(xiàn)在的混合動力汽車一般是指內(nèi)燃機車發(fā)電機再加上蓄電池的汽車，通過在混合動力汽車上使用電機，使得動力系統(tǒng)可以按照整車的實際運行工況要求靈活調(diào)控，而發(fā)動機保持在綜合性能最佳的區(qū)域內(nèi)工作，從而降低油耗與排放。
　　混合動力汽車的能量回收裝置會在諸如制動、高速巡航等過程中將多余的動能或是發(fā)動機的輸出轉(zhuǎn)化為電能儲存于電池之中，所以不用擔(dān)心電池會沒有電。且混合動力汽車的保養(yǎng)情況與傳統(tǒng)汽油汽車基本相同，雖說電池的維修費用較為昂貴，但廠家往往會對電池給出了更長的保質(zhì)期。
　　新能源汽車的優(yōu)待
　　為了刺激大眾對新能源汽車的購買力度，政府可謂煞費苦心。據(jù)了解，新能源汽車購買一般都有中央補貼和各地地方政府補貼疊加補貼，且實施限購令的城市其規(guī)定中對購買新能源汽車的門檻也沒有傳統(tǒng)汽車的購車門檻高。
　　近日更有消息稱，國家工信部擬叫停新能源汽車地方保護，取消新能源補貼地方目錄直接全國統(tǒng)一。財政部正在研究新能源汽車購置稅優(yōu)惠的相關(guān)政策，而各地地方政府在購買新能源汽車“綠色通道”和充電配到設(shè)施建設(shè)方面的持續(xù)加碼，都讓大家看到了新能源汽車的廣闊前景。
　　在國家鼓勵政策不斷出臺，新能源汽車性能日益完善的情況下，相信未來會有越來越多的車主會因新能源汽車的經(jīng)濟、環(huán)保而選擇其作為家庭的代步工具，使新能源汽車能為市場的主流。