10月份，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)突出，帶動(dòng)全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量突破5萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到51698輛，比去年同期大增80%，也比兩個(gè)月前的48000輛記錄水平增加了8%，新的記錄再次被刷新。至此，全球今年前10個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量增至38.5萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)年底有望達(dá)到50萬(wàn)輛。2015，只用一年就賣(mài)掉50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，回想2012年，也就是三年前，只能賣(mài)15萬(wàn)輛……
多虧了中國(guó)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，2010年以來(lái)，我們又一次看到了中國(guó)品牌登上月度最暢銷(xiāo)車(chē)排行榜首，但真正令人驚訝的是，這次不是比亞迪，而是吉利康迪熊貓電動(dòng)車(chē)，銷(xiāo)量為4581輛，同時(shí)今年累計(jì)銷(xiāo)量排名也跳至第11名，只差155輛就進(jìn)入前10名。
越來(lái)越多的中國(guó)品牌在10月大步向前：上市沒(méi)多久的比亞迪唐排名第4，銷(xiāo)售3212輛，北汽E系列電動(dòng)車(chē)排名第6，銷(xiāo)售2344輛，這是其年度最佳成績(jī)，眾泰云100排在第7，銷(xiāo)量創(chuàng)紀(jì)錄至2340輛，還有一個(gè)就是比亞迪秦，排名第9，賣(mài)出2209輛?？偠灾?，10月份的5大暢銷(xiāo)車(chē)都來(lái)自中國(guó)，此時(shí)此刻，國(guó)外的制造商仍在那里權(quán)衡是否應(yīng)該或者是否開(kāi)始做電動(dòng)汽車(chē)，呵呵!
| 排名 | 車(chē)型品牌 | 10月 (輛) |
15年1-10月(輛) | 市場(chǎng)占比(%) | 14年同期 排名 |
| 1 | 吉利康迪熊貓EV | 4581 | 11536 | 10 | 8 |
| 2 | 三菱歐藍(lán)德PHEV | 3734 | 32503 | 8 | 2 |
| 3 | 特斯拉Model S | 3345 | 36302 | 9 | 3 |
| 4 | 比亞迪唐 | 3212 | 8823 | 7 | N/A |
| 5 | 日產(chǎn)聆風(fēng) | 2949 | 38908 | 10 | 1 |
| 6 | 北汽E系列EV | 2344 | 12688 | 3 | 16 |
| 7 | 眾泰云100 | 2340 | 9155 | 8 | N/A |
| 8 | 雪佛蘭沃藍(lán)達(dá) | 2264 | 12872 | 3 | 4 |
| 9 | 比亞迪秦 | 2209 | 28365 | 7 | 7 |
| 10 | 寶馬i3 | 2150 | 20190 | 5 | 6 |
| 總計(jì) | 51698 | 385843 |
來(lái)源：第一電動(dòng)研究院
為了防范被超越的風(fēng)險(xiǎn)，日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)迫切需要開(kāi)始將30kWh的新一代車(chē)型推向市場(chǎng)，10月份，現(xiàn)款車(chē)型只賣(mài)出2949輛，這是近三年來(lái)的最糟糕結(jié)果，相比去年損失了9%的市場(chǎng)份額。
說(shuō)完電動(dòng)車(chē)壇老將聆風(fēng)，還不得不提到雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)，全新第二代車(chē)型終于開(kāi)始運(yùn)抵美國(guó)部分地區(qū)的經(jīng)銷(xiāo)商，新老車(chē)型在10月份共賣(mài)出2264輛，這是14個(gè)月來(lái)的最佳成績(jī)。
| 排名 | 車(chē)企排名 | 10月 (輛) |
15年1-10月(輛) | 市場(chǎng)占比(%) | 14年同期 排名 |
| 1 | 比亞迪 | 6101 | 43073 | 11 | 7 |
| 2 | 康迪 | 5081 | 17201 | 4 | 10 |
| 3 | 三菱 | 4144 | 36623 | 9 | 2 |
| 4 | 大眾 | 3774 | 27755 | 7 | 11 |
| 5 | 特斯拉 | 3349 | 36312 | 9 | 3 |
| 6 | 日產(chǎn) | 3115 | 42012 | 11 | 1 |
| 7 | 寶馬 | 2937 | 25470 | 7 | 9 |
| 8 | 眾泰 | 2609 | 15384 | 4 | 13 |
| 9 | 雷諾 | 2568 | 20136 | 5 | 8 |
| 10 | 福特 | 1776 | 17117 | 4 | 5 |
來(lái)源：第一電動(dòng)研究院
上圖是電動(dòng)汽車(chē)制造商各自旗下所有電動(dòng)車(chē)型的綜合銷(xiāo)量排名，比亞迪已經(jīng)連續(xù)第6個(gè)月摘得冠軍，10月旗下所有電動(dòng)車(chē)型的總銷(xiāo)量達(dá)到6101輛，再次創(chuàng)造新的記錄。今年的累計(jì)銷(xiāo)量也終于超越日產(chǎn)，一舉稱(chēng)霸。2014年結(jié)束時(shí)，比亞迪還排在第7，追趕速度真的很驚人。
康迪憑借熊貓EV和K10兩款車(chē)，以5081輛排名第二，第三的爭(zhēng)奪屬于三菱，歸因于重新設(shè)計(jì)的歐藍(lán)德PHEV和更完整的車(chē)型陣容。
中國(guó)
10月份，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)再次驚人成長(zhǎng)，銷(xiāo)量突破了2.2萬(wàn)輛，不僅創(chuàng)造了新的歷史記錄，而且接近美國(guó)和歐洲9月的銷(xiāo)量總和!市場(chǎng)份額上漲至0.79%，這是一個(gè)令人難以置信的結(jié)果，如果想想2014年同期的0.25%，2013年同期的0.09%。那么問(wèn)題來(lái)了：多高才是高?年底能達(dá)到3萬(wàn)輛?或者3.5萬(wàn)輛?
除了10月的銷(xiāo)售數(shù)量比去年同月激增三倍，今年前10個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量也超過(guò)了12萬(wàn)輛，比去年同期高出190%以上。排名變化很快：
| 排名 | 車(chē)型品牌 | 10月 (輛) |
15年1-10月(輛) | 市場(chǎng)占比(%) | 14年同期 排名 |
| 1 | 康迪熊貓EV | 4581 | 11536 | 10 | 8 |
| 2 | 比亞迪唐 | 3212 | 8823 | 7 | N/A |
| 3 | 北汽E系列EV | 2344 | 12688 | 10 | 5 |
| 4 | 眾泰云100 | 2340 | 9155 | 8 | N/A |
| 5 | 比亞迪秦 | 2209 | 28365 | 23 | 1 |
| 6 | 江淮iEV系列 | 1401 | 6487 | 5 | 10 |
| 7 | 長(zhǎng)安逸動(dòng)EV | 1170 | 1429 | 1 | N/A |
| 8 | 奇瑞eQ | 670 | 4471 | 4 | 12 |
| 9 | 奇瑞QQ EV | 570 | 5074 | 4 | 3 |
| 10 | 康迪K10 EV(估值) | 500 | 5665 | 5 | 2 |
| 其它車(chē)型 | 3178 | 30953 | 23 | ||
| 總計(jì) | 22175 | 124646 | 100 |
數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)(增加了康迪K10和特斯拉Model S的預(yù)估銷(xiāo)量)
當(dāng)月的銷(xiāo)量冠軍又是康迪熊貓EV，4581輛的成績(jī)不僅中國(guó)賣(mài)的最好的電動(dòng)車(chē)型，而且接近三菱歐蘭達(dá)PHEV 2013年12月在荷蘭創(chuàng)造的單月銷(xiāo)售4957輛。進(jìn)入排行前5名的其余車(chē)型也有很多驚喜：眾泰云100努力拿到第4，新的銷(xiāo)售記錄2340輛也同時(shí)誕生。曾經(jīng)的領(lǐng)導(dǎo)者比亞迪秦在連續(xù)13個(gè)月保持銷(xiāo)售冠軍后，10月只排在第5，售出2209輛。.
當(dāng)月還有一些車(chē)型打破記錄：比亞迪唐創(chuàng)造了新的個(gè)人單月最好成績(jī)，以3212輛跳升至第2;江淮新款iEV6S已經(jīng)亮相，10月銷(xiāo)量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1401輛，爬升至第6;奇瑞eQ也以670輛的成績(jī)打破紀(jì)錄，排名第8;廣汽傳祺REV增程式汽車(chē)登記180輛，創(chuàng)造新紀(jì)錄;東風(fēng)微型電動(dòng)車(chē)E30L的銷(xiāo)量達(dá)到150輛;北汽E系列電動(dòng)車(chē)也以2344輛創(chuàng)造了今年最好單月成績(jī)。長(zhǎng)安逸動(dòng)EV10月賣(mài)掉1170輛，這是一款非常有前途的電動(dòng)轎車(chē)。
最后，從汽車(chē)制造商的市場(chǎng)占比看，比亞迪處于領(lǐng)先地位，但比前月丟掉1%的份額，目前占據(jù)36%，其次是康迪占據(jù)14%(增長(zhǎng)1%)，眾泰占13%，北汽占11%，排在第四。
電動(dòng)汽車(chē)革命正在西方慢慢開(kāi)始，但是在中國(guó)的發(fā)展速度卻超級(jí)快，本土車(chē)廠(chǎng)從中獲利，國(guó)外車(chē)廠(chǎng)只能在邊線(xiàn)等待。
日本
10月份，日本電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量下降了30%，至1785輛，市場(chǎng)份額只有區(qū)區(qū)0.52%，遠(yuǎn)低于去年同期的0.98%。
| 排名 | 車(chē)型品牌 | 10月 (輛) |
15年1-10月(輛) | 市場(chǎng)占比(%) | 14年 同期 排名 |
| 1 | 三菱歐藍(lán)德PHEV | 1.145 | 9.664 | 44 | 2 |
| 2 | 日產(chǎn)聆風(fēng) | 359 | 7.962 | 36 | 1 |
| 3 | 寶馬i3(估值) | 100 | 1.000 | 5 | 6 |
| 4 | 豐田普銳斯Plug-In(估值) | 50 | 1.360 | 6 | 3 |
| 5 | 特斯拉Model S(估值) | 50 | 464 | 2 | 7 |
| 6 | 三菱Minicab Miev貨車(chē) | 26 | 142 | 1 | 8 |
| 7 | 三菱Minicab Miev | 25 | 453 | 2 | 5 |
| 8 | 三菱i-Miev | 21 | 576 | 3 | 4 |
| 9 | 本田雅閣Plug-In | 5 | 30 | 0 | 9 |
| 10 | 寶馬i8(估值) | 4 | 50 | 0 | 10 |
| 11 | 日產(chǎn)e-NV200/Evalia(估值) | 500 | 2 | N/A | |
| 總計(jì) | 1785 | 22201 | 100 |
來(lái)源：第一電動(dòng)研究院
除了油價(jià)低廉的原因，日產(chǎn)聆風(fēng)30kWh版本預(yù)計(jì)12月抵達(dá)日本市場(chǎng)，客戶(hù)都在等待新車(chē)，導(dǎo)致日產(chǎn)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售緩慢，10月僅售出359輛，同比下降69%，創(chuàng)有史以來(lái)最低。
三菱歐藍(lán)德PHEV穩(wěn)穩(wěn)守住第一寶座，除非聆風(fēng)12月銷(xiāo)量破紀(jì)錄，否則三菱歐藍(lán)德PHEV年底終將加冕日本最暢銷(xiāo)電動(dòng)汽車(chē)。
