2015年的廣州車展落下帷幕的同時(shí)，這段時(shí)間各大自主品牌在車展上喊出的關(guān)于新能源汽車的句句讓人振聾發(fā)聵的口號(hào)卻依然響徹車市。國(guó)家對(duì)于2020年新能源汽車的總銷量目標(biāo)是500萬輛，其中自主品牌100萬輛，而八大自主車企自己公布的目標(biāo)加起來已經(jīng)超過了320萬輛。今日野心勃勃立下的軍令狀，5年后能夠?qū)崿F(xiàn)嗎?

喧囂雖然是2015年整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)一直的主調(diào)，但吉利在車展前放出的重磅消息卻著實(shí)把年末的車市再次攪熱。根據(jù)吉利汽車“藍(lán)色吉利行動(dòng)”對(duì)新能源汽車的戰(zhàn)略布局，到2020年，新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上，如果按照吉利120萬輛的總體銷量目標(biāo)來算，也就是108萬輛以上的新能源汽車銷量。而2015年全國(guó)的新能源汽車銷量也不足30萬輛。于是在廣州車展的各種采訪場(chǎng)合，記者們對(duì)于各家汽車企業(yè)尤其是自主品牌老總問的最多的問題就是，“吉利都90%新能源了，您家怎么樣?”

根據(jù)幾家自主車企發(fā)布的目標(biāo)，未來五年，長(zhǎng)安新能源車的銷量目標(biāo)為40萬輛，占比16.2%;上汽計(jì)劃在新能源領(lǐng)域投資超過200億元，投放30款以上全新新能源車，銷量目標(biāo)為60萬輛;一汽將推出16款新能源車，并實(shí)現(xiàn)6個(gè)新能源整車平臺(tái)，新能源市場(chǎng)份額達(dá)15%以上;廣汽將投入20億元重點(diǎn)發(fā)展新能源汽車，并推出6款新能源車;東風(fēng)自主品牌新能源車銷量目標(biāo)為80萬輛，占比高達(dá)40%;奇瑞2020年新能源汽車銷量目標(biāo)20萬輛，占比28.6%;北汽新能源將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷40萬輛，占比16.0%。

不僅是自主品牌，大眾、寶馬、奔馳、奧迪、沃爾沃等跨國(guó)巨頭也紛紛加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的新能源車型引入。而根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，今年1~10月，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷18.12萬輛和17.11萬輛，同比分別增長(zhǎng)2.7倍和2.9倍。對(duì)照上文中各家自主車企的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)的難度可想而知。但是對(duì)于企業(yè)來說，更難的恐怕還是2020年國(guó)產(chǎn)乘用車平均油耗要降至5.0L/100km的這柄“政策利劍”，而新能源車型無疑可以大幅度的拉低企業(yè)的平均油耗水平，也正因?yàn)榇耍谛履茉吹牡缆飞?，步子必須邁得更大，口號(hào)也必須喊得更響。