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中國節(jié)能網(wǎng)

電動汽車分時租賃正在成為常態(tài)

   2015-12-09 中國電動汽車網(wǎng)2590
核心提示:近段時間以來,北京、上海、安徽、青島、深圳、珠海等國內(nèi)多座城市都相繼出現(xiàn)了純電動汽車分時租賃項目。消費者可以像租用公共自行車那樣,輕

近段時間以來,北京、上海、安徽、青島、深圳、珠海等國內(nèi)多座城市都相繼出現(xiàn)了純電動汽車分時租賃項目。消費者可以像租用公共自行車那樣,輕松租一輛純電動車出行代步,隨借隨還,費用低廉。這種消費模式也越來越受到消費者的青睞。

解決制約,刺激需求

2015年是中國電動汽車市場的爆發(fā)期。今年上半年中國新能源汽車總銷量同比增長三倍,達到了72711輛,成為全球第一大新能源汽車市場,預(yù)計到2020年國內(nèi)新能源汽車銷量有望達200萬輛以上。

雖 然新能源汽車風頭正盛,越來越多的人看好它在不久的將來推翻傳統(tǒng)汽車的統(tǒng)治地位,但是從39個新能源汽車推廣應(yīng)用城市近日公布的情況來看,各地推廣成果冷 熱不均:截至2015年9月,已完成推廣目標的城市(群)僅有5個,上海、浙江、湖南、合肥、廣東;而推廣量不足千輛的城市達15個,甚至有三城市(晉 城、蘭州、內(nèi)蒙古)推廣量不足百輛。

新能源汽車的發(fā)展并沒有我們想象得那么快,關(guān)鍵原因是它的市場需求還不夠。新能源汽車雖然性能好、品質(zhì)優(yōu),也符合現(xiàn)行低碳環(huán)保的出行理念,可是由于價格、續(xù)航里程等因素限制,人們在購買電動汽車時總會有一些顧慮。

將分時租賃的模式與電動汽車使用結(jié)合后,就巧妙回避了這兩大制約因素。

分時租賃作為近年來國外流行的一種租車模式,以小時或天計算,提供汽車的隨取即用租賃服務(wù),消費者可以按個人用車需求和用車時間預(yù)訂租車的小時數(shù),其收費將按小時來計算。

此外,據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,在分時租賃模式下,電動汽車的使用率可以提升2-3倍,但使用成本僅是傳統(tǒng)汽車的20%。在歐洲一輛分時租賃車可以替代6-12輛私家車,只要未來分時租車點足夠密集,就能確保車輛高效循環(huán)使用,一定程度上緩解交通靜態(tài)擁堵等問題。

租賃項目遍地開花

電動汽車分時租賃可以說是解決城市內(nèi)部“短途、短距離”交通出行的極佳方式。據(jù)統(tǒng)計,城市居民90%的單次出行需求都在50千米以內(nèi),而目前主流電動汽車的續(xù)駛里程都達到了200千米。同時,電動汽車低速加速性能好、零排放,更適合城市擁堵情況下使用。

據(jù)了解,目前全國有12座以上的城市開展了新能源汽車租賃業(yè)務(wù),超過1.6萬輛新能源汽車投入租賃市場。僅在北京,進入分時租賃運營平臺的新能源汽車已經(jīng)達到2500輛,涉及北汽、江淮、特斯拉等品牌。

近日,北京市交通委員會運輸管理局官網(wǎng)又發(fā)布公告,將對年度全市租賃小客車行業(yè)配置數(shù)量進行調(diào)整,新增汽車租賃行業(yè)小客車2250輛。新增指標均為純電動小客車指標。

與此同時,在新能源汽車推廣使用效果較為明顯的上海,正在逐漸實現(xiàn)分時租賃電動汽車網(wǎng)點全面覆蓋。從今年年初,EVCARD項目啟動以來,以新能源汽車為載體的上海汽車分時租賃項目迅速擴張。據(jù)統(tǒng)計,截至目前,上海市共建176個熱點、620個充電樁全線啟用,年底全市將建成500個租還車熱點,投入運營車輛規(guī)模達到800-1000輛。目前,上海EVCARD電動汽車分時租賃項目正在以每天增長至少一個網(wǎng)點的速度迅速布局。

資本涌入,市場看好

最近有一條新聞?wù)紦?jù)著電動汽車行業(yè)的頭條,那就是“富士康投資12億,試水電動車租賃業(yè)務(wù)。”

今年3月富士康集團與杭州市政府簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議,公司以新能源汽車分時租賃運營的服務(wù)主體,項目計劃三年內(nèi)在杭州地區(qū)累計投放5000輛電動汽車。近日,由其投資12億元的杭州浙譽新能源汽車服務(wù)有限公司正式成立。

隨 著電動汽車分時租賃市場的快速興起,這一領(lǐng)域也成為車企爭奪市場的戰(zhàn)略布局。據(jù)了解,目前絕大多數(shù)電動汽車分時租賃平臺的幕后老板都是車企。比如上海E享 天開的幕后老板是上汽集團,“ready-go綠動”的幕后老板是北汽新能源,“微公交”的幕后老板是吉利,重慶的分時租賃項目老板是力帆,江西的分時租 賃老板是知豆。

就在不久前,吉利康迪還聯(lián)手阿里巴巴、uber和中興通訊,以及民生銀行在杭州簽署合作宣言,將共同致力于“汽車共享4.0”模式的打造。按照其官方的解釋,汽車共享4.0本質(zhì)依然是分時租賃的模式。

隨著各方資本和企業(yè)的介入,合作共享的聯(lián)盟模式正在改變整個新能源市場生態(tài)。可以預(yù)見的是,如果能夠形成協(xié)同優(yōu)勢,解決停車和充電的問題,新能源汽車分時租賃的前景將十分可期。

 
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