近日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)許艷華對(duì)外表示，按照當(dāng)前新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，明年我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到22萬(wàn)到25萬(wàn)輛，而美國(guó)全年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量約為18萬(wàn)輛，2016年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將有史以來(lái)第一次超越美國(guó)市場(chǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年，我國(guó)共銷(xiāo)售出7.3萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，同比增長(zhǎng)了2.6倍，相當(dāng)于2014年全年銷(xiāo)量，包括4.6萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)與2.6萬(wàn)輛混動(dòng)汽車(chē)。

近年，在環(huán)保與能源雙重壓力、國(guó)家希望借新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“彎道超車(chē)”背景下，我國(guó)新能源汽車(chē)被大力推廣，純電動(dòng)汽車(chē)作為新能源汽車(chē)的主流車(chē)型，自然也得到了快速發(fā)展。盡管如此，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展速度與規(guī)?？爝^(guò)美國(guó)市場(chǎng)仍舊讓外界感到震驚。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院認(rèn)為，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)售價(jià)較低、國(guó)家給予補(bǔ)貼并提供各種政策便利，是電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展、超越美國(guó)的重要原因。

首先，與特斯拉等定位高端的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品相比，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品更注重實(shí)際性，目前主要為城市短距離出行的人提供服務(wù);其次，政府為國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品提供可觀的補(bǔ)貼優(yōu)惠，這降低了消費(fèi)者購(gòu)車(chē)成本，美國(guó)市場(chǎng)雖然也有補(bǔ)貼，但力度比不上中國(guó);最后，中國(guó)政策對(duì)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)日益上心，政策扶持也從整車(chē)擴(kuò)展至電池、充電站等方面，這消除了消費(fèi)者的充電顧慮，從而可以進(jìn)一步打開(kāi)市場(chǎng)。

以上是我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的積極一面，但需要指出的是，目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展速度仍舊較為緩慢。數(shù)據(jù)顯示，2015年前三季度，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量144284輛，占國(guó)內(nèi)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)整車(chē)銷(xiāo)量的比例僅0.85%，早前我國(guó)制定的2015年新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)50萬(wàn)輛的目標(biāo)，已難以完成。

技術(shù)(電池、電機(jī)與電控系統(tǒng)三大核心技術(shù))不過(guò)關(guān)、充電設(shè)施尚未完善、新能源汽車(chē)成本仍舊偏高是制約新能源汽車(chē)發(fā)展的三大難關(guān)。因此，即使我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)超越美國(guó)市場(chǎng)在即，擺在面前的難題仍舊未得到解決，這需要政府繼續(xù)推動(dòng)、汽車(chē)企業(yè)加大研發(fā)力度，從而在未來(lái)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)“彎道超車(chē)”的目標(biāo)。