在經(jīng)歷了幾次入冬失敗后,羊城的冬天終于來了,但在汽車的世界中,廣州節(jié)能車指標這個被冷落了近一年的詞匯,如今可是春意盎然。在廣汽豐田雷凌雙擎上市之后,該車首月訂單就達5021臺,僅廣州一地,訂單便突破了1300個,廣州節(jié)能車原本的單月880個指標已經(jīng)不夠用了。

配置率僅五成終成歷史

與之前新能源車的門可羅雀相比,這樣的轉變來得非常之快,有業(yè)內人士預計,雷凌雙擎這樣的銷量,已經(jīng)提前將廣州帶入了新能源車的時代。一位下了訂單購買新能源車的消費者告訴記者,趕在這個時候買車,就是為了能夠直接上粵A的牌照。“目前外界關于廣州限行的傳言很多,所以我也打消了上外地牌照的想法,”這位鄭姓的消費者告訴記者,“新能源車直接上粵A牌照,最起碼自己心里也有底了。”

當然,造成廣州節(jié)能車指標不夠用的另一個重要原因,就是雷凌雙擎這樣不需要充電的車型出現(xiàn)。在該車享受節(jié)能指標之后,很多消費者都選擇了購買廣汽豐田這一最新力作。“以前擔心買新能源車沒法充電,但這個車是不用充電的,特別是目前充電設施還沒有完全普及的情況下,這就是最大優(yōu)勢,”剛剛下訂雷凌雙擎的李小姐表示,“另外這車政府補貼還有1萬元,加上它本身的售價就不高,所以我們就直接下訂了。”

像李小姐這樣購車的消費者有很多,據(jù)廣汽豐田的人士透露,政策利好的刺激使得廣州市民對雷凌雙擎頗為青睞,目前的銷售數(shù)據(jù)也有些出乎意料。的確,在今年的1月-11月當中,廣州節(jié)能車每月880個指標基本都是處于被浪費的狀態(tài),一般配置率超過50%就算出色的成績了。如今在政策的引導、產品更新和消費者消費觀念轉變后,新能源車開始受到消費者的注意。

電動車型空間更大

新能源車搖號將取消?

那么一個重要的問題就來了,在消費者都選擇新能源車的大背景下,廣州單月880個節(jié)能車指標已經(jīng)不夠用了,或許這將直接推動政府出臺廣州節(jié)能車不限號這一核心問題。有業(yè)內人士表示,未來不久廣州很可能取消新能源汽車搖號這一環(huán)節(jié),而是采取直接派發(fā)的形式,這也是突破產業(yè)瓶頸的關鍵所在。汽車行業(yè)專家向寒松對此表示:“未來廣州的新能源車型很可能是放開的,因為新能源車本身在數(shù)據(jù)考核這一塊要求非常高,各項指標都需要有數(shù)據(jù)的支持。未來中國會成為世界最大的新能源車市場,現(xiàn)在很多新能源車以實用為主,就非常受消費者的喜歡,未來廣州市場將會出現(xiàn)更多的新能源車型。”

既然是新能源車的春天,那么對于很多插電式混合動力和純電動車型來說,自然也是一個機會。在剛剛過去的廣州車展當中,某國產品牌的電動車型在銷售數(shù)據(jù)上就并不是太理想,據(jù)該品牌的銷售人員透露,消費者本身對車型的認可度還是非常高的,只是在充電設施還沒有完全鋪開的時候,很多消費者并不愿意嘗試電動車。

某純電動車型4S店總經(jīng)理就表示,目前廣州還沒有實施限行政策,所以傳統(tǒng)的消費者,特別是首次購車的消費者,更多的還是考慮普通的汽油版本車型,還是希望自己的車子可以跑得遠一點。“類似雷凌雙擎這樣的混動但又不需要充電的車型,現(xiàn)在受歡迎也是非常正常的。但根據(jù)我們的判斷,廣州純電動車的未來空間還是非常大的,特別是家庭的第二臺車,很多消費者都會考慮純電動車。因為它具備了環(huán)保、經(jīng)濟等多重屬性,上下班開完全夠用了。當然,隨著新能源車的大力發(fā)展,也就會從另一個方面推動充電樁的普及,只有在配套設施完全跟上之后,才會從根本上幫助插電式混合動力和純電動車的推行。”