當你驅車行駛在平坦寬闊的高速公路上時，回望來路，可知公路建設者們的艱辛與忙碌？  

近日，記者跟隨省交通運輸廳來到小溝嶺至大蒲柴河段高速公路建設工地，體驗建設者們?yōu)樘て娇部乐雇?，在荒山野嶺中披荊斬棘，白天揮汗如雨，夜晚加班加點，用自己堅實的臂膀連接起眾人的幸福與希望。

趕進度與時間賽跑

5日20時，夜已幕。在鶴大高速公路項目ZT01標段鋼筋加工場地，四濺的焊花不時照亮夜空。


“由于5月份連雨天太多，差不多有20天時間在下雨，嚴重影響了我們的工程進度。北方施工期短，我們只能趁著天氣好的時候，抓緊工作，爭取把受影響的工期趕回來。”工地上，正在指揮著工友們進行橋墩鋼筋的鐘世友說，在忙的時候他們工人需要三班倒，歇人不歇機器，要保質保量完成鋼筋預制件工作。

6日5時30分，當多數(shù)人還在睡夢中的時候，ZT03標段的施工現(xiàn)場，已是錘聲陣陣。來自黑龍江省的工人金巨倉正揮舞著鐵錘，往橋梁墩的鋼筋結構中穿鋼筋，伴隨著鐵錘聲聲，手指粗的鋼筋被穿進預定的空隙內。
 
  “6月天，娃娃臉，說變就變。趁著晴天，我們得抓緊時間干活。”金巨倉一邊說著一邊用力掄著手中的大錘。

工地上，記者處處能感受到建設者們與時間賽跑的忙碌。

保質量嚴格標準化管理

“小溝嶺至大蒲柴河段高速公路為鶴大高速的組成路段，總長129.55km，于今年4月份開工建設，預計2016年底建成通車。”省高等級公路建設局副局長李長江告訴記者，自施工、監(jiān)理單位進場到整個建設過程中，該項目全力推進高速公路標準化建設。

 
截止目前，各參建單位的辦公區(qū)、生活區(qū)、工地試驗室、拌合場已全部完成標準化建設工作。工程施工現(xiàn)場推行集約化管理，工廠化、集中化、專業(yè)化生產，實現(xiàn)混合料集中拌制，鋼筋集中加工，混凝土構件集中預制，發(fā)揮集約化施工優(yōu)勢?，F(xiàn)拌合站多數(shù)料倉已完成了全封閉工作，多數(shù)標段的智能張拉系統(tǒng)、鋼筋籠滾焊機、數(shù)控彎曲機、鋼筋成型機、洗石機等設備按照標準化要求陸續(xù)進場。

同時，指揮部建立日常巡查制度，不定期對工程現(xiàn)場進行檢查，每個月組織召開2次全線生產調度會，1次月檢，不定期巡檢的方式推動標準化建設。

節(jié)約資源循環(huán)利用

鶴大高速公路作為《國家高速公路網規(guī)劃》中的一縱，縱貫黑、吉、遼三省。

“鶴大高速公路科技示范工程是我國公路交通建設領域首次在季節(jié)性冰凍地區(qū)開展的科技示范工程。”項目指揮長張廣慶介紹，科技示范項目包括7個專項、涉及23個子項，其中的技術、工藝、材料、裝備創(chuàng)新成果的集成應用，將產生巨大的疊加效應。

為加強資源循環(huán)綜合利用，示范工程開展了應對極端氣候條件的廢舊橡膠粉SBS復合改性瀝青技術以及植物瀝青、油頁巖瀝青混合料路用性能研究。為推廣高速公路低碳節(jié)能技術，鶴大高速在全線服務區(qū)、收費站推廣房屋建筑工程節(jié)能保溫技術；開展基于環(huán)境感知的高速公路隧道及服務區(qū)照明節(jié)能與智慧控制技術研究與應用，降低公路運營成本。在信息技術應用方面，實現(xiàn)不同模式電子不停車收費(ETC)技術兼容，為出行者提供快速通行服務。

　 重環(huán)保因地制宜

李長江說，為加強沿線生態(tài)環(huán)境保護，加強植被保護和恢復、表土收集和利用，小溝嶺至大蒲柴河段項目注重環(huán)保綠化設計，注重對水環(huán)境、動植物生態(tài)系統(tǒng)的保護，根據實際情況沿線設置動物通道。
 
在排水及防護上優(yōu)先采用接近自然的方式和植物防護形式，盡量不采用生硬的棱角和生硬的圬工防護形式，將人工痕跡降至最低。

注重景觀設計，體現(xiàn)公路與當?shù)芈糜钨Y源、風土人情、地域文化的融合；注重公路沿線文化底蘊的挖掘；重視對沿線自然景觀的保護；充分體現(xiàn)渤海國、滿文化及六頂山正覺寺佛教文化；充分宣傳和保護野生動物和雁鳴湖濕地等自然資源。

同時，因地制宜，推動火山灰、硅藻土等地產筑路材料的升級利用。應用火山灰、硅藻土改性瀝青混合料，有效提升瀝青路面的高低溫性能；在大體積結構混凝土中適量添加火山灰，增強混凝土的耐久性和抗凍性，延長使用壽命?；邡Q大高速公路沿線橋涵墩臺大體積水泥混凝土的工作性、強度及耐久性要求，在水泥混凝土中添加適量的細火山灰、粉煤灰，增加水泥混凝土的耐久性和抗凍性，降低工程造價。