11月份國(guó)內(nèi)新能源車的銷量一片大好，無論是純電動(dòng)還是插電混動(dòng)車型，銷量漲幅都非常明顯。與中國(guó)市場(chǎng)單月銷量漲幅爆表的現(xiàn)象不同，美國(guó)市場(chǎng)新能源車的總體銷量相對(duì)比較平緩，自從今年3月份以后，單月的銷量相差并不懸殊，不過在剛剛過去的11月某些品牌的銷量增幅還是較大的。

與國(guó)內(nèi)低端電動(dòng)車走量大好，撐起銷量比半壁江山的現(xiàn)象不同，美國(guó)市場(chǎng)銷量最好的新能源汽車品牌是特斯拉，并且無論是1～11月的整體銷量還是11月份的單月銷量，都遙遙領(lǐng)先第二名。11月特斯拉單月銷售3200輛，較10月份都售出了1300輛，在過去的11個(gè)月中共售出22100輛純電動(dòng)車，比排名第二的日產(chǎn)聆風(fēng)多出6178輛。

排在第三位的雪弗蘭沃藍(lán)達(dá)，雖然前11個(gè)月的總銷量不如聆風(fēng)，但第四季度銷量增長(zhǎng)明顯。10月11月的單月銷量都比聆風(fēng)多出不少，但第一季度的慘淡銷量拖了全年銷量的后腿，目前全年銷量于排名第二的聆風(fēng)相差2643輛。全新的沃藍(lán)達(dá)雖然才上市沒多久，不過銷量已經(jīng)占到通用旗下新能源車銷量一半的份額，11月單月銷量為1980輛，沃藍(lán)達(dá)10月份的銷量首次突破了兩千輛大關(guān)，希望今年年底沃藍(lán)達(dá)能取得一個(gè)比較好大銷量。因?yàn)槟壳拔炙{(lán)達(dá)只在美國(guó)的11個(gè)州和加拿大銷售，就已經(jīng)取得了這樣的成績(jī)，可見這款車銷量的潛質(zhì)還是很大的。

寶馬i3前11個(gè)月的銷量總體表現(xiàn)還不錯(cuò)達(dá)到了9602輛，但是在9月份達(dá)到銷量的最高點(diǎn)后就一直在下降，11月份只賣出了723輛。

雖然今年9月份創(chuàng)下的1710臺(tái)的銷量不僅是15年最高，也超過了14年10月份的1159輛成為了歷史最高單月銷量。但這種過山車一樣的銷量對(duì)寶馬來說恐怕并不是他們希望看到的。最高與最低的月份銷量幾乎差出了1300臺(tái)。

寶馬i8插電式混合動(dòng)力超跑11月賣出118輛，今年前11個(gè)月在美國(guó)累計(jì)銷售1609輛。

特斯拉：正如預(yù)期的一樣，Model S在第四季度的增速非常明顯。有分析預(yù)計(jì)第四季度可望交付17000-19000輛，美國(guó)11月預(yù)估交付了3200輛。特斯拉11月開始交付簽名版Model X電動(dòng)跨界車估計(jì)有5輛，真正交貨要等到12月的第三周或第四周。11月23日，特斯拉正式公布低配款Model X定價(jià)為8萬美元，此前高配款簽名版Model X的起價(jià)為13.2萬美元。低配款Model X拿車日期為2016年中至年底。

其余的車型銷量的銷量相對(duì)較小，保時(shí)捷E-Hybrid車系中，Panamera轎車售出23輛，卡宴SUV售出121輛，二者今年前11個(gè)月累計(jì)分別售出391輛和961輛。凱迪拉克ELR增程型電動(dòng)跑車交付67輛，年初至今共售出889輛，這或許表明明年這款華而不實(shí)的車型可能會(huì)慢慢退出歷史舞臺(tái)。

美國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)差別較大，在售的新能源汽車以中高端車型為主，而且在銷量榜上個(gè)品牌的車型銷量相差的也并不懸殊。