都說人有“春困秋乏夏打盹兒，睡不醒的冬三月”，而隨著氣溫驟降至0℃以下，很多買了純電動(dòng)汽車的車主也都大呼電池不禁用，電動(dòng)汽車容易“睡懶覺”，弄得自己大冷天連空調(diào)都不敢開。那么，進(jìn)入冬日，我們究竟該如何保養(yǎng)純電動(dòng)汽車的電池呢?

低溫會(huì)讓電池“減壽”

有相關(guān)的實(shí)驗(yàn)證明，在放電電流為100A的情況下，溫度從20℃到0℃，再到-20℃，電池容量分別縮水了1.7%和7.7%。而且隨著溫度的走低，純電動(dòng)汽車的充電時(shí)間也會(huì)被拉得更長。有相關(guān)的實(shí)驗(yàn)證明，在充電電流為5A的條件下，環(huán)境溫度-25℃時(shí)的充電時(shí)間，比25℃時(shí)的充電時(shí)間慢了63%。同時(shí)實(shí)驗(yàn)還證明，常年的低溫狀態(tài)下充放電，電池的壽命也將被縮短。

所以，低溫環(huán)境雖然對(duì)電池放電性能影響不大，但是會(huì)嚴(yán)重影響電池的充電性能，并極大地縮短電池的壽命。因此正確妥當(dāng)?shù)乇ｐB(yǎng)電池，才能讓純電動(dòng)汽車在冬天里用起來更舒服。

電池切忌虧電存放

在純電動(dòng)汽車使用過程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況準(zhǔn)確把握充電時(shí)間，參考平時(shí)使用頻率及行駛里程情況，把握充電頻次。正常行駛時(shí)，如果電量表指示紅燈和黃燈亮，就應(yīng)充電了。如只剩下紅燈亮，應(yīng)停止運(yùn)行，盡快充電，否則電瓶過度放電會(huì)嚴(yán)重縮短其壽命。充滿電后運(yùn)行時(shí)間較短就充電，充電時(shí)間不宜過長，否則會(huì)形成過度充電，使電瓶發(fā)熱。過度充電、過度放電和充電不足都會(huì)縮短電瓶壽命。一般情況蓄電池平均充電時(shí)間在10小時(shí)左右。充電過程如電瓶溫度超過65℃，應(yīng)停止充電。

另外，車主還要注意切忌在虧電狀態(tài)下存放電池。所謂虧電狀態(tài)是指電池使用后沒有及時(shí)充電。在虧電狀態(tài)下存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，會(huì)堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長，電池?fù)p壞越重。因此，電池閑置不用時(shí)，應(yīng)每月補(bǔ)充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。

冬季開車別太猛

在使用過程中，如果純電動(dòng)汽車的續(xù)行里程在短時(shí)間內(nèi)突然大幅度下降十幾千米，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現(xiàn)問題。此時(shí)車主需要盡快到專業(yè)的檢測機(jī)構(gòu)對(duì)車輛進(jìn)行檢查。車主還應(yīng)該注意駕駛純電動(dòng)汽車在起步、載人、上坡時(shí)，應(yīng)盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。因?yàn)榇箅娏鞣烹娙菀讓?dǎo)致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。此外，純電動(dòng)汽車還要注意躲避陽光，過度暴曬會(huì)使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池失水，引發(fā)電池活性下降，加速極板老化。

另外，輪胎虧氣也是消耗電池能量的一個(gè)因素。不正常的輪胎氣壓會(huì)造成耗電、行駛里程短，降低駕駛的舒適性、輪胎壽命及行車安全性等問題。同時(shí)，車主還應(yīng)該及時(shí)清理充電插頭上的氧化物。因?yàn)檠趸锏姆e累會(huì)使插頭出現(xiàn)過熱的情況，發(fā)熱時(shí)間過長會(huì)導(dǎo)致插頭短路或接觸不良，損害充電器和電瓶。陸離