在汽車圈當下最火的，就是新能源汽車和混合動力汽車，這兩種車型都對環(huán)保做出了極大貢獻。前者享受國家各種補貼政策，后者擁有成熟的技術。接下來我們從技術及使用便捷性兩方面來解析新能源汽車和混合動力汽車究竟如何。

新能源汽車技術是與傳統(tǒng)燃料汽車技術不同，采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，現(xiàn)在市面流行的大部分是純電動汽車。

相比于傳統(tǒng)燃料汽車技術，新能源汽車技術將有效降低排放、提升燃料利用率、降低使用成本，還兼有運行平穩(wěn)噪音低的優(yōu)點，但目前新能源技術還在探索和發(fā)展階段，對現(xiàn)有電池技術、精密機械電控技術和各項配套設施等的要求極高，還需要時間進一步完善。

新能源汽車在市區(qū)內(nèi)行駛可以說非常便利，并且沒有尾氣排放。但是由于技術問題，續(xù)航里程不能達到長途標準，對于許多熱衷于長途自駕旅行的人來說，有些雞肋。在充電問題上，北京雖然建立了大量充電樁，但是如果是私人購車，安裝充電樁較為繁瑣。

再來說說混動車型?；旌蟿恿Φ募夹g實際上幾乎涵蓋了純電動汽車的技術，如電機、電池、整車控制、制動能量回收等。大家通常所說的混合動力汽車一般是采用傳統(tǒng)內(nèi)燃機和電動機作為動力源。

混合動力裝置既能發(fā)揮發(fā)動機持續(xù)工作時間長，動力性好的優(yōu)點，又可以發(fā)揮電動機無污染、低噪聲的好處，取長補短，汽車的熱效率可提高10%以上，廢氣排放可改善30%以上。從節(jié)能效果上看，混合動力汽車能節(jié)能約40%-50%。

混合動力車型依靠內(nèi)燃機和電動機合作，具備更好的經(jīng)濟性。雖然電動車有自己的優(yōu)勢，但是電池技術沒有質(zhì)的飛躍之前，混合動力依然具備很廣闊的市場前景，也是最為現(xiàn)實有效的節(jié)能方式。

以豐田雙擎為例，新一代豐田混動系統(tǒng)(簡稱THS)主要零部件包括動力控制單元PCU，驅(qū)動電池，驅(qū)動橋。豐田在驅(qū)動電池采用了最新的鎳氫電池，通過采用最新的冷卻系統(tǒng)，大幅提升了電池系統(tǒng)的冷卻效果，并以此實現(xiàn)了燃油經(jīng)濟性的提升。通過采用最新技術使動力控制單元(PCU)重量減少15%，體積減小35%，新采用了低損耗元件，將PCU中的能量損耗降低20%，大幅提升了輸出功率密度。采用節(jié)能減排效果明顯的1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機，從而進一步提升混合動力系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟性。

在便捷性上，混合動力車型不用擔心續(xù)航里程問題，也不用考慮充電問題，和傳統(tǒng)燃油車無異。長途跋涉不用擔心，也不用專門為了充電樁而發(fā)愁。之前市面上的混合動力車型雖然售價要遠遠高于純電動車，但是豐田今年將混動技術國產(chǎn)化后，降低了成本，在車型售價上也不再昂貴。此舉加大了混動車型的推廣力度并且有效提升了混合動力車型的市場競爭力。當然，從售價上看，雖然價格親民了，但是與純電動車還是存在差距。不過總體來說，還是較為經(jīng)濟。