低碳、節(jié)能是未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。然而眼下最為熱門的新能源汽車，卻因?yàn)橐恍┘夹g(shù)壁壘和高昂的制造成本，使得市場(chǎng)對(duì)其敬而遠(yuǎn)之。一些低成本的環(huán)保技術(shù)，則成了現(xiàn)階段汽車節(jié)能減排的最有效的解決方案。

　　Eco-Driving節(jié)能駕駛提示系統(tǒng)

　　節(jié)能原理：培養(yǎng)良好經(jīng)濟(jì)駕駛方式

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞Forte福瑞迪搭載的Eco-Driving節(jié)能駕駛提示系統(tǒng)，是當(dāng)下最為流行的節(jié)油方式之一。其可在駕駛過程中會(huì)隨時(shí)監(jiān)控駕駛 者的操控，綜合變速模式、車輛速度、剎車信號(hào)、變速器溫度等對(duì)油耗有影響的因素，通過控制系統(tǒng)給發(fā)動(dòng)機(jī)提供最佳燃油量，并將燃效情況通過儀表盤上提示燈的 閃爍及時(shí)反饋給駕駛者。通過互動(dòng)提醒，能輔助達(dá)到經(jīng)濟(jì)駕駛的目的，讓消費(fèi)者掌握更為節(jié)能、環(huán)保的駕駛方式。Eco-Driving技術(shù)雖然自身不具備降低 車輛行駛時(shí)油耗的能力，但它的應(yīng)用可以幫助駕駛者更好地控制車輛，保證車輛以油耗經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)下行駛。這不僅對(duì)Forte福瑞迪的消費(fèi)者掌握自身車輛的經(jīng)濟(jì) 駕駛方式有好處，一旦當(dāng)他習(xí)慣了這種良好的經(jīng)濟(jì)駕駛方式后，對(duì)以后駕駛其他車輛時(shí)控制油耗也有著很好的幫助。

　　無級(jí)變速箱

　　節(jié)能原理：降低動(dòng)力傳輸中的損耗

　　無級(jí)變速箱（CVT）與DCT一樣，都是通過降低動(dòng)力損耗達(dá)到節(jié)能目的的變速箱技術(shù)。和傳統(tǒng)自動(dòng)擋變速箱采用液力藕合的傳動(dòng)方式不同，CVT無 級(jí)變速箱可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，這就使車速變化更為平穩(wěn)，因此坐在裝有CVT變速箱的車?yán)锶藗兘z毫感覺不到換擋時(shí)的頓挫感。此外，CVT還有重量輕、 體積小、零件少的特點(diǎn)，加上這種傳動(dòng)形式的功率損耗小，這樣就為車帶來省油的好處。國(guó)外某權(quán)威機(jī)構(gòu)曾做過實(shí)驗(yàn)證明，配置CVT無級(jí)變速箱的車型甚至比同排 量手動(dòng)擋車型油耗還低。

　　低滾動(dòng)阻力輪胎

　　節(jié)能原理：減小輪胎滾動(dòng)阻力

　　如今的汽車廠商都在盡全力來滿足消費(fèi)者對(duì)車輛燃油經(jīng)濟(jì)型的需求，輪胎制造商們也已開始了行動(dòng)——將低滾動(dòng)阻力輪胎裝配到了汽車上。通過改變輪胎 橡膠的化學(xué)成分和胎面花紋，以達(dá)到減小滾動(dòng)阻力的效果。據(jù)了解，通過上述手段，在保持輪胎在濕滑路面上制動(dòng)性能的同時(shí)，滾動(dòng)阻力能夠降低30%以上。低滾 動(dòng)阻力輪胎可以提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，因此配備低滾動(dòng)阻力輪胎的汽車就在燃油經(jīng)濟(jì)性上更有優(yōu)勢(shì)，對(duì)于那些看重燃油經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者來說更具吸引力。