軌道交通空調(diào)節(jié)能一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，今年秋季在佛山率先研發(fā)成功。2013年10月30日，由廣東西屋康達(dá)空調(diào)有限公司和廣州大學(xué)產(chǎn)學(xué)研合作完成的“無級(jí)調(diào)載型變風(fēng)量軌道交通空調(diào)節(jié)能關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目通過省級(jí)科技成果鑒定，該技術(shù)整體達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

資料顯示，地鐵空調(diào)耗能約占地鐵車站總用電量的60%，費(fèi)用約占地鐵營(yíng)運(yùn)票務(wù)收入的近50%。面對(duì)這一節(jié)能增效課題和巨大的市場(chǎng)需求，佛山市技術(shù)創(chuàng)新協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)單位西屋康達(dá)有的放矢，組織研發(fā)團(tuán)隊(duì)與廣州大學(xué)聯(lián)合攻關(guān)，終于研發(fā)出適合地鐵站環(huán)境特性的“無級(jí)調(diào)載型變風(fēng)量軌道交通空調(diào)節(jié)能關(guān)鍵技術(shù)”

該關(guān)鍵技術(shù)省卻了常規(guī)空調(diào)以水為載冷劑的冷凍水系統(tǒng)，從而達(dá)到制冷系數(shù)提升21.4%，效能提高15%~20%的良好效果。此外還能節(jié)省冷水機(jī)房的土建成本及設(shè)備管道費(fèi)用，按照10個(gè)站點(diǎn)計(jì)算可節(jié)約3000萬元投資，總體效益十分可觀。

目前，通過佛山新城管委會(huì)和佛山市技術(shù)創(chuàng)新協(xié)會(huì)的聯(lián)合推薦，該關(guān)鍵技術(shù)有望率先應(yīng)用在佛山新城的廣東中德工業(yè)服務(wù)區(qū)地鐵站點(diǎn)，將成為廣佛地鐵和佛山新城的低碳應(yīng)用示范標(biāo)桿。

今后的二三十年是我國(guó)軌道交通發(fā)展的高峰期。據(jù)悉，“十二五”期間，我國(guó)有34個(gè)城市，49條線路，近1000公里的軌道交通線路正在建設(shè)。其中廣州近期地鐵建設(shè)規(guī)劃（2012-2018），線路合計(jì)總長(zhǎng)約228.9公里，設(shè)置車站92座。

城市軌道交通作為一個(gè)城市的標(biāo)志性公共基礎(chǔ)設(shè)施，人員活動(dòng)密集。地鐵車站的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)是整個(gè)地鐵工程的重要組成部分，不僅為人員提供必須的安全、衛(wèi)生、舒適的環(huán)境條件，同時(shí)也為列車及設(shè)備的運(yùn)行提供的環(huán)境條件。無級(jí)調(diào)載型變風(fēng)量軌道交通空調(diào)節(jié)能技術(shù)的研發(fā)成功，對(duì)提升我國(guó)軌道交通節(jié)能裝備水平，降低能耗，節(jié)約投資及運(yùn)行成本具有重要的意義。