交通運(yùn)輸部科技司司長趙沖久：攻克難點(diǎn) 突出應(yīng)用——交通科技創(chuàng)新重點(diǎn)工作展望
科技的地位從來沒有像今天這樣重要，創(chuàng)新的作用從來沒有像今天這樣關(guān)鍵。
就交通運(yùn)輸行業(yè)而言，新形勢(shì)下，人民群眾對(duì)交通運(yùn)輸?shù)钠谕絹碓礁?，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)難度越來越大，運(yùn)輸組織越來越復(fù)雜，資源與環(huán)境的約束越來越突出，建設(shè)資金也越來越緊張……因此，充分發(fā)揮科技創(chuàng)新的支撐與引領(lǐng)作用是必由之路。
2013年，交通運(yùn)輸部將從哪些方面著力推動(dòng)行業(yè)科技創(chuàng)新？為幫助行業(yè)了解當(dāng)前科技創(chuàng)新的動(dòng)向，特別是科研人員把握行業(yè)科技創(chuàng)新工作的重點(diǎn)、難點(diǎn)和熱點(diǎn)，本報(bào)記者對(duì)部科技司司長趙沖久進(jìn)行了采訪。
梳理行業(yè)需求
把握科研方向
“科技工作必須緊密結(jié)合行業(yè)需求。”趙沖久介紹說，為凝練科技需求，2012年，交通運(yùn)輸部召開了一系列片區(qū)需求座談會(huì)，分別從支撐重大交通工程建設(shè)、提高存量交通資產(chǎn)安全高效使用性能和提升交通運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)出發(fā)，重點(diǎn)梳理和凝練了六個(gè)方向的科技需求。
“在役橋梁工程可靠性評(píng)估技術(shù)”和“在役港口工程可靠性評(píng)估技術(shù)”，將為橋梁港口碼頭結(jié)構(gòu)的提供快速檢測(cè)、安全狀態(tài)評(píng)估、提高安全性和耐久性的技術(shù)手段。
“青藏高速公路建設(shè)技術(shù)”，旨在攻克高原多年凍土地區(qū)高等級(jí)公路建設(shè)的技術(shù)難題并支撐青藏高速公路建設(shè)。
“應(yīng)急打撈關(guān)鍵技術(shù)”，將致力于從深水打撈、環(huán)境救助和人命救助等方面顯著提升我國交通安全應(yīng)急救助能力和環(huán)境保護(hù)水平。
“公路橋梁長期性能研究”，將推動(dòng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)轉(zhuǎn)型，引領(lǐng)橋梁設(shè)計(jì)與建造技術(shù)革新，實(shí)現(xiàn)我國公路橋梁的長期安全性、可靠性和長壽命。
“公路地質(zhì)災(zāi)害動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)、立體監(jiān)測(cè)與預(yù)警”，為提升西部地區(qū)公路工程質(zhì)量和防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)水平服務(wù)。
在研國家項(xiàng)目
當(dāng)好攻關(guān)主力
“目前，13項(xiàng)國家級(jí)科研項(xiàng)目正穩(wěn)步推進(jìn)。”趙沖久介紹說，在注重科技需求梳理凝練的同時(shí)，交通運(yùn)輸部將強(qiáng)化在研國家級(jí)項(xiàng)目的管理，使國家級(jí)科研項(xiàng)目充分發(fā)揮科技攻關(guān)的“主力軍”作用，支撐國家重大交通工程建設(shè)和重大裝備的研發(fā)。例如：
“港珠澳大橋跨海集群工程建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究及示范”，將針對(duì)工程中沉管隧道、人工島和大型跨海大橋建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)、環(huán)保節(jié)能技術(shù)和復(fù)雜項(xiàng)目管理技術(shù)等問題開展科研攻關(guān)，為港珠澳大橋工程建設(shè)提供技術(shù)支撐。
“多塔連跨懸索結(jié)構(gòu)及工程示范”，依托泰州長江公路大橋建設(shè)，針對(duì)千米級(jí)多塔連跨懸索橋重大工程技術(shù)問題，著重開展其適宜結(jié)構(gòu)體系和靜動(dòng)力特性等關(guān)鍵技術(shù)的研究，突破懸索橋千米多塔連續(xù)跨越關(guān)鍵技術(shù)。
“基于物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通應(yīng)用示范”通過在公交優(yōu)先保障、車路協(xié)同與主動(dòng)安全預(yù)警等城市智能交通關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破并應(yīng)用示范，為城市智能交通發(fā)展注入新的活力。
“長三角地區(qū)內(nèi)河船聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范”以物聯(lián)網(wǎng)成套通信信息技術(shù)、智能管理和信息服務(wù)技術(shù)研究與應(yīng)用為支撐，在內(nèi)河水路運(yùn)輸領(lǐng)域開展全領(lǐng)域信息感知、泛在網(wǎng)絡(luò)傳輸、信息數(shù)據(jù)共享、管理協(xié)同應(yīng)用和信息服務(wù)示范應(yīng)用。
部級(jí)重大項(xiàng)目
著力突破關(guān)鍵
交通運(yùn)輸部還將加大對(duì)部級(jí)重大科技項(xiàng)目的組織實(shí)施力度，充分調(diào)動(dòng)各方力量，著力突破核心關(guān)鍵技術(shù)。
“黃金水道通過能力提升技術(shù)”，針對(duì)制約長江和西江黃金水道通過能力提升的普遍性、關(guān)鍵性和前瞻性技術(shù)問題進(jìn)行研究，重點(diǎn)突破航道系統(tǒng)整治、樞紐通航、智能航道、信息資源整合與服務(wù)、安全保障等方面的關(guān)鍵技術(shù)。
“公路甩掛運(yùn)輸關(guān)鍵技術(shù)與示范”，將突破發(fā)展甩掛運(yùn)輸?shù)恼哒系K，攻克裝備技術(shù)落后、安全與效能評(píng)價(jià)技術(shù)手段不足、新型車輛結(jié)構(gòu)與道路設(shè)施適應(yīng)性評(píng)價(jià)等難題，形成示范。
“矮寨懸索橋關(guān)鍵技術(shù)研究”依托湖南省吉首至茶洞高速公路矮寨懸索橋建設(shè)，將解決在谷深坡陡、施工條件惡劣等情況下塔梁分離鋼桁梁單跨懸索橋的設(shè)計(jì)和施工技術(shù)難題。
科技示范工程
推動(dòng)成果轉(zhuǎn)化
“科技示范工程”是推動(dòng)科技成果轉(zhuǎn)化的重要載體，也是促進(jìn)行業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的重要示范。據(jù)了解，2013年，交通運(yùn)輸部將進(jìn)一步強(qiáng)化科技示范工程頂層設(shè)計(jì)，分別在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展、港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、公路網(wǎng)升級(jí)改造方面等幾大重點(diǎn)領(lǐng)域組織實(shí)施科技示范工程：
“浙江交通物流科技示范工程”集中示范物流發(fā)展政策體系、智慧物流基地建設(shè)與運(yùn)營模式（以義烏物流園區(qū)、富陽傳化物流基地和長興綜合物流園區(qū)為代表）、國家物流公共信息平臺(tái)建設(shè)技術(shù)和義烏道路運(yùn)價(jià)指數(shù)模式與油價(jià)運(yùn)價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制等。
“連云港綠色、智能港口建設(shè)與運(yùn)營科技示范工程”集中示范連云港30萬噸航道工程建設(shè)技術(shù)、淤泥質(zhì)海岸筑堤新技術(shù)、高壓變頻數(shù)字化船用岸電技術(shù)、集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)和港口智能化調(diào)度等11項(xiàng)國家863計(jì)劃和行業(yè)先進(jìn)科技成果。
“京港澳高速公路（河北段）改擴(kuò)建科技示范工程”將在全長437千米的京港澳高速公路（河北段）改擴(kuò)建工程中集中示范不中斷交通組織、路橋拼接技術(shù)、高性能混凝土技術(shù)、舊路設(shè)施高效循環(huán)利用、無線走廊信息服務(wù)、智能管理信息平臺(tái)等13項(xiàng)科技成果。
■2013年交通科技重點(diǎn)推進(jìn)方向
懸索橋建設(shè)新技術(shù)
依托江蘇泰州長江大橋研究多塔連跨懸索橋建設(shè)技術(shù)，在懸索橋橋型結(jié)構(gòu)體系方面，多塔連跨懸索橋與傳統(tǒng)雙塔懸索橋相比，通過增加中塔支撐主纜，提升橋梁的連續(xù)跨越能力，結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)也更加復(fù)雜。通過系統(tǒng)研究三塔兩跨、四塔三跨和五塔四跨三種多塔懸索橋的結(jié)構(gòu)靜動(dòng)力特性，系統(tǒng)掌握多塔連跨懸索橋結(jié)構(gòu)性能特征；通過研發(fā)沉井施工全過程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，形成沉井下沉的抑振措施，攻克深水沉井精確定位、平穩(wěn)著床與擺動(dòng)控制的世界難題；中塔是該橋型結(jié)構(gòu)受力的關(guān)鍵，考慮其剛?cè)岵?jì)的受力特性，研究組裝方法及焊接變形控制、多端面匹配鋼塔節(jié)段安裝等新技術(shù)，解決鋼中塔選型、安裝技術(shù)難題；三塔兩跨懸索橋整體剛度更低，要求鋪裝系要有良好的變形追從性和抵抗大變形的能力，通過室內(nèi)外大量多尺度模擬實(shí)驗(yàn)，突破超大跨連續(xù)大柔度鋼橋面鋪裝難題。
依托湖南矮寨大橋，研究深切峽谷大跨徑懸索橋設(shè)計(jì)、施工技術(shù)，提出塔-梁分離式懸索橋新型橋梁結(jié)構(gòu)，最大限度減少對(duì)山體的開挖并節(jié)約項(xiàng)目投資；發(fā)明大跨度懸索橋加勁梁“軌索滑移法”架設(shè)新技術(shù)，大幅度節(jié)約施工工期；開發(fā)以高性能復(fù)合材料CFRP作為錨桿、超高性能混凝土RPC作為錨桿兩端的粘結(jié)介質(zhì)的新型巖錨體系，解決塔基、隧道錨碇、公路隧道與山體邊坡 “四位一體”的系統(tǒng)穩(wěn)定問題。
混凝土橋梁結(jié)構(gòu)性能
設(shè)計(jì)與檢測(cè)評(píng)定技術(shù)
為提高橋梁設(shè)計(jì)使用壽命和延長服役橋梁壽命，建立基于耐久性的我國公路橋梁設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)技術(shù)體系，開展公路混凝土橋梁結(jié)構(gòu)性能設(shè)計(jì)與檢測(cè)評(píng)定技術(shù)研究。
針對(duì)新建橋梁，提出基于耐久性能的混凝土橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論與方法，公路橋梁的合理、耐用構(gòu)造以及拉吊索的可檢修易更換技術(shù)，典型環(huán)境條件下混凝土橋梁的耐久性保障技術(shù)，保障混凝土橋梁耐久性的防護(hù)材料。
針對(duì)服役橋梁養(yǎng)護(hù)，建立混凝土橋梁耐久性指標(biāo)體系與檢測(cè)評(píng)價(jià)方法、混凝土橋梁長期性能演變規(guī)律及使用壽命預(yù)測(cè)方法、在用公路橋梁耐久性狀況評(píng)定方法、公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)體系與方法。
集裝箱自動(dòng)化
碼頭裝卸系統(tǒng)研究
集裝箱自動(dòng)化碼頭在智能化、可靠性、穩(wěn)定性、設(shè)備利用率、運(yùn)營成本等方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)，具有技術(shù)含量高、運(yùn)行安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。
通過開展集裝箱自動(dòng)化碼頭裝卸系統(tǒng)研究，研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)化引導(dǎo)小車（AGV）、AGV伴侶以及相應(yīng)的單機(jī)控制系統(tǒng)、碼頭調(diào)度系統(tǒng)等，以實(shí)現(xiàn)碼頭作業(yè)過程自動(dòng)化、智能化，減少人為因素的影響，降低碼頭的運(yùn)營成本，提高碼頭生產(chǎn)安全性并實(shí)現(xiàn)全天候作業(yè)。
集裝箱自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)研究成果將有效提升我國碼頭的自動(dòng)化水平和綜合競(jìng)爭力，并帶動(dòng)和促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，具有十分顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
基于物聯(lián)網(wǎng)的
城市智能交通應(yīng)用示范
基于物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通應(yīng)用示范以“便捷服務(wù)、精細(xì)管理”為核心目標(biāo)，注重頂層設(shè)計(jì)，強(qiáng)化科研先導(dǎo)和標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，通過在公交優(yōu)先保障、基于位置的行人服務(wù)、車路協(xié)同與主動(dòng)安全預(yù)警等城市智能交通關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破并應(yīng)用示范，將為城市智能交通發(fā)展注入新的活力，并指引城市交通向著“透徹感知、全面互聯(lián)、智能應(yīng)用”的嶄新方向快速邁進(jìn)。
長江航務(wù)系統(tǒng)
信息資源整合
為全面提升長江航運(yùn)信息化管理和服務(wù)水平,依據(jù)《長江航運(yùn)信息資源整合與建設(shè)推進(jìn)方案》，通過強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，切實(shí)推進(jìn)長航系統(tǒng)內(nèi)各單位間有效、持續(xù)的信息共享交換，著力推進(jìn)長江航務(wù)系統(tǒng)各單位實(shí)現(xiàn)信息資源的有效整合，建立更加高效的航運(yùn)信息監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，提升長江干線航運(yùn)信息資源集約化水平和共享水平，提升長江干線航運(yùn)信息資源的深度開發(fā)與綜合利用水平，使長江干線航運(yùn)管理協(xié)同程度和服務(wù)質(zhì)量進(jìn)一步提高，并在規(guī)范長江干線建設(shè)和航運(yùn)市場(chǎng)秩序、強(qiáng)化安全應(yīng)急、服務(wù)決策支持等方面得到進(jìn)一步提升。
科技的地位從來沒有像今天這樣重要，創(chuàng)新的作用從來沒有像今天這樣關(guān)鍵。
就交通運(yùn)輸行業(yè)而言，新形勢(shì)下，人民群眾對(duì)交通運(yùn)輸?shù)钠谕絹碓礁?，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)難度越來越大，運(yùn)輸組織越來越復(fù)雜，資源與環(huán)境的約束越來越突出，建設(shè)資金也越來越緊張……因此，充分發(fā)揮科技創(chuàng)新的支撐與引領(lǐng)作用是必由之路。
2013年，交通運(yùn)輸部將從哪些方面著力推動(dòng)行業(yè)科技創(chuàng)新？為幫助行業(yè)了解當(dāng)前科技創(chuàng)新的動(dòng)向，特別是科研人員把握行業(yè)科技創(chuàng)新工作的重點(diǎn)、難點(diǎn)和熱點(diǎn)，本報(bào)記者對(duì)部科技司司長趙沖久進(jìn)行了采訪。
梳理行業(yè)需求
把握科研方向
“科技工作必須緊密結(jié)合行業(yè)需求。”趙沖久介紹說，為凝練科技需求，2012年，交通運(yùn)輸部召開了一系列片區(qū)需求座談會(huì)，分別從支撐重大交通工程建設(shè)、提高存量交通資產(chǎn)安全高效使用性能和提升交通運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)出發(fā)，重點(diǎn)梳理和凝練了六個(gè)方向的科技需求。
“在役橋梁工程可靠性評(píng)估技術(shù)”和“在役港口工程可靠性評(píng)估技術(shù)”，將為橋梁港口碼頭結(jié)構(gòu)的提供快速檢測(cè)、安全狀態(tài)評(píng)估、提高安全性和耐久性的技術(shù)手段。
“青藏高速公路建設(shè)技術(shù)”，旨在攻克高原多年凍土地區(qū)高等級(jí)公路建設(shè)的技術(shù)難題并支撐青藏高速公路建設(shè)。
“應(yīng)急打撈關(guān)鍵技術(shù)”，將致力于從深水打撈、環(huán)境救助和人命救助等方面顯著提升我國交通安全應(yīng)急救助能力和環(huán)境保護(hù)水平。
“公路橋梁長期性能研究”，將推動(dòng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)轉(zhuǎn)型，引領(lǐng)橋梁設(shè)計(jì)與建造技術(shù)革新，實(shí)現(xiàn)我國公路橋梁的長期安全性、可靠性和長壽命。
“公路地質(zhì)災(zāi)害動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)、立體監(jiān)測(cè)與預(yù)警”，為提升西部地區(qū)公路工程質(zhì)量和防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)水平服務(wù)。
在研國家項(xiàng)目
當(dāng)好攻關(guān)主力
“目前，13項(xiàng)國家級(jí)科研項(xiàng)目正穩(wěn)步推進(jìn)。”趙沖久介紹說，在注重科技需求梳理凝練的同時(shí)，交通運(yùn)輸部將強(qiáng)化在研國家級(jí)項(xiàng)目的管理，使國家級(jí)科研項(xiàng)目充分發(fā)揮科技攻關(guān)的“主力軍”作用，支撐國家重大交通工程建設(shè)和重大裝備的研發(fā)。例如：
“港珠澳大橋跨海集群工程建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究及示范”，將針對(duì)工程中沉管隧道、人工島和大型跨海大橋建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)、環(huán)保節(jié)能技術(shù)和復(fù)雜項(xiàng)目管理技術(shù)等問題開展科研攻關(guān)，為港珠澳大橋工程建設(shè)提供技術(shù)支撐。
“多塔連跨懸索結(jié)構(gòu)及工程示范”，依托泰州長江公路大橋建設(shè)，針對(duì)千米級(jí)多塔連跨懸索橋重大工程技術(shù)問題，著重開展其適宜結(jié)構(gòu)體系和靜動(dòng)力特性等關(guān)鍵技術(shù)的研究，突破懸索橋千米多塔連續(xù)跨越關(guān)鍵技術(shù)。
“基于物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通應(yīng)用示范”通過在公交優(yōu)先保障、車路協(xié)同與主動(dòng)安全預(yù)警等城市智能交通關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破并應(yīng)用示范，為城市智能交通發(fā)展注入新的活力。
“長三角地區(qū)內(nèi)河船聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范”以物聯(lián)網(wǎng)成套通信信息技術(shù)、智能管理和信息服務(wù)技術(shù)研究與應(yīng)用為支撐，在內(nèi)河水路運(yùn)輸領(lǐng)域開展全領(lǐng)域信息感知、泛在網(wǎng)絡(luò)傳輸、信息數(shù)據(jù)共享、管理協(xié)同應(yīng)用和信息服務(wù)示范應(yīng)用。
部級(jí)重大項(xiàng)目
著力突破關(guān)鍵
交通運(yùn)輸部還將加大對(duì)部級(jí)重大科技項(xiàng)目的組織實(shí)施力度，充分調(diào)動(dòng)各方力量，著力突破核心關(guān)鍵技術(shù)。
“黃金水道通過能力提升技術(shù)”，針對(duì)制約長江和西江黃金水道通過能力提升的普遍性、關(guān)鍵性和前瞻性技術(shù)問題進(jìn)行研究，重點(diǎn)突破航道系統(tǒng)整治、樞紐通航、智能航道、信息資源整合與服務(wù)、安全保障等方面的關(guān)鍵技術(shù)。
“公路甩掛運(yùn)輸關(guān)鍵技術(shù)與示范”，將突破發(fā)展甩掛運(yùn)輸?shù)恼哒系K，攻克裝備技術(shù)落后、安全與效能評(píng)價(jià)技術(shù)手段不足、新型車輛結(jié)構(gòu)與道路設(shè)施適應(yīng)性評(píng)價(jià)等難題，形成示范。
“矮寨懸索橋關(guān)鍵技術(shù)研究”依托湖南省吉首至茶洞高速公路矮寨懸索橋建設(shè)，將解決在谷深坡陡、施工條件惡劣等情況下塔梁分離鋼桁梁單跨懸索橋的設(shè)計(jì)和施工技術(shù)難題。
科技示范工程
推動(dòng)成果轉(zhuǎn)化
“科技示范工程”是推動(dòng)科技成果轉(zhuǎn)化的重要載體，也是促進(jìn)行業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的重要示范。據(jù)了解，2013年，交通運(yùn)輸部將進(jìn)一步強(qiáng)化科技示范工程頂層設(shè)計(jì)，分別在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展、港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、公路網(wǎng)升級(jí)改造方面等幾大重點(diǎn)領(lǐng)域組織實(shí)施科技示范工程：
“浙江交通物流科技示范工程”集中示范物流發(fā)展政策體系、智慧物流基地建設(shè)與運(yùn)營模式（以義烏物流園區(qū)、富陽傳化物流基地和長興綜合物流園區(qū)為代表）、國家物流公共信息平臺(tái)建設(shè)技術(shù)和義烏道路運(yùn)價(jià)指數(shù)模式與油價(jià)運(yùn)價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制等。
“連云港綠色、智能港口建設(shè)與運(yùn)營科技示范工程”集中示范連云港30萬噸航道工程建設(shè)技術(shù)、淤泥質(zhì)海岸筑堤新技術(shù)、高壓變頻數(shù)字化船用岸電技術(shù)、集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)和港口智能化調(diào)度等11項(xiàng)國家863計(jì)劃和行業(yè)先進(jìn)科技成果。
“京港澳高速公路（河北段）改擴(kuò)建科技示范工程”將在全長437千米的京港澳高速公路（河北段）改擴(kuò)建工程中集中示范不中斷交通組織、路橋拼接技術(shù)、高性能混凝土技術(shù)、舊路設(shè)施高效循環(huán)利用、無線走廊信息服務(wù)、智能管理信息平臺(tái)等13項(xiàng)科技成果。
■2013年交通科技重點(diǎn)推進(jìn)方向
懸索橋建設(shè)新技術(shù)
依托江蘇泰州長江大橋研究多塔連跨懸索橋建設(shè)技術(shù)，在懸索橋橋型結(jié)構(gòu)體系方面，多塔連跨懸索橋與傳統(tǒng)雙塔懸索橋相比，通過增加中塔支撐主纜，提升橋梁的連續(xù)跨越能力，結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)也更加復(fù)雜。通過系統(tǒng)研究三塔兩跨、四塔三跨和五塔四跨三種多塔懸索橋的結(jié)構(gòu)靜動(dòng)力特性，系統(tǒng)掌握多塔連跨懸索橋結(jié)構(gòu)性能特征；通過研發(fā)沉井施工全過程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，形成沉井下沉的抑振措施，攻克深水沉井精確定位、平穩(wěn)著床與擺動(dòng)控制的世界難題；中塔是該橋型結(jié)構(gòu)受力的關(guān)鍵，考慮其剛?cè)岵?jì)的受力特性，研究組裝方法及焊接變形控制、多端面匹配鋼塔節(jié)段安裝等新技術(shù)，解決鋼中塔選型、安裝技術(shù)難題；三塔兩跨懸索橋整體剛度更低，要求鋪裝系要有良好的變形追從性和抵抗大變形的能力，通過室內(nèi)外大量多尺度模擬實(shí)驗(yàn)，突破超大跨連續(xù)大柔度鋼橋面鋪裝難題。
依托湖南矮寨大橋，研究深切峽谷大跨徑懸索橋設(shè)計(jì)、施工技術(shù)，提出塔-梁分離式懸索橋新型橋梁結(jié)構(gòu)，最大限度減少對(duì)山體的開挖并節(jié)約項(xiàng)目投資；發(fā)明大跨度懸索橋加勁梁“軌索滑移法”架設(shè)新技術(shù)，大幅度節(jié)約施工工期；開發(fā)以高性能復(fù)合材料CFRP作為錨桿、超高性能混凝土RPC作為錨桿兩端的粘結(jié)介質(zhì)的新型巖錨體系，解決塔基、隧道錨碇、公路隧道與山體邊坡 “四位一體”的系統(tǒng)穩(wěn)定問題。
混凝土橋梁結(jié)構(gòu)性能
設(shè)計(jì)與檢測(cè)評(píng)定技術(shù)
為提高橋梁設(shè)計(jì)使用壽命和延長服役橋梁壽命，建立基于耐久性的我國公路橋梁設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)技術(shù)體系，開展公路混凝土橋梁結(jié)構(gòu)性能設(shè)計(jì)與檢測(cè)評(píng)定技術(shù)研究。
針對(duì)新建橋梁，提出基于耐久性能的混凝土橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論與方法，公路橋梁的合理、耐用構(gòu)造以及拉吊索的可檢修易更換技術(shù)，典型環(huán)境條件下混凝土橋梁的耐久性保障技術(shù)，保障混凝土橋梁耐久性的防護(hù)材料。
針對(duì)服役橋梁養(yǎng)護(hù)，建立混凝土橋梁耐久性指標(biāo)體系與檢測(cè)評(píng)價(jià)方法、混凝土橋梁長期性能演變規(guī)律及使用壽命預(yù)測(cè)方法、在用公路橋梁耐久性狀況評(píng)定方法、公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)體系與方法。
集裝箱自動(dòng)化
碼頭裝卸系統(tǒng)研究
集裝箱自動(dòng)化碼頭在智能化、可靠性、穩(wěn)定性、設(shè)備利用率、運(yùn)營成本等方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)，具有技術(shù)含量高、運(yùn)行安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。
通過開展集裝箱自動(dòng)化碼頭裝卸系統(tǒng)研究，研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)化引導(dǎo)小車（AGV）、AGV伴侶以及相應(yīng)的單機(jī)控制系統(tǒng)、碼頭調(diào)度系統(tǒng)等，以實(shí)現(xiàn)碼頭作業(yè)過程自動(dòng)化、智能化，減少人為因素的影響，降低碼頭的運(yùn)營成本，提高碼頭生產(chǎn)安全性并實(shí)現(xiàn)全天候作業(yè)。
集裝箱自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)研究成果將有效提升我國碼頭的自動(dòng)化水平和綜合競(jìng)爭力，并帶動(dòng)和促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，具有十分顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
基于物聯(lián)網(wǎng)的
城市智能交通應(yīng)用示范
基于物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通應(yīng)用示范以“便捷服務(wù)、精細(xì)管理”為核心目標(biāo)，注重頂層設(shè)計(jì)，強(qiáng)化科研先導(dǎo)和標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，通過在公交優(yōu)先保障、基于位置的行人服務(wù)、車路協(xié)同與主動(dòng)安全預(yù)警等城市智能交通關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破并應(yīng)用示范，將為城市智能交通發(fā)展注入新的活力，并指引城市交通向著“透徹感知、全面互聯(lián)、智能應(yīng)用”的嶄新方向快速邁進(jìn)。
長江航務(wù)系統(tǒng)
信息資源整合
為全面提升長江航運(yùn)信息化管理和服務(wù)水平,依據(jù)《長江航運(yùn)信息資源整合與建設(shè)推進(jìn)方案》，通過強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，切實(shí)推進(jìn)長航系統(tǒng)內(nèi)各單位間有效、持續(xù)的信息共享交換，著力推進(jìn)長江航務(wù)系統(tǒng)各單位實(shí)現(xiàn)信息資源的有效整合，建立更加高效的航運(yùn)信息監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，提升長江干線航運(yùn)信息資源集約化水平和共享水平，提升長江干線航運(yùn)信息資源的深度開發(fā)與綜合利用水平，使長江干線航運(yùn)管理協(xié)同程度和服務(wù)質(zhì)量進(jìn)一步提高，并在規(guī)范長江干線建設(shè)和航運(yùn)市場(chǎng)秩序、強(qiáng)化安全應(yīng)急、服務(wù)決策支持等方面得到進(jìn)一步提升。
