冷熱電聯(lián)產(chǎn)(CCHP)是—種建立在能的梯級利用概念基礎(chǔ)上，將制冷、供熱(采暖和供熱水)及發(fā)電過程—體化的多聯(lián)產(chǎn)總能系統(tǒng)，目的在于提高能源利用效 率，減少碳化物及有害氣體的排放。與集中式發(fā)電-遠(yuǎn)程送電比較，CCHP可以大大提高能源利用效率：大型發(fā)電廠的發(fā)電效率—般為35%-55％，扣除廠用 電和線損率，終端的利用效率只能達(dá)到30-47%。而CCHP的能源利用率可達(dá)到90%，沒有輸電損耗；另外，CCHP在降低碳和污染空氣的排放物方面具 有很大的潛力：據(jù)有關(guān)專家估算，如果從2000年起每年有4%的現(xiàn)有建筑的供電、供暖和供冷采用CCHP，從2005年起25％的新建建筑及從2010年 起50％的新建建筑均采用CCHP的話，到2020年的二氧化碳的排放量將減少19%。如果將現(xiàn)有建筑實(shí)施CCHP的比例從4%提高到8%，到2020年 二氧化碳的排放量將減少30%。
冷熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)方案選擇
典型冷熱電三聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)一般包括：動力系統(tǒng)和發(fā)電機(jī)(供電)、余熱回收裝置(供熱)、制冷系統(tǒng)(供冷)等。針對不同的用戶需求，冷熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)方案的可選擇 范圍很大：與熱、電聯(lián)產(chǎn)技術(shù)有關(guān)的選擇有蒸汽輪機(jī)驅(qū)動的外燃燒式和燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動的內(nèi)燃燒式方案；與制冷方式有關(guān)的選擇有壓縮式、吸收式或其它熱驅(qū)動的制冷 方式。另外，供熱、供冷熱源還有直接和間接方式之分。
在外燃燒式的熱電聯(lián)產(chǎn)應(yīng)用中，由于背壓汽輪機(jī)常常受到區(qū)域供熱負(fù)荷的限制不能按經(jīng)濟(jì)規(guī)模設(shè)置，多數(shù)是相當(dāng)小的和低效率的；而對于內(nèi)燃燒式方案，由于技術(shù)的 不斷進(jìn)步，已經(jīng)生產(chǎn)出了尺寸小、重量輕、污染排放低、燃料適應(yīng)性廣、具有機(jī)械效率和高排氣溫度的燃?xì)廨啓C(jī)，同時燃?xì)廨啓C(jī)的容量范圍很寬：從幾十到數(shù)百KW 的微型燃?xì)廨啓C(jī)到300MW以上的大型燃?xì)廨啓C(jī)，它們用于熱電聯(lián)產(chǎn)時既發(fā)電又產(chǎn)汽，兼有高發(fā)電效率（30%-40%）和高的熱效率（70%-80%）?，F(xiàn) 在，在有燃汽和燃油的地方，燃?xì)廨啓C(jī)正日益取代汽輪機(jī)在熱電聯(lián)產(chǎn)中的地位。
壓縮式制冷是消耗外功并通過旋轉(zhuǎn)軸傳遞給壓縮機(jī)進(jìn)行制冷的，通過機(jī)械能的分配，可以調(diào)節(jié)電量和冷量的比例；而吸收式制冷是耗費(fèi)低溫位熱能來制冷(根據(jù)對熱量和冷量的需求進(jìn)行調(diào)節(jié)和優(yōu)化)，把來自熱電聯(lián)產(chǎn)的一部分或全部熱能用于驅(qū)動吸收式制冷系統(tǒng)。
目前最為常見的吸收式制冷系統(tǒng)為溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)和氨吸收式制冷系統(tǒng)。前者制冷溫度由于受制冷劑的限制，不能低于5℃，—殷僅用于家用空調(diào)；后者的制 冷溫度范圍非常大(+10℃—-50℃)，不僅可用于空調(diào)，而且可用于0℃以下的制冷場所。同時，氨吸收式制冷系統(tǒng)可以利用低品位的余熱，所需熱源的溫度 只要達(dá)到80℃以上就能利用，從而使能源得到充分合理的利用；而月氨吸收式制冷系統(tǒng)還具有節(jié)電、設(shè)備易于制造和維修、對安裝場所要求不高、系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)可 靠、噪聲小、便于調(diào)節(jié)、可以在同一系統(tǒng)內(nèi)提供給用戶不同溫度的冷量、單個系統(tǒng)的制冷量很大等優(yōu)點(diǎn)。
冷熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)方案選擇
典型冷熱電三聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)一般包括：動力系統(tǒng)和發(fā)電機(jī)(供電)、余熱回收裝置(供熱)、制冷系統(tǒng)(供冷)等。針對不同的用戶需求，冷熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)方案的可選擇 范圍很大：與熱、電聯(lián)產(chǎn)技術(shù)有關(guān)的選擇有蒸汽輪機(jī)驅(qū)動的外燃燒式和燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動的內(nèi)燃燒式方案；與制冷方式有關(guān)的選擇有壓縮式、吸收式或其它熱驅(qū)動的制冷 方式。另外，供熱、供冷熱源還有直接和間接方式之分。
在外燃燒式的熱電聯(lián)產(chǎn)應(yīng)用中，由于背壓汽輪機(jī)常常受到區(qū)域供熱負(fù)荷的限制不能按經(jīng)濟(jì)規(guī)模設(shè)置，多數(shù)是相當(dāng)小的和低效率的；而對于內(nèi)燃燒式方案，由于技術(shù)的 不斷進(jìn)步，已經(jīng)生產(chǎn)出了尺寸小、重量輕、污染排放低、燃料適應(yīng)性廣、具有機(jī)械效率和高排氣溫度的燃?xì)廨啓C(jī)，同時燃?xì)廨啓C(jī)的容量范圍很寬：從幾十到數(shù)百KW 的微型燃?xì)廨啓C(jī)到300MW以上的大型燃?xì)廨啓C(jī)，它們用于熱電聯(lián)產(chǎn)時既發(fā)電又產(chǎn)汽，兼有高發(fā)電效率（30%-40%）和高的熱效率（70%-80%）?，F(xiàn) 在，在有燃汽和燃油的地方，燃?xì)廨啓C(jī)正日益取代汽輪機(jī)在熱電聯(lián)產(chǎn)中的地位。
壓縮式制冷是消耗外功并通過旋轉(zhuǎn)軸傳遞給壓縮機(jī)進(jìn)行制冷的，通過機(jī)械能的分配，可以調(diào)節(jié)電量和冷量的比例；而吸收式制冷是耗費(fèi)低溫位熱能來制冷(根據(jù)對熱量和冷量的需求進(jìn)行調(diào)節(jié)和優(yōu)化)，把來自熱電聯(lián)產(chǎn)的一部分或全部熱能用于驅(qū)動吸收式制冷系統(tǒng)。
目前最為常見的吸收式制冷系統(tǒng)為溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)和氨吸收式制冷系統(tǒng)。前者制冷溫度由于受制冷劑的限制，不能低于5℃，—殷僅用于家用空調(diào)；后者的制 冷溫度范圍非常大(+10℃—-50℃)，不僅可用于空調(diào)，而且可用于0℃以下的制冷場所。同時，氨吸收式制冷系統(tǒng)可以利用低品位的余熱，所需熱源的溫度 只要達(dá)到80℃以上就能利用，從而使能源得到充分合理的利用；而月氨吸收式制冷系統(tǒng)還具有節(jié)電、設(shè)備易于制造和維修、對安裝場所要求不高、系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)可 靠、噪聲小、便于調(diào)節(jié)、可以在同一系統(tǒng)內(nèi)提供給用戶不同溫度的冷量、單個系統(tǒng)的制冷量很大等優(yōu)點(diǎn)。
