道路照明節(jié)能是個(gè)老話題了，根據(jù)近兩年的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)的照明耗電占全國(guó)總發(fā)電量的12%以上，而城市道路照明又占照明耗電量的30%以上，因此，城市道路照明在電能的消耗中占有較大的比例。城市道路照明節(jié)能是一個(gè)重要的節(jié)能范疇。本文結(jié)合多年來的城市照明工作實(shí)踐，對(duì)城市照明中的主要節(jié)能措施進(jìn)行一些初步分析和探討，與大家共商。
 
1 合理進(jìn)行項(xiàng)目設(shè)計(jì)
城市道路照明設(shè)計(jì)是節(jié)能的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。一個(gè)項(xiàng)目建設(shè)的能耗是否合理，主要就是看設(shè)計(jì)是否合理。前幾年，各地不少城市在城市照明中出現(xiàn)盲目攀比現(xiàn)象，認(rèn)為搞得越亮越好，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的范圍。例如在《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ45－2006 中I級(jí)道路的路面平均照度維持值應(yīng)在20～30Lx為宜，但實(shí)際情況是不少道路的路面平均照度值維持卻在70～90Lx，甚至還有超過100Lx的現(xiàn)象。在目前大量使用的照明器和電器效率的狀況下，平均照度值的超標(biāo)，就使得照明節(jié)能的評(píng)價(jià)指標(biāo)“功率密度”指標(biāo)超標(biāo)。如果我們堅(jiān)持按標(biāo)準(zhǔn)30Lx運(yùn)行，那么節(jié)電就超過50%以上。由此表明相當(dāng)一批照明項(xiàng)目不是一個(gè)合理、優(yōu)秀的照明項(xiàng)目。
當(dāng)然，在強(qiáng)調(diào)不要過多超標(biāo)的同時(shí)也要防止另一種傾向，防止因降低標(biāo)準(zhǔn)而影響人們生活工作，失去功能性照明意義。
合理設(shè)計(jì)是一個(gè)綜合性的理念，它包含了許多方面的選擇，在多項(xiàng)節(jié)能措施中設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該進(jìn)行比較、綜合，從中優(yōu)選最佳的方案。
 
2 合理安排運(yùn)行時(shí)間
城市道路照明的運(yùn)行時(shí)間控制是節(jié)能的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。對(duì)不同性質(zhì)和地區(qū)的城市運(yùn)行時(shí)間的要求是不一樣的。在一些中小城市和在冬季，到下半夜時(shí)，行人和車輛都很稀少，這時(shí)城市道路照明可以降低照明等級(jí)，減少亮燈的數(shù)量或功率，達(dá)到節(jié)能的效果。這種節(jié)能方式主要有三種方法：
2.1 全、半夜燈運(yùn)行方式
在全、半夜燈運(yùn)行方式中，主要常用的是間隔亮燈、熄燈的方法。在雙側(cè)布燈時(shí)，一般不提倡關(guān)閉 一側(cè)路燈的方法。關(guān)閉一側(cè)路燈的優(yōu)點(diǎn)是控制方便，時(shí)間可以靈活掌握，設(shè)備投入比較經(jīng)濟(jì)，運(yùn)行故障率低。缺點(diǎn)是照度均勻度較差?，F(xiàn)在逐步采用的就是用雙光源 照明器，在后半夜關(guān)閉其中的一盞燈。這種方法較之前面在照度均勻度上有所提高，管理也簡(jiǎn)單方便。但同時(shí)設(shè)備成本也增加了。因此，應(yīng)在有條件的城市逐步采用 雙光源照明器的節(jié)能方式。
2.2 降低光通量的運(yùn)行方式
降低光通量運(yùn)行方式目前有兩大類。一類是采用變頻式鎮(zhèn)流器，另一類是整體降低電壓、電流的節(jié) 電裝置。變頻式鎮(zhèn)流器主要是采用多抽頭的電感鎮(zhèn)流器與時(shí)間控制器相結(jié)合，在運(yùn)行一定時(shí)間后改變鎮(zhèn)流器的阻抗，減小運(yùn)行電流，降低光源消耗功率，達(dá)到節(jié)能的 效果。它的優(yōu)點(diǎn)是與全、半夜燈運(yùn)行方式相比，減少了一個(gè)運(yùn)行回路的電纜，照明均勻度較好。缺點(diǎn)是時(shí)間控制器的壽命和運(yùn)行時(shí)間調(diào)整不是很方便。目前隨著遙控 技術(shù)的發(fā)展，由遠(yuǎn)距離靈活控制（包括單組單盞） 改變運(yùn)行時(shí)間的產(chǎn)品正在進(jìn)入市場(chǎng)，但是設(shè)備成本較高。整體降低電壓、電流的節(jié)電裝置是在變、配電箱（柜） 的位置安裝的設(shè)備。主要是通過降低首端的電壓，從而降低光源消耗功率，達(dá)到節(jié)能的效果。它的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備集中，方便維護(hù)管理。缺點(diǎn)是在已建的線路上安裝位置比較困難，以及過度降低電壓會(huì)對(duì)線路上的氣體放電燈運(yùn)行造成損害。
2.3 采用時(shí)間光照與集中控制方式
目前全國(guó)還有許多中小城市的控制方式還是采用單獨(dú)的微電腦時(shí)間控制方式，而根據(jù)當(dāng)?shù)氐娜粘鋈?落時(shí)間來確定開、關(guān)燈時(shí)間。由于晴天與雨天在同一時(shí)間的明暗程度不一樣，開、關(guān)燈時(shí)間也就差別很大，年內(nèi)調(diào)整時(shí)控頻繁，工作效率低，還會(huì)出現(xiàn)誤差現(xiàn)象。建 議逐步淘汰單獨(dú)的微電腦時(shí)間控制方式，推廣普及更先進(jìn)的遠(yuǎn)程集中控制方式。
 
3 合理選擇照明光源和照明器材
隨著時(shí)代的進(jìn)步，高效的光源正在出現(xiàn)，淘汰低效高耗的光源產(chǎn)品的活動(dòng)正在展開。在城市照明中主要淘汰的有白熾燈、高壓汞燈、高壓納燈。白熾燈光效是10lm/w 左右，普通的第二代光源——高壓汞燈光效也僅有30～40lm/w 左右，屬逐步淘汰對(duì)象。第三代光源——高壓納燈是一種比較成熟的光源，光效一般在100lm/w 以上，高的可達(dá)到140lm/w，在目前的城市照明中應(yīng)優(yōu)先推廣使用。LED燈是近年新出現(xiàn)的一種光源，目前光效可達(dá)到80lm/w，正處于成長(zhǎng)階段尚有一些問題待解決，有條件的可選擇性使用。照明器的效率越高，則光通量的利用率越大。常規(guī)的照明器效率一般在60%左右，若按“十一五”城市綠色照明工程規(guī)劃綱要的要求，照明器效率達(dá)到80%，在效率提高后，則可節(jié)電30%左右。因此在照明器的選用上不能用粗制濫造的低效照明器。
 
4 新型能源的利用
太陽能、風(fēng)能是一種新型的清潔能源。它給照明行業(yè)開辟了一個(gè)新的領(lǐng)域。太陽能、風(fēng)能的好處有 很多，但是，目前在城市的功能性照明應(yīng)用方面應(yīng)重視兩大問題。一是各地的年日照時(shí)數(shù)能否滿足長(zhǎng)期的照明需求；二是環(huán)保問題，這個(gè)問題很容易被人們忽視。目 前在城市道路照明中使用的都是獨(dú)立的光伏發(fā)電系統(tǒng)，需要一定容量的蓄電池在白天存儲(chǔ)電能，晚上釋放電能。一般的蓄電池壽命也僅3～5 年，大量使用后，若回收處理廢舊蓄電池的工作沒有跟上，則對(duì)環(huán)境的污染是很嚴(yán)重的。因此在應(yīng)用新型能源方面要因地制宜，適宜選用。
 
5 決策把關(guān)，政府監(jiān)督
在節(jié)約能源，充分發(fā)揮城市道路功能性照明的同時(shí)，各級(jí)主要領(lǐng)導(dǎo)要更新觀念，不能搞“賽亮”政 績(jī)觀，政府財(cái)政部門，要把節(jié)能節(jié)錢作為年度考核指標(biāo)，建立一套獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)的激勵(lì)機(jī)制；同時(shí)，在論證城市道路照明實(shí)施方案時(shí)，要聽取設(shè)計(jì)單位和專業(yè)部門的意 見，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，既不提高又不降低，從源頭上治理浪費(fèi)能源現(xiàn)象。除此之外，督促管理單位加強(qiáng)維護(hù)，定期清掃照明器對(duì)節(jié)能也有很重要的作用。如果一年 進(jìn)行一次認(rèn)真的清潔，則基本上能保持正常要求的維護(hù)系數(shù)。反之維護(hù)系數(shù)就會(huì)大大減低，光源光通量的利用率減小，從而造成浪費(fèi)電能。
總之，城市道路照明的節(jié)能措施很多，只要我們用心去挖掘，還能探索出很多辦法。我們應(yīng)該大力推廣綠色照明工程，建立優(yōu)質(zhì)高效、經(jīng)濟(jì)舒適、安全可靠、保護(hù)環(huán)境的照明系統(tǒng)，在滿足城市道路照明的需求下節(jié)約更多的能源。