現(xiàn)代社會(huì)，汽車已經(jīng)成為了人們生活當(dāng)中必不可少的重要交通工具。然而，“水漲船高”的油價(jià)讓不少愛車人士看著自己錢袋日漸干癟而心痛不已，同時(shí)也為環(huán)境帶來了不小的壓力。所以，在新能源汽車還未成熟的年代，讓汽車更省油就成為了汽車行業(yè)重點(diǎn)攻克的目標(biāo)?，F(xiàn)在就為大家介紹三種目前比較成熟的汽車節(jié)油技術(shù)。

　　車身輕量化

　　有權(quán)威機(jī)構(gòu)的調(diào)查結(jié)果表明汽車輕量化對節(jié)能減排有顯著效果。數(shù)據(jù)顯示，汽車質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3至0.6升。當(dāng)車重從2,500千克降低到750千克時(shí)，每升汽油可使汽車多行駛20公里，相應(yīng)的二氧化碳排放量下降了約75%。因此，輕量化車身設(shè)計(jì)對降低油耗有重要影響。

　　實(shí)現(xiàn)輕量化有三大途徑：首先對零部件進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，如采用高剛性結(jié)構(gòu)車身等；其次是使用高強(qiáng)度輕質(zhì)的新材料，如全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)、全鋁車身、碳纖維車身等；三是采用先進(jìn)的制造工藝，如激光焊接。

　　現(xiàn)實(shí)生活中有不少人認(rèn)為：“采用輕量化技術(shù)的日本車偷工減料，鋼板太過單薄，車身自重小自然省油，但是一撞就完蛋。”

　　專家表示，汽車的重量與安全性沒有必然聯(lián)系。沒有緩沖區(qū)的左右兩側(cè)，必須通過碰撞鋼梁等剛性車身來提高安全性。而對于有緩沖區(qū)的前后部分，保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)、行李箱的吸能更加重要。轎車整體輕量化不僅不會(huì)增加危險(xiǎn)，相反還會(huì)有效減少車禍傷亡率。

　　綠色輪胎技術(shù)

　　在影響汽車整車燃料消耗量的因素中，除了動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和汽車重量、汽車外形等方面外，輪胎通常也起到了較為重要的作用。有測試數(shù)據(jù)顯示，在汽車行駛中，能量會(huì)被各種阻力所消耗，其中約20%的汽油被輪胎滾動(dòng)阻力所消耗。使用綠色輪胎就可以減少這方面的能量消耗，從而達(dá)到省油的目的。

　　而據(jù)了解，要降低輪胎的滾動(dòng)阻力最直接有效的方法是改善輪胎的原材料配方，通常是在輪胎原材料中使用加硅技術(shù)，硅加入的量很難把握，加少了起不到減少滾動(dòng)阻力的效果，加多了又將影響輪胎的安全性能，所以輪胎原材料中硅土的比例是各個(gè)輪胎企業(yè)的商業(yè)機(jī)密。也有在原材料中加入玉米提取物，這也能有效減少滾動(dòng)阻力。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油技術(shù)

　　作為汽車的“心臟”，發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油技術(shù)更是決定了傳統(tǒng)汽車是否省油的關(guān)鍵因素。

　　現(xiàn)如今，渦輪增壓技術(shù)對于消費(fèi)者而言已經(jīng)不再陌生，通過渦輪增壓可以使小排量發(fā)動(dòng)機(jī)壓榨出更多動(dòng)力。

　　渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過增壓之后能夠產(chǎn)生更大的功率。

　　除了渦輪增壓技術(shù)之外，氣門控制技術(shù)也是廠家研發(fā)重點(diǎn)，市場上氣門控制技術(shù)層出不窮，最為常見的是CVVT和C-VTC等。

　　VVT技術(shù)即可變氣門正時(shí)技術(shù)，其原理是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況，調(diào)整進(jìn)氣（排氣）的量，和氣門開合時(shí)間、角度，使進(jìn)入的空氣量達(dá)到最佳，提高燃燒效率。