在擁堵的車況下，怠速浪費(fèi)的燃油是非常驚人的，據(jù)估計(jì)，就北京市目前450萬輛的車輛保有量來看，在堵車的情況下，如果這些車輛怠速一小時(shí)所造成的損失就高達(dá)2,000萬元。而啟停技術(shù)就非常適合在這樣嚴(yán)重的擁堵狀態(tài)下使用，減少堵車和路口等紅燈時(shí)的怠速油耗損失。啟停系統(tǒng)越來越多的出現(xiàn)在新款的車型上，特別是在歐洲市場(chǎng)，這一系統(tǒng)可能在不久后成為標(biāo)準(zhǔn)配置。
 

　　啟停系統(tǒng)的工作原理是，當(dāng)車輛因?yàn)閾矶禄蛘呗房谕Ｖ剐羞M(jìn)。駕駛員踩下制動(dòng)踏板，停車摘擋。這時(shí)候，Start/Stop系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)：發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)且沒有掛擋；防鎖定系統(tǒng)的車輪轉(zhuǎn)速傳感器顯示為零；電子電池傳感器顯示有足夠的能量進(jìn)行下一次啟動(dòng)。滿足這三個(gè)條件后，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。
 

　　而當(dāng)信號(hào)燈變綠后，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動(dòng)“啟動(dòng)停止器”，并快速地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。駕駛員掛擋，踩油門，車輛快速啟動(dòng)。在高效的蓄電池技術(shù)和相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)管理程序的支持下，啟停系統(tǒng)在較低的溫度下也能正常工作，只需短暫的預(yù)熱過程便可激活。