船舶低碳航行的需求快速吹響了研發(fā)生產(chǎn)節(jié)能型動(dòng)力系統(tǒng)的號(hào)角。為了順應(yīng)這一趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)骨干船用柴油機(jī)（產(chǎn)品庫 求購

　　回望2013這一年，我國(guó)船用柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)亮點(diǎn)頻現(xiàn)，骨干企業(yè)應(yīng)對(duì)危機(jī)有方，紛紛瞄準(zhǔn)綠色環(huán)保、節(jié)能高效等需求，在各自的細(xì)分市場(chǎng)加大研發(fā)創(chuàng)新力度，推出優(yōu)化更新或研發(fā)成功的新機(jī)型，有的甚至是世界首制機(jī)型。目前這些企業(yè)生產(chǎn)的多型低速機(jī)和中速機(jī)均已滿足國(guó)際海事組織（IMO）TierII排放標(biāo)準(zhǔn)要求，大功率船用柴油機(jī)領(lǐng)域已打破國(guó)外壟斷的局面，最新開發(fā)的高速大功率柴油機(jī)則填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)3000千瓦以上功率段的空白。

　　去年，中船三井造船柴油機(jī)公司成功研制了世界首制G70ME-C9.2型電控智能型船用低速大功率柴油機(jī)。該機(jī)沖程更長(zhǎng)、轉(zhuǎn)速更低，且匹配大直徑螺旋槳（產(chǎn)品庫 求購 集裝箱船（船型 船廠 買賣）所用柴油機(jī)完全依賴進(jìn)口的局面，相較于傳統(tǒng)機(jī)型，在可變正時(shí)低排放、燃油經(jīng)濟(jì)性、低負(fù)荷模式運(yùn)行、性能調(diào)整等方面都具有顯著優(yōu)勢(shì)，是當(dāng)前萬箱級(jí)船舶選用的熱門機(jī)型。這些亮眼的成績(jī)讓中船三井在國(guó)際低速柴油機(jī)市場(chǎng)上有了更高的品牌知名度與美譽(yù)度。

　　在不斷優(yōu)化、研發(fā)節(jié)能環(huán)保新機(jī)型的基礎(chǔ)上，2013年，滬東重機(jī)有限公司進(jìn)一步加強(qiáng)了服務(wù)鏈建設(shè)，并成功邁出了第一步，設(shè)立了該公司全球服務(wù)中心的首個(gè)海外站點(diǎn)雅典站，以盡快實(shí)現(xiàn)從制造向研發(fā)、制造、服務(wù)多位一體化發(fā)展的轉(zhuǎn)變。該公司期望通過技術(shù)服務(wù)來帶動(dòng)企業(yè)的業(yè)務(wù)銷售，促進(jìn)船用柴油機(jī)訂單的承接工作，同時(shí)擴(kuò)大自身的盈利空間，挖掘新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　將視線從南方轉(zhuǎn)移到北方，大連船用柴油機(jī)有限公司繼成功研制國(guó)內(nèi)首制6K90MC-C船用低速大功率柴油機(jī)后，去年還成功交驗(yàn)了電控智能技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平的5S50ME-B9.2主機(jī)（產(chǎn)品庫 求購 增壓器（產(chǎn)品庫 求購

　　與大連船用柴油機(jī)有限公司同屬中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司的河南柴油機(jī)重工有限責(zé)任公司，則針對(duì)特種船（船型 船廠 買賣）舶及海洋工程高速艦船動(dòng)力裝備需求，開展了CHD622V20高速大功率柴油機(jī)項(xiàng)目，產(chǎn)品功率達(dá)到3200千瓦，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)高速大功率柴油機(jī)3000千瓦以上功率段空白，并順利通過了中國(guó)船級(jí)社（位置 聯(lián)系）認(rèn)證和二代排放認(rèn)證，產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。在這一產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，該公司還研發(fā)了技術(shù)更先進(jìn)、性能更優(yōu)越的CHD622V20CR高壓共軌柴油機(jī)，該機(jī)功率將達(dá)到3800千瓦，市場(chǎng)前景可期。

　　長(zhǎng)期以來，我國(guó)船用柴油機(jī)領(lǐng)域研發(fā)、制造能力主要集中在國(guó)字號(hào)企業(yè)，然而，隨著相關(guān)技術(shù)的發(fā)展和成熟，地方企業(yè)也越來越顯示出自身的顯著特點(diǎn)與實(shí)力。中高（船機(jī)庫 位置）柴油機(jī)重工有限公司就是其中的佼佼者，該公司緊跟市場(chǎng)導(dǎo)向，瞄準(zhǔn)細(xì)分市場(chǎng)，成功研制了國(guó)內(nèi)首型單機(jī)功率最大的MAN18V32/40中速柴油機(jī)和柴油發(fā)電機(jī)（產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng)）及發(fā)電機(jī)組，并于去年順利通過鑒定，改變了長(zhǎng)期以來，國(guó)內(nèi)在對(duì)外進(jìn)行大型重油電廠總包建設(shè)以及海洋工程建設(shè)時(shí)所需的大功率主體發(fā)動(dòng)機(jī)（產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng)）及發(fā)電機(jī)組完全依賴進(jìn)口的局面。無獨(dú)有偶，南通普盛動(dòng)力有限公司研制的R2V雙缸系列風(fēng)冷柴油機(jī)經(jīng)過了不斷的優(yōu)化升級(jí)，其全新的冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)可達(dá)到更好的冷卻效果，使其更具可靠性并且更適合用于熱帶高溫地區(qū)，能夠在高溫環(huán)境下實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定輸出。這些技術(shù)先進(jìn)、填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白的船用柴油機(jī)產(chǎn)品，無疑將為國(guó)內(nèi)企業(yè)增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。