全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任、中國工業(yè)經(jīng)濟聯(lián)合會會長李毅中近日指出，中國將堅持節(jié)能汽車與新能源汽車并舉發(fā)展，一方面實施以純電驅(qū)動為取向的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，重點推進純電動汽車、插電式混合動力汽車的產(chǎn)業(yè)化，加快新能源汽車發(fā)展；另一方面，以快速降低汽車燃料消耗量為目標(biāo)，大力推廣普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機汽車，提升汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。

據(jù)中新網(wǎng)6月19日報道，李毅中19日于2012全球節(jié)能與新能源汽車峰會上表示，中國從2005年開始，分別實施了乘用車燃料消耗量限值第一、第二階段標(biāo)準(zhǔn)，中國乘用車平均油耗從2005年的每百公里9.5升，用了六年時間下降至2011年的7.5升。而新的第三階段標(biāo)準(zhǔn)要求，到2015年當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車百公里油耗要下降到6.9升。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，要再進一步下降至每百公里5升，達到國際先進水平。通過對乘用車生產(chǎn)企業(yè)進行企業(yè)平均燃料消耗量和分階段目標(biāo)值的核算管理，促進研發(fā)生產(chǎn)節(jié)能與新能源汽車，加快推進汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

李毅中認為，在發(fā)展新能源汽車方面，近年來在電池、電機、電控三個關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，開展了大量研發(fā)工作，取得階段性成果。但總的來看，由于存在各自為戰(zhàn)、重復(fù)投入的狀況，并沒有取得關(guān)鍵性進展。今后必須集中各方力量盡快突破核心關(guān)鍵技術(shù)。

截至目前中國已發(fā)布實施了涉及電動汽車整車安全、動力電池、燃料消耗量試驗方法等61項國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。出臺了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，初步建立了新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系。李毅中說，目前我們正在研究和制修訂電動汽車技術(shù)條件、試驗方法、充換電站等多項相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，進一步完善新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。需強調(diào)的是，要進一步加強對新能源汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的研究與制定，特別是動力電池安全標(biāo)準(zhǔn)、檢測等方面，從而早日建立與產(chǎn)業(yè)發(fā)展和能源規(guī)劃相適應(yīng)的節(jié)能與新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。