如今在環(huán)保領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先地位的德國，也曾經(jīng)歷過以犧牲環(huán)境為代價的經(jīng)濟快速發(fā)展階段，嚴重的大氣污染困擾了德國民眾很長一段時間。后來，德國通過應(yīng)急措施和建立長效機制，制定污染物排放標準和完善立法使得這一狀況逐漸改善。

其中，魯爾煤鐵重工業(yè)區(qū)的大氣污染情況最為嚴重。20世紀60年代魯爾區(qū)的霧霾開始出現(xiàn)，經(jīng)過數(shù)十年堅持不懈的治理，直到20世紀90年代初才被成功治理。污染最嚴重時白晝?nèi)绾谝拱?，連生活在魯爾區(qū)的蝴蝶保護色都變成了黑色，魯爾工業(yè)區(qū)的萊茵河泛著惡臭，兩岸森林也盡遭酸雨之害。

據(jù)資料記載，1985年1月18日是魯爾區(qū)最為嚴重的霧霾三級警報，霧霾籠罩德國魯爾工業(yè)區(qū)，空氣中SO2濃度超過了1800微克/立方米?？諝庵袕浡瘫堑拿簾熚?，能見度極低。這次霧霾致使24000人死亡，19500人患病住院。

除了魯爾區(qū)之外，德國首都柏林也一度是霧霾的重災(zāi)區(qū)，上世紀80年代西柏林的霧霾警報數(shù)度響起：1980年兩次1級警報;1981年1次一級警報;1987年1次二級警報。兩德統(tǒng)一后，柏林最后一次響起霧霾警報是在1991年，只達到了預(yù)警級別，從此以后，德國再也沒有響起霧霾警報。

上世紀90年代末，德國空氣質(zhì)量明顯好轉(zhuǎn)，各聯(lián)邦州也相繼廢除了霧霾法令。2007年，曾經(jīng)一度困擾德國的SO2濃度下降到8微克/每立米。據(jù)德國環(huán)保部2015年數(shù)據(jù)顯示，德國2014年境內(nèi)全部觀測站所測算的細顆粒物的年平均值均低于歐盟40微克/每立米的限值。

這得益于德國完善的大氣污染法律框架和多項長效治霾措施的實施。

首先，通過明晰的法律條文制定排污治污標準并規(guī)范責任主體的行為。

1974年，德國出臺了《聯(lián)邦污染防治法》，主要對大型的工業(yè)企業(yè)進行約束，對哪些東西屬于環(huán)境污染進行了明確的規(guī)定，并且制定排放標準，要求現(xiàn)有企業(yè)在規(guī)定時間內(nèi)更新過濾裝置，達到更高的排放標準。新成立企業(yè)在申請時就必須嚴格遵守法律規(guī)定。時至今日，該部法律經(jīng)過多次修改和補充，已成為德國最重要的法律之一，這項法律后來成為歐盟范圍內(nèi)的典范。

1979年德國簽署的《關(guān)于遠距離跨境空氣污染的日內(nèi)瓦條約》以及1999年的《哥德堡協(xié)議》對于加強區(qū)域空氣污染的治理起到很大作用。2000年出臺的《可再生能源法》對于轉(zhuǎn)變能源政策、降低能耗更是具有劃時代的意義。

此外，德國法律賦予公眾對污染空氣的行為提起訴訟的權(quán)利。如果有企業(yè)違反法律規(guī)定，造成空氣污染，公眾有權(quán)要求相關(guān)部門對企業(yè)進行調(diào)查，并要求企業(yè)按照法律規(guī)定整改。如果問題得不到妥善解決，相關(guān)部門有權(quán)讓企業(yè)停業(yè)。

其次，建立長效治理機制以逐漸提高空氣質(zhì)量。

目前德國已經(jīng)出臺約8000多部與環(huán)境保護相關(guān)的法律法規(guī)，其中多涉及霧霾及大氣治理。嚴密的法律框架對空氣質(zhì)量的監(jiān)管起到重要作用。

其中包括，對所有機動車設(shè)定排放標準。如對小汽車、輕型或重型卡車、大巴、摩托車等各類車輛都設(shè)定排放上限。1月4日，歐盟委員會新發(fā)布公告稱，對部分新款公交車和重型卡車執(zhí)行“歐6”排放新規(guī)。按照“歐6”標準，歐盟境內(nèi)部分公交車和重型卡車尾氣中的氮氧化物和顆粒物含量要比此前執(zhí)行的“歐5”標準分別低80%和66%。

此外，嚴格大型鍋爐和工業(yè)設(shè)施排放標準。2008年，歐盟投票通過《工業(yè)排放指令》，計劃于2013年開始執(zhí)行。指令對于燃煤電廠的氮氧化物、二氧化硫和顆粒物的排放制定更嚴格的監(jiān)管標準。根據(jù)指令，燃煤電廠的運營商必須出示“可行的最佳技術(shù)”證明對環(huán)境影響的減少，以此獲得繼續(xù)經(jīng)營的許可，否則將被關(guān)停。但是，在強化燃煤電廠排放監(jiān)管的同時，歐盟也賦予成員國一定靈活性。

同時，規(guī)定機械設(shè)備排放標準，限制或關(guān)停大型鍋爐和工業(yè)設(shè)備，限制城市內(nèi)建筑工地施工。如果空氣出現(xiàn)嚴重污染，立即采取行動快速應(yīng)對。對部分車輛實施禁行，或者在污染嚴重區(qū)域禁止所有車輛行駛。

民眾共同參與更是環(huán)保治理中的重要一環(huán)，德國注重加強民眾環(huán)保宣傳、教育和提高全民環(huán)保意識。例如，在交通領(lǐng)域，車輛應(yīng)安裝顆粒過濾裝置;在工業(yè)領(lǐng)域，工廠自覺減少排污;在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，農(nóng)戶發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)，優(yōu)化飼養(yǎng)種植方法。具體到個人，則建議民眾長途出行時選擇乘坐公共交通工具，短途出行時則選擇騎車或步行;私家車盡量選擇排量小、污染小的車輛。作為世界最主要的汽車生產(chǎn)國之一，德國許多公司80%的員工每天都乘公共交通或騎自行車上班，減少私人汽車出行在德國國民當中已經(jīng)成為一種時尚。居民生活多使用節(jié)能家電，并盡可能使用可再生能源。同時，設(shè)立環(huán)保區(qū)，提倡綠色出行，目前，德國超過40個城市設(shè)立了“環(huán)保區(qū)域”，各地區(qū)都制定自己的空氣質(zhì)量計劃，不符合排放標準的汽車不允許駛?cè)氕h(huán)保區(qū)。

截至目前，德國聯(lián)邦和各州共設(shè)有643個空氣質(zhì)量監(jiān)測站點，這些監(jiān)測站點各有分工，形成一個完整的空氣質(zhì)量監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)。其中，聯(lián)邦環(huán)保局的監(jiān)測站點有7個，選址遠離城鄉(xiāng)地區(qū)，主要負責按國際公約和歐盟法律來監(jiān)測未受人類生活影響的空氣質(zhì)量狀況，而各聯(lián)邦州的空氣質(zhì)量監(jiān)測站點則在城鄉(xiāng)地段按層次進行布局。德國各地監(jiān)控網(wǎng)點的監(jiān)測數(shù)據(jù)在網(wǎng)上一目了然，每個人都可以在網(wǎng)上了解到當日和近日的空氣質(zhì)量，包括可吸入顆粒物、一氧化碳、二氧化硫、二氧化氮及臭氧等具體指標，并可預(yù)測未來幾天的空氣質(zhì)量狀況。

長期有效的治理工作讓魯爾工業(yè)區(qū)的霧霾治理取得了巨大成效。據(jù)魯爾工業(yè)區(qū)所在的北威州環(huán)境部門統(tǒng)計，1964年，萊茵和魯爾工業(yè)區(qū)空氣中SO2的濃度約為206微克/立方米，而在2007年下降到8微克/立方米，降幅達97%。空氣中懸浮顆粒物濃度在1968年至2002年間也出現(xiàn)明顯下降，2012年魯爾工業(yè)區(qū)所有空氣質(zhì)量測量站中PM2.5年均含量最高只有21微克/立方米。