2014年7月14日?qǐng)?bào)道：媒體報(bào)道“新能源車新政惠及自主品牌，豐田再落單”，原因是“非插電式混合動(dòng)力車型沒有進(jìn)入車輛購置稅免征之列，繼去年未能進(jìn)入新能源車補(bǔ)貼范圍之后，在混動(dòng)技術(shù)上一枝獨(dú)秀的豐田汽車再次落單。”

如果要論及哪個(gè)車系的新能源最具優(yōu)勢(shì)，繞過日系汽車去談?wù)撈囓嚻蠖硷@得不具有說服力，如果要論及那個(gè)國家最支持發(fā)展新能源汽車，繞開中國去談?wù)撈渌鼑乙膊荒茏屓诵欧?，恰恰中國正在大力發(fā)展新能源汽車的時(shí)候，日系汽車集體落榜，這個(gè)事情最讓人差異，卻有人讓人認(rèn)為理所當(dāng)然。

這個(gè)層面，有兩個(gè)最主要的原因，第一個(gè)當(dāng)然是日本政府，一再挑釁中國底線，這些不僅僅影響了其新能源汽車，同時(shí)影響了其傳統(tǒng)汽車在世界最大市場(chǎng)的發(fā)展空間，這些大家有目共睹，

第二個(gè)原因?qū)儆谌障弟嚻?，自身的不作為，造成了如下的惡果，媒體分析日系為能夠上榜的原因是“非插電混合動(dòng)力汽車”，事實(shí)上，日產(chǎn)的Leaf，豐田的插電普銳斯都屬于上述的范疇，僅僅從技術(shù)上、車型上去分析未能上榜并不準(zhǔn)確，而是說這些車企是否順應(yīng)了中國政府對(duì)于發(fā)展新能源汽車形勢(shì)，以及拿出相應(yīng)的誠意去發(fā)展這些技術(shù)，這些才是根本。

日系汽車制造商新能源進(jìn)軍中國顯得消極

此前關(guān)于新能源汽車受益主要是自主汽車范疇，但是本次購置稅免除受益面擴(kuò)大了，包括純電動(dòng)車特斯拉、寶馬進(jìn)口插電式混合動(dòng)力車i8和即將在國內(nèi)銷售的寶馬純電動(dòng)車i3，以及大眾即將對(duì)中國消費(fèi)者推出的第一款大眾汽車品牌新能源汽車up!電動(dòng)車，也都享受到這個(gè)利好政策。這些時(shí)候才想起來，日系汽車并未受益其中，這時(shí)候其實(shí)有點(diǎn)晚了，特別是日系汽車在中國發(fā)展新能源汽車進(jìn)程中顯得很消極。

新能源汽車技術(shù)，日本汽車制造商具有更多的優(yōu)勢(shì)，包括豐田、日產(chǎn)等汽車制造商，在全球范圍內(nèi)，都有著比較暢銷的混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品，以及電動(dòng)汽車產(chǎn)品或產(chǎn)品儲(chǔ)備，從理論上面來講，如果想要讓中國汽車制造商在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力，日系汽車制造商，特別是豐田、日產(chǎn)等汽車制造商應(yīng)該利用這一優(yōu)勢(shì)，但是目前來看，不知道是日系汽車制造商自己太過于消極，還是日本政府在不適宜的時(shí)機(jī)提出了不適宜的話題讓中國偏偏它顧了。

日系汽車這些年在中國的發(fā)展過程并不順利，這里面有很多因素在里面，歸結(jié)到汽車制造商本身，亦有一些原因我們不得不去反思。日系汽車制造商在華的本土化研發(fā)常被詬病，在全球范圍內(nèi)擁有比較領(lǐng)先的新能源汽車技術(shù)，而中國正在大力發(fā)展這樣的技術(shù)，這兩個(gè)完全可以對(duì)應(yīng)的口子，而沒有把握住，借機(jī)改善和中國政府的關(guān)系，不知道是汽車制造商的悲哀還是消費(fèi)者的遺憾?

從去年開始，看到很多文章開始從多個(gè)角度分析日系汽車的復(fù)興，事實(shí)上，這種分析有意或者無意地依據(jù)部分?jǐn)?shù)據(jù)的顯示，這種情況并不能給予日系汽車制造商帶來根本性的東西，真正的復(fù)興應(yīng)該在于自己對(duì)于現(xiàn)行形勢(shì)的把握，能否利用政府對(duì)于新能源汽車的需求，以及自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，可能決定了未來若干年的發(fā)展。

政治因素讓日系斷了根本?

日系汽車在中國發(fā)展的路子，不管是新能源汽車領(lǐng)域還是傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，當(dāng)下的頹廢之勢(shì)都和政治有著必然的聯(lián)系，這個(gè)時(shí)候來講，很多人都會(huì)去談?wù)摚@個(gè)事情是否陷入了死結(jié)?

此前與日本聊天談到這個(gè)情況，關(guān)于我們中國的釣魚島事件，他認(rèn)為是日方為了轉(zhuǎn)移國內(nèi)諸多矛盾、轉(zhuǎn)移日方民眾視線的一個(gè)障眼法，這個(gè)說法聽起來非常耳熟，你我都懂得，政治嘛，總是在進(jìn)行一系列的手段來促使某種戰(zhàn)略的東西，當(dāng)然筆者今天不是談?wù)撜?，而是談?wù)撊障灯嚒?/p>

前幾天，我們都在進(jìn)行幾年抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的事情，有媒體也挖出來幾家日系汽車制造商在二戰(zhàn)的時(shí)候支持日方戰(zhàn)犯的情況，當(dāng)時(shí)筆者就有一個(gè)想法，日系已經(jīng)淪為這個(gè)地步，還有沒有翻盤或者轉(zhuǎn)好的機(jī)會(huì)?

在“釣魚島事件”后，日系汽車，都在進(jìn)行各種補(bǔ)救，改名的改名，將“豐田中國”更改為“中國豐田”，雖然這招有點(diǎn)低智商，不過確實(shí)做了，號(hào)稱在中國開設(shè)研發(fā)中心，因?yàn)樵谄囆袠I(yè)很久，幾乎每家汽車制造商都有朋友在里面工作，對(duì)比來講，日系汽車應(yīng)該屬于技術(shù)最為保守的汽車制造商，曾經(jīng)參加活動(dòng)，在一家日系汽車技術(shù)中心里，或稱成為技術(shù)翻譯中心，因?yàn)槔锩婕夹g(shù)清一色的是日方人員，中國員工僅僅是幾個(gè)翻譯，作為技術(shù)出身，這種情況確實(shí)讓人不舒服。之后，我們看到日系汽車高調(diào)宣布在中國建立研發(fā)中心，不過過去這么長時(shí)間，發(fā)現(xiàn)沒有太多的動(dòng)靜，這就顯得不太具有誠意了。

都知道經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑，汽車是多數(shù)國家的支柱產(chǎn)業(yè)，在民選政府里面，這些支柱產(chǎn)業(yè)如何保證自己的穩(wěn)定，特別是在世界最大的市場(chǎng)范疇內(nèi)穩(wěn)定，這些關(guān)鍵性質(zhì)的東西，日系汽車可能比我們更清楚，但是為什么日方主動(dòng)引起的政治爭(zhēng)議越來越多、越來越大?這些層面是不是日系汽車本身沒有作出足夠的努力?或者壓根就沒有努力?

所以，有時(shí)候，我們思考一件事情的時(shí)候，不是別人斷送了自己的前途和根本，而是自己是否真正努力或者重視了某個(gè)市場(chǎng)，在一些舉動(dòng)上也不再是簡(jiǎn)單地更改名字，而是認(rèn)真調(diào)研后作出相應(yīng)的努力和改變，否則自己最擅長、最具優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域，在發(fā)展最迅速的市場(chǎng)沒有發(fā)揮出來，這些并不明智。