據(jù)gulftoday網(wǎng)站報(bào)道，盡管在油價(jià)相對(duì)便宜之際美國消費(fèi)者仍熱衷購買運(yùn)動(dòng)型多功能汽車和皮卡，但汽車制造商們?cè)诩~約車展上仍展示了各式各樣的節(jié)能型電動(dòng)或混動(dòng)車型。分析人士指出，在監(jiān)管機(jī)構(gòu)加強(qiáng)汽車環(huán)保要求的大背景下，綠色節(jié)能汽車成功吸引了車展參觀者。

三菱汽車(北美區(qū))執(zhí)行副總裁唐·斯韋林根

現(xiàn)代汽車展出了三種搭載不同動(dòng)力系統(tǒng)的Ioniq車型：混合動(dòng)力車型、插電式純電動(dòng)車型和電池動(dòng)力車型。

豐田汽車推出了新款插電式混合動(dòng)力汽車Prius Prime。周四亮相的Koenigsegg Regera超級(jí)跑車結(jié)合了電力驅(qū)動(dòng)和V-8發(fā)動(dòng)機(jī)，能產(chǎn)生1500多馬力。

在SUV系列中，豐田展出了新款混合動(dòng)力版Highlander，本田汽車的Acura MDX將新增“運(yùn)動(dòng)混合動(dòng)力”版，連瑪莎拉蒂Levante也推出了混合動(dòng)力版車型。

這些綠色環(huán)保汽車的推出反映出，美國監(jiān)管法規(guī)的要求對(duì)汽車生產(chǎn)商構(gòu)成的壓力。美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求，在2025年之前汽車的平均燃油經(jīng)濟(jì)比(fuel-economy ratings)要到達(dá)每加侖燃油行駛54.5英里(約87.7公里)。而加利福尼亞等州還要求汽車生產(chǎn)商提高零排放汽車的銷量。

三菱汽車(北美區(qū))執(zhí)行副總裁唐·斯韋林根(Don Swearingen)來到2016年紐約國際車展展廳，他站在2017款三菱Outland插電式混合動(dòng)力車旁為其宣傳造勢(shì)。

LMC Automotive分析師杰夫·舒斯特在周三的郵件里提到：“汽車制造商必須承擔(dān)混合動(dòng)力等大潮帶來的損失，直到市場(chǎng)條件更為有利。通過銷售SUV或皮卡賺錢并不難。”

本田執(zhí)行副總監(jiān)約翰·孟德爾(John Mendel)在紐約彭博社總部接受采訪時(shí)透露，本田汽車的目標(biāo)是到2030年要讓混合動(dòng)力或其它清潔能源汽車的銷量占本田總銷量的三分之二。由于監(jiān)管機(jī)構(gòu)嚴(yán)格控制油耗，混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)車成為汽車工業(yè)的支柱。

他表示：“電動(dòng)車戰(zhàn)略進(jìn)行得很好。燃油是有限資源，而它的價(jià)格也會(huì)重新上漲。”

他還表示，達(dá)到法規(guī)要求最難的部分不是開發(fā)新能源技術(shù)，而是讓客戶買這些車。截至目前，監(jiān)管者都希望，有越來越多的消費(fèi)者愿意購買綠色節(jié)能汽車。

孟德爾表示，“希望不應(yīng)是我們唯一的策略”，需要的是從經(jīng)濟(jì)角度給消費(fèi)者理由去做政府想讓他們做的事，即減少化石燃料消費(fèi)。

Edmunds.com高級(jí)汽車分析師杰茜卡·考德威爾(Jessica Caldwell)表示，綠色環(huán)保汽車在2016年頭兩個(gè)月的的市場(chǎng)份額比去年下降了18%，比2013年的巔峰時(shí)期下降了超過三分之一，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的部分原因是傳統(tǒng)汽車也已經(jīng)變得更節(jié)能。