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上海:擁抱工業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型

   2016-05-04 中外對話博客 3610
核心提示:中國世界工廠的名號,并不只是世人一句調(diào)侃的玩笑,也是中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)深刻的烙印。即便是上海這樣的國際大都市,工業(yè)排放也占到了全市碳排放的5

中國“世界工廠”的名號,并不只是世人一句調(diào)侃的玩笑,也是中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)深刻的烙印。即便是上海這樣的國際大都市,工業(yè)排放也占到了全市碳排放的50%。重化工業(yè)在上海頗具規(guī)模,且難以轉(zhuǎn)移。工業(yè)減排無疑是城市減排重點。不過,上海未來的長遠發(fā)展,更需要高明的城市規(guī)劃和管理。

戴著工業(yè)"腳鐐"減排

從上海外灘向黃浦江對面望去,以東方明珠塔為代表的高大樓群奪人眼球。它們象征著這座城市的繁榮,是很多人腦海中最鮮明的上海印象。

位于長江出??诘倪@座城市,2015年 GDP總量領(lǐng)跑全國,是中國大陸最國際化的大都市和金融中心。上海港也是當(dāng)前世界集裝箱吞吐量最大的港口。

鮮為人知的是,優(yōu)越的地理位置也注定了上海要吸納重化工業(yè),尤其具有舉國戰(zhàn)略意義的大型國企。究其原因,用同濟大學(xué)可持續(xù)發(fā)展與管理研究所所長諸大建的話說:中國內(nèi)地的技術(shù)以及運營管理能力與上海懸殊很大!

諸大建說,大型的重化工企業(yè)管理要求高,位于出??诘纳虾_M行承接,對國家和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展來說是最佳的選擇。寶鋼(中國最大,現(xiàn)代化程度最高的鋼鐵聯(lián)合企業(yè))這樣的企業(yè),大部分鐵礦原料都是從澳大利亞、巴西以及印度進口,如果轉(zhuǎn)移到內(nèi)陸運輸加工,運輸成本和交通排放也會大大增加。

早在2011年就有報道稱因為電力、石化和鋼鐵等重工業(yè)仍然是上海支柱產(chǎn)業(yè),碳鎖定效應(yīng)難以避免。所謂碳鎖定效應(yīng)就是指由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對傳統(tǒng)能源特別是煤炭的依賴性大,導(dǎo)致碳減排困難。

諸大建認為,放眼未來發(fā)展,制造業(yè)仍然會占上海GDP比重達30%左右,上海要迅速減排絕非易事。地方企業(yè)也許可以酌情處理。雖然目前尚無定論,但是上海和中石化一直在研究搬遷黃浦江畔、下屬中石化的高橋石化煉廠的可操作性。然而對于不能搬遷的大型央屬企業(yè),技術(shù)改進還是當(dāng)下要務(wù)。諸大建指出減排誤區(qū)現(xiàn)在全國范圍內(nèi)普遍存在,“現(xiàn)在全國一說減排,就是新能源替代。這其實是一個很大的誤區(qū),”

諸大建認為,能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型只是低碳轉(zhuǎn)化的一個方向,但是即使努力加速轉(zhuǎn)型,直至2030年,中國一次能源消費結(jié)構(gòu)中仍然有50%會是煤炭,即使到2050年也看不到新能源完全替代化石能源的可能性。如果只是靠新能源轉(zhuǎn)換,中國不可能在2030年達到碳排放峰值。

要解決工業(yè)減排這個大頭,要走的路有兩條,一條是技術(shù),一條是管理。享有全球最清潔火電廠美譽的上海外高橋第三發(fā)電廠,就通過提升技術(shù),大幅度提升煤炭燃燒利用率,并將二氧化硫,氮氧化物和顆粒物排放降低到比天然氣發(fā)電還清潔的程度。外三發(fā)電廠總經(jīng)理馮偉忠估算,按照全國每年20億噸發(fā)電用煤計算,如果全國電廠都按照外三的標準進行節(jié)能改造,每年可節(jié)省6000萬噸標煤,減少80%的大氣污染物排放,火電對大氣環(huán)境的影響幾乎可以忽略不計。

諸大建認為外三的技術(shù)和經(jīng)驗很值得在上海及全國推廣。在他看來,外三的節(jié)能環(huán)保技術(shù)是滿足具有“國際意義、國家價值和地方獨創(chuàng)”三個標準的科技創(chuàng)新技術(shù),殊為難得。上海尚存的其他使用燃煤鍋爐的重化工企業(yè)如何消化吸收外三的技術(shù)和經(jīng)驗,值得探索。

至于管理措施,復(fù)旦大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院教授吳力波說,可能要結(jié)合碳交易等市場措施來倒逼碳減排的行動,并期待更多綠色技術(shù)在市場作用下出現(xiàn)。

城市布局是未來減排動力

和工業(yè)占比一樣,城市結(jié)構(gòu)一旦固定也會出現(xiàn)碳鎖定效應(yīng),要扭轉(zhuǎn)過來很難。比如北京。

很多專家認為北京的交通排放和擁堵居高不下,正是因為規(guī)劃選擇:城市功能太集中,配套功能一環(huán)又一環(huán)擴散開去,居住區(qū)域大多挪到了城區(qū)邊緣,平均每天上下班通勤時間接近2小時。中國社會科學(xué)院城市與環(huán)境研究所所長潘家華早在年前就告訴中外對話,要解決北京的擁堵問題,只能是從規(guī)劃上將功能疏解出去。

上海城市規(guī)劃走的不是北京的道路,多中心和功能混合式發(fā)展是目前城市規(guī)劃的主導(dǎo)思想。

按照上海市1999-2020年的城市總體規(guī)劃,2020年上海要建成四個中心的現(xiàn)代化國際大都市:航運中心,金融中心,貿(mào)易中心和經(jīng)濟中心。對應(yīng)不同的功能定位,上海各區(qū)域的優(yōu)勢發(fā)展方向也做了差異規(guī)劃。

上海航運中心還在發(fā)展階段,集裝箱吞吐量也將進一步上升。到港的集裝箱,將通過航運或陸運送達內(nèi)地,因此成為上海交通碳排放最大來源。諸大建認為城市不是一個封閉系統(tǒng)。對于城市自身不能解決的問題,聯(lián)合周邊功能配置可能是更好的出路。他認為低碳發(fā)展,要求上海要與寧波、舟山、南京等港口進行整合,變成一個區(qū)域性的航運群體,將陸地運輸進行有機分散,而不是只有上海一個點。

在一個多中心而非單極的發(fā)展模式之下,每一個城市單元,均強調(diào)工作、居住、休閑的功能混合,有一定的自我服務(wù)能力。諸大建說,空間緊湊功能混合的規(guī)劃可以提高減排效率(單位GDP的碳減排)十倍,而單純的交通、建筑的低碳減排措施效率只有兩倍左右。前者是系統(tǒng)意義上的低碳創(chuàng)新,后者只是簡單的技術(shù)改進。

建筑和交通排放,在上海還處于上升階段。“因為交通和建筑都是消費型的排放,在生活水平還在上升的階段,這些排放都是在增加的。”諸大建說。

世界銀行數(shù)據(jù)顯示,2006年中國人均碳排放為4.9噸,2011年上升至6.7噸。而同期美國人均碳排放2006年為19噸,2011年為17噸,呈明顯下降趨勢。中國的經(jīng)濟還在持續(xù)增長,生活水平也將繼續(xù)提升,碳排放在一定時期內(nèi)也會相應(yīng)提升。

諸大建還提到另外三個減排誤區(qū)。第一,中國碳來源主要是生產(chǎn)型的工業(yè)排放,所以在交通和居住需求未滿足的時候談減排提前達到峰值,是不現(xiàn)實的;第二,單位面積碳排放強度的減少不等于碳排放總量的減少,因為人均擁有的住房面積隨著經(jīng)濟發(fā)展是上升的;第三,低碳城市其實是發(fā)展問題,中國還在發(fā)展,必然會有排放。只有當(dāng)由技術(shù)與管理決定的碳生產(chǎn)率與經(jīng)濟增長的速率形成對沖,才能實現(xiàn)碳排放的零增長,這需要調(diào)控經(jīng)濟增長的規(guī)模與速度。

未來的上海

未來的上海是什么樣子?

復(fù)旦大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院教授吳力波認為新加坡模式值得借鑒。首先,新加坡是國際性的貿(mào)易中心、航運中心和金融中心,這和上海的城市定位高度一致。此外,新加坡和上海,同樣是港口城市,有著巨大的港口吞吐量。它們都是必須保留一定工業(yè)比例的城市,也是東方文化主導(dǎo)的城市,二者在一些理念上有共通性。

據(jù)中金公司研究部報告,直至2014年,新加坡第二產(chǎn)業(yè)占GDP比重仍達26.2%(上海為35%)。根據(jù)國際能源署(International Energy Agency)統(tǒng)計,2015年新加坡單位GDP碳排放在全球142個國家中排名123位,而中國位列第10。

來源:燃料二氧化碳排放-2015年綜述 經(jīng)濟合作與發(fā)展組織/國際能源署,2015

低碳發(fā)展的目標就是經(jīng)濟發(fā)展和碳排放脫鉤。如果以GDP來衡量,“上??赡芤饺司鵊DP3萬、4萬美元的時候,才可能說和碳排放脫鉤。”吳力波說,上?,F(xiàn)在人均2萬美元的GDP量,還差得遠,而新加坡已經(jīng)達到了5.5萬美元。

由于工業(yè)部門具有碳鎖定效應(yīng),因此建筑、交通減排以及科技提升需要同時跟進,這在新加坡低碳發(fā)展中也是重點。按照新加坡發(fā)展規(guī)劃,到2020年,新加坡工業(yè)碳排放仍將占總排放的60.3%。

上海也已經(jīng)在采取多項策略,在建筑等領(lǐng)域進行綜合減排。同濟大學(xué)副校長吳志強的團隊致力于建筑群落的減排研究。這種協(xié)同減排方式比單棟建筑效率高出許多。“我們并不是不做單棟的綠色建筑。綠色建筑群落對于中國像北京、上海這樣的大城市來說是更適合的選擇。事實上,綠色建筑群落能夠為完善區(qū)域內(nèi)部以及之間的能源分配和供給提供更大的空間。比如單棟建筑的電力峰值調(diào)控可能很難。但是一個社區(qū)或群落的電力消耗卻可以平衡分配,滿足真實需求。”

吳志強認為,綠色群落的概念其實是把城市作為一個生命體來綜合考量,并使之不斷生長和完善,“一個真實的很好的生命體不能離開它所處的環(huán)境,它需要地區(qū)的生態(tài)條件,地區(qū)的勞動力,需要地區(qū)更好地保護傳統(tǒng)和更恰當(dāng)?shù)馁Y源供給。”

 
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