4月27日深夜23時(shí)許，在浙江寧波舟山港穿山港區(qū)的遠(yuǎn)東集裝箱碼頭，一艘白色的中遠(yuǎn)非洲輪緩緩地?？吭?號(hào)泊位。碼頭前沿的岸電接電箱旁，寧波供電公司客戶中心市場(chǎng)及大客戶服務(wù)室副主任胡學(xué)忠一手拿著對(duì)講機(jī)，一手拿著《遠(yuǎn)東碼頭3兆瓦岸電對(duì)接流程步驟》，眼睛則緊緊得盯著中遠(yuǎn)非洲輪船尾位置的一個(gè)艙門。
“這艘巨輪長(zhǎng)約350米，有一萬標(biāo)準(zhǔn)箱裝載能力。這是我們的高壓變頻岸電系統(tǒng)首次迎來一萬標(biāo)箱集裝箱船。我們都不能掉以輕心。”胡學(xué)忠是此次船舶接用岸電工作的總指揮，在他身旁還有來自寧波港集團(tuán)有限公司、遠(yuǎn)東碼頭公司、中遠(yuǎn)集團(tuán)的十多名技術(shù)人員。
2015年年底，由國(guó)家電網(wǎng)公司投資建設(shè)的首個(gè)高壓變頻岸電項(xiàng)目——浙江寧波港口船舶岸電電能替代示范項(xiàng)目順利投運(yùn)。項(xiàng)目在寧波舟山港的遠(yuǎn)東集裝箱碼頭和中宅散貨碼頭各建設(shè)1套高壓變頻船舶岸電電源系統(tǒng)，容量分別為3兆瓦和2兆瓦。投運(yùn)以來，已有135艘次船舶接用岸電，替代電量約330萬千瓦時(shí)。預(yù)計(jì)，該項(xiàng)目每年可實(shí)現(xiàn)電能替代1010余萬千瓦時(shí)，相當(dāng)于減排二氧化碳、硫氧化物、顆粒污染物等1300多噸。
“你看中遠(yuǎn)非洲輪旁邊?？康倪@艘集裝箱船正冒著黑煙吧，它通過燃燒大量高含硫量燃料油，俗稱‘重油’發(fā)電的。”寧波港集團(tuán)有限公司工程技術(shù)部副部長(zhǎng)王金波遞給筆者一份資料。根據(jù)國(guó)際環(huán)保組織自然資源保護(hù)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)，一艘使用3.5%含硫量燃料油的中大型集裝箱船，以70%最大功率負(fù)荷行駛，一天排放的PM2.5總量相當(dāng)于50萬輛使用國(guó)四油品貨車的排放量。
“因此，船舶航行和停靠作業(yè)帶來的大氣污染，已經(jīng)成為我國(guó)沿海港口城市大氣主要污染源。目前，歐美沿海各國(guó)港口城市推廣應(yīng)用岸電作業(yè)，這已成為全球航運(yùn)業(yè)的一個(gè)大趨勢(shì)。”王金波說道。
有數(shù)據(jù)表明，在岸電作業(yè)期間，船舶的污染排放接近為零。從2010年起，寧波港已經(jīng)建成58個(gè)低壓常頻船舶接岸電點(diǎn)，覆蓋所轄全部集裝箱碼頭和散貨碼頭，年接電船舶超過2000艘次，替代燃油1200噸。
“去年投運(yùn)的這套高壓變頻船舶岸電電源系統(tǒng)可是運(yùn)用了一系列‘高精尖’技術(shù)!在國(guó)內(nèi)首次將電能質(zhì)量智能調(diào)節(jié)裝置用于港口船舶岸電系統(tǒng)，確保船舶安全、穩(wěn)定接用岸電。”胡學(xué)忠自豪地介紹說，“這套系統(tǒng)運(yùn)用智能變頻變壓技術(shù)，實(shí)現(xiàn)6千伏/50赫茲或6.6千伏/60赫茲雙頻雙壓輸出，滿足了不同電制靠港船舶的用電需求。此外，還實(shí)現(xiàn)了不間斷供電，可在船載發(fā)電機(jī)不停機(jī)的狀態(tài)下，實(shí)現(xiàn)船舶帶負(fù)荷并網(wǎng)，達(dá)到船電與岸電的無縫切換。”
“直流屏二次回路送電完成。”4月28日零點(diǎn)，胡學(xué)忠的對(duì)講機(jī)里傳來400米外港口岸基電源配電房里電工的匯報(bào)聲。
“中遠(yuǎn)非洲，請(qǐng)你確認(rèn)岸電受電柜處于接地狀態(tài)。”“已確認(rèn)完成。”零點(diǎn)8分，只見大家緊盯的船艙門內(nèi)，2條碗口粗的電纜緩緩地下降，岸上4名電工分別用2根操作桿勾住2條電纜，使勁往下拽。海風(fēng)呼嘯中，他們把電纜網(wǎng)套上的鋼絲勾緊緊地勾住岸基上的吊環(huán)，固定住電纜。隨后，他們打開岸電接電箱的蓋板，拔下電纜頭上的保護(hù)套。“后面的人把電纜抬一下。一、二、三，往前送。”由于電纜非常重，胡學(xué)忠大聲指揮著大家一齊把電纜插入岸電接電箱，隨后電工拔下機(jī)械聯(lián)鎖鑰匙。
零點(diǎn)54分，兩條電纜都成功插入岸電接電箱。在場(chǎng)的十幾名技術(shù)人員都已被海風(fēng)吹得瑟瑟發(fā)抖，腳趾僵硬。
“請(qǐng)執(zhí)行變頻電源輸出。”此時(shí)，在港口岸基電源配電房里，電工陳文俊也拿著對(duì)講機(jī)，一步步執(zhí)行岸電對(duì)接流程，按下開關(guān)柜上的眾多按鈕。
2點(diǎn)10分，“現(xiàn)在準(zhǔn)備并網(wǎng)。”“并網(wǎng)成功。”對(duì)講機(jī)里傳來船方人員激動(dòng)的聲音。
“當(dāng)前電流達(dá)到100安培，電壓在6.57至6.59千伏之間波動(dòng)，符合標(biāo)準(zhǔn)。”陳文俊看著開關(guān)柜的電子顯示屏上的數(shù)字說道。不遠(yuǎn)處，中遠(yuǎn)非洲輪上燈光熠熠。
早上6點(diǎn)55分，中遠(yuǎn)非洲輪與岸電解列并網(wǎng)，共使用岸電約5小時(shí)，電量約4100千瓦時(shí)，其間船舶岸基電源系統(tǒng)安全穩(wěn)定。胡學(xué)忠自豪地說：“推廣岸電，讓港城碧海藍(lán)天的夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。”
