剛剛過去的北京車展余溫猶在，據(jù)汽車行業(yè)咨詢公司威爾森發(fā)布的《2016北京國際車展展后報告》顯示，北京車展上首發(fā)和上市的新能源車型達63款，其中純電動車型有41款之多，首次成為新能源主體。不管你愿不愿意接受，新能源汽車確實不斷涌入我們的生活，成為我們汽車生活的一個“潮流名詞”，這個話題不僅越來越受到廠商的重視，更因為各地政策導向的關系而遍地開花，但愿這并不是曇花一現(xiàn)，就目前看來，新能源的熱潮依然會繼續(xù)下去。

目前，主流汽車企業(yè)都有自己的新能源汽車項目，并且推出了一系列的量產車型，多數(shù)已經在市場上銷售。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年，全國新能源汽車的產量及銷量分別達到34萬輛和33萬輛，已經取代美國成為世界最大的市場。

截止2015年，新能源汽車累計銷量已經達到了447，183輛，不過離目標銷量依然有著51，817輛的銷量差距。其中純電動的乘用車銷售146，719輛。

但是，2016年這種良好的發(fā)展勢頭受到了挑戰(zhàn)。從乘聯(lián)會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，2016年1月新能源乘用車銷量達13748輛，較之2015年1月的4861輛的銷量同比增長180%，但是與2015年12月的3.7萬輛相比，環(huán)比下降63%，銷量減少超過2萬輛，可謂是“斷崖式下滑”。

那么，中國新能源汽車市場遇到了什么問題？新能源汽車能否引發(fā)行業(yè)洗牌？這種影響多久顯現(xiàn)？

北京車展時新浪汽車針對這些問題向數(shù)十家車企一把手發(fā)起調查，近四分之三的老總認為，隨著電動車市場的發(fā)展，電動車有一定可能引起行業(yè)洗牌，其中22%的老總認為雖然目前電動車銷量欺負不定，但是一定會引發(fā)行業(yè)洗牌。

而針對電動車引發(fā)行業(yè)洗牌會在多久顯現(xiàn)，超5成老總認為將在5年內顯現(xiàn)。

關于電動汽車的發(fā)展，老總們普遍認為有兩大利好因素：未來會出現(xiàn)電池管理及電機驅動專業(yè)供應商和現(xiàn)有領先主機廠技術遷移到電動車的可能性極大。

但也有一部分經理人認為電動汽車會受一些客觀因素的制約：如續(xù)航里程始終困擾車主、充電設施建設難度大、電池技術短期內無法突破、受政府補貼的影響過大等。

可以看出，雖然電動車市場發(fā)展還存在一些制約因素，但是車企依然對新能源市場充滿探索熱情。不過市場始終未達到目標熱度，而電動汽車也是一個繞不開的命題，不論是PHEV還是HEV，也不管是政府扶持還是消費者的追捧，新能源汽車的春天似乎有點姍姍來遲，甚至遲遲未步入。目前我們能做的更多是觀望，看著這個圈子跳舞唱歌?；蛘叩?020年車企整體油耗加權平均數(shù)需要強制實現(xiàn)5L/100km的時候，中國市場的新能源會有更新的導向，現(xiàn)在我們也只能看著數(shù)據(jù)說話。