在政府的大力推動(dòng)和行業(yè)的積極努力下，近年來，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車銷量連年增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，無論技術(shù)水平還是產(chǎn)銷規(guī)模，在全球市場(chǎng)都名列前茅。雖說新能源汽車從表面上來看是比傳統(tǒng)燃油車要更加環(huán)保，但是自推出以來，就一直飽受爭(zhēng)議。
首先就是新能源汽車?yán)m(xù)航里程不足，這也是當(dāng)下消耗者購置電動(dòng)汽車時(shí)最大的焦炙。相比傳統(tǒng)燃油車，電動(dòng)汽車在續(xù)航里程上的表現(xiàn)確實(shí)還不盡人意，同時(shí)，很多新能源車型還會(huì)受到天氣的影響，續(xù)航里程會(huì)進(jìn)一步降低，這是消費(fèi)者更難以接受的。
其次是對(duì)于電動(dòng)車來說，現(xiàn)在的充電效率以及充電樁的普及率依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上出入加油站來的方便。對(duì)于那些經(jīng)常游走在擁堵路段的里程恐懼癥患者而言，或許空調(diào)早已變成了奢侈品。
再有就是售價(jià)偏高；電動(dòng)汽車的研發(fā)成本無疑是很高，不少企業(yè)進(jìn)入新能源電動(dòng)汽車后，在研發(fā)時(shí)，發(fā)現(xiàn)這根本就是"燒錢"，研發(fā)成本非常巨大。雖然在過去有政策的補(bǔ)助能使購車成本降低，但是隨著補(bǔ)貼下坡，如今很多新能源車型的價(jià)格已經(jīng)進(jìn)行上探。
當(dāng)然，新能源汽車的優(yōu)勢(shì)也是非常明顯的。比如電動(dòng)機(jī)在低速或零速時(shí)便具有高扭矩，因此從靜止?fàn)顟B(tài)移開更平穩(wěn)，更快速，整個(gè)速度范圍內(nèi)的加速也相對(duì)平穩(wěn)。
此外就是電動(dòng)汽車在行駛過程中并無尾氣排出，單從這一點(diǎn)來說就比常規(guī)的燃油車更為環(huán)保。然后就是電力的來源方面了，雖然我們國(guó)家的主要電力都是出自火力發(fā)電廠，但是水能、風(fēng)能、太陽能等發(fā)電也是有的，所以整體下來還是要比燃油汽車的空氣污染要輕得多。
然而，電動(dòng)車就真的是一個(gè)好選擇嗎？時(shí)刻擔(dān)心著那隨氣溫以及任何不可抗因素波動(dòng)的可憐里程，奔波在尋找一個(gè)又一個(gè)充電樁的路上?？缡÷糜危肯胂脒€是算了吧，儀表上的續(xù)航里程告訴你：不可以！至于駕駛樂趣，我們真的要談一輛電動(dòng)車的駕駛樂趣嗎？如果非要說，那可能沒有任何聲浪的加速感算是一個(gè)吧。
對(duì)于節(jié)能減排，其實(shí)內(nèi)燃機(jī)仍有著可發(fā)展的空間，就像倔強(qiáng)的馬自達(dá)一樣，在所有企業(yè)都開始尋找電動(dòng)車出路的時(shí)候帶來了SKYACTIV-X，百公里低至4L的油耗，別說傳統(tǒng)燃油機(jī)，哪怕抗衡一下新能源也不在話下。
那么說，對(duì)于那些購買新能源汽車的人群而言，到底是為了拿指標(biāo)的無奈還是真愛呢？
