1、30秒換電比加油塊？

據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊報(bào)道，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)在采訪中表示，當(dāng)前新能源車已經(jīng)初步解決能用問題，下一步重點(diǎn)是如何讓電動(dòng)汽車好用，尤其是大家吐槽最多的動(dòng)力電池問題，如成本高、充電不便、續(xù)航里程短和冬天使用體驗(yàn)欠佳等問題，由此北汽集團(tuán)即將推出最新一代換電技術(shù)，耗時(shí)僅需30秒，相比加油速度還快；

2、北汽集團(tuán)厲害了？

眾所周知，充電體驗(yàn)差是阻攔電動(dòng)汽車發(fā)展的一座大山，即便特斯拉作為全球電動(dòng)汽車引領(lǐng)者，其超級(jí)充電樁充電時(shí)間也要30分鐘，未來極限充電時(shí)間可能會(huì)達(dá)到10分鐘，更別提許多國(guó)產(chǎn)車充電普遍需要60分鐘，相比燃油車加油僅用3-5分鐘，足以看出兩者之間巨大差別，尤其是充電樁資源不足的時(shí)刻，簡(jiǎn)直會(huì)讓車主抓狂（本文屬于原創(chuàng)，貓視汽車首發(fā)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明）；

據(jù)悉，快速充電技術(shù)雖然受到車企和媒體吹捧，但卻隱含著巨大風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)樗饕ㄟ^高電壓和高電流兩大技術(shù)路線實(shí)現(xiàn)，不過由于高電壓危險(xiǎn)性，快充技術(shù)往往側(cè)重于高電流技術(shù)，這就需要解決充電效率和發(fā)熱控制問題，尤其是發(fā)熱控制不好，非常容易引起電池自燃和自爆，這就給了換電模式極大的生存空間,若北汽集團(tuán)真能實(shí)現(xiàn)30秒換電，那可真是一次厲害的顛覆式創(chuàng)新；

3、換電前景并不樂觀？

在外界看來，換電模式雖然想法美好，但它并不是什么新鮮事物，早在2007年就誕生過一家明星創(chuàng)業(yè)公司Better Place，它計(jì)劃在在世界各地建立電動(dòng)汽車電池交換站，來降低電動(dòng)汽車價(jià)格及電動(dòng)汽車使用成本，進(jìn)而推動(dòng)電動(dòng)汽車在全球普及，估值一度超過22億美金，卻因龐大的基礎(chǔ)設(shè)施投資，又得不到大多數(shù)車企支持，最終在2013年走向破產(chǎn)；

此外，特斯拉剛開始也號(hào)稱要推廣換電模式，但在多方嘗試過后卻證明行不通，轉(zhuǎn)而大力倡導(dǎo)建設(shè)超級(jí)充電站，因?yàn)殡妱?dòng)汽車換電模式存在四個(gè)問題，首先是換電運(yùn)營(yíng)成本問題，不僅因?yàn)閾Q電連接能力對(duì)汽車設(shè)計(jì)帶來高要求，提升了整車制造成本，同時(shí)還在于為保證電池及時(shí)供應(yīng)，要求電池總存量要高于用戶實(shí)際需求量，卻會(huì)增加備用電池儲(chǔ)存成本，這對(duì)于換電站建設(shè)壓力不??；

其次是換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)問題，換電模式雖然降低了對(duì)場(chǎng)地面積要求，但是仍然對(duì)電容有著較高要求，以保障儲(chǔ)備電池及時(shí)充能，由此依舊離不開國(guó)家電網(wǎng)支持，但是國(guó)家電網(wǎng)更愿意投資充電站建設(shè)，因?yàn)槠浠厥粘杀局芷谙鄬?duì)較短，同時(shí)也能得到政策層面支持（本文屬于原創(chuàng)，貓視汽車首發(fā)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明）；

其三，換電模式標(biāo)準(zhǔn)化問題，由于電動(dòng)汽車電池同燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，都是各大車企之間難以共享的核心技術(shù)，由此導(dǎo)致電動(dòng)汽車電池設(shè)計(jì)難以形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這就意味著換電模式下電池很難在不同車型上使用，由此難以實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)而達(dá)到降低成本的目標(biāo)，更因?yàn)檐嚻髶Q電各自為政而導(dǎo)致資源浪費(fèi)，故而得不到國(guó)家政策層面支持；

其四，換電模式安全問題，由于電池是整車動(dòng)力來源，一旦接觸不良極容易導(dǎo)致動(dòng)力中斷及短路，進(jìn)而引發(fā)車輛自燃，換電模式則會(huì)讓組裝電池部件磨損及松動(dòng)，尤其是車輛電池組底盤在涉水時(shí)漏電，則極易引發(fā)電池短路而導(dǎo)致自燃事件發(fā)生；

由此，北汽集團(tuán)倡導(dǎo)的換電模式，無疑是件長(zhǎng)期的和重資產(chǎn)的大事情，其中所付出的時(shí)間和花費(fèi)成本，將是懸在北汽新能源頭上的一把雙刃劍，若能成功構(gòu)建換電網(wǎng)絡(luò)，則會(huì)向京東當(dāng)年建設(shè)物流體系，那樣塑造出核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但一旦失敗卻會(huì)陷入萬劫不復(fù)的境地，最后的結(jié)果讓我們拭目以待；