一、綜述

 

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2014年9月，汽車產(chǎn)銷受季節(jié)性需求上升影響，環(huán)比呈較快增長，但同比增速較低。1-9月，汽車產(chǎn)銷增幅繼續(xù)回落。

 

　　9月，汽車生產(chǎn)200.70萬輛，環(huán)比增長17.07%，同比增長4.18%；銷售198.36萬輛，環(huán)比增長15.62%，同比增長2.47%。1-9月，汽車產(chǎn)銷1722.59萬輛和1700.09萬輛，同比增長8.08%和7.04%。

 

　　根據(jù)機動車整車出廠合格證統(tǒng)計，2014年9月，我國新能源汽車生產(chǎn)10113輛，同比增長近11倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)3589輛，同比增長8倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)2369輛；純電動商用車生產(chǎn)2166輛，同比增長近4倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)1989輛，同比增長70倍。列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第一批）的新能源汽車生產(chǎn)5691輛，占9月產(chǎn)量的56%。

 

 

　　

 

　　2014年1－9月，新能源汽車累計生產(chǎn)4.13萬輛，同比增長4倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)1.99萬輛，同比增長7倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)8986輛，同比增長16倍，燃料電池乘用車生產(chǎn)4輛；純電動商用車生產(chǎn)5248輛，同比增長115%，插電式混合動力商用車生產(chǎn)7197輛，同比增長154%。

 

 

 

　　9月份，我國的新能源汽車產(chǎn)銷可謂實現(xiàn)了真正的大爆發(fā)，產(chǎn)量達到了10113輛，環(huán)比增長95%；新能源乘用車銷量為6210輛，環(huán)比增長高達54%。新能源汽車產(chǎn)銷的增加得益于國家政策的不斷扶持，今年的政策尤其多。7月中，國務院發(fā)布了《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，被業(yè)界稱為有史以來最全面、最系統(tǒng)的扶持政策，包括把公共服務領域用車作為新能源汽車推廣應用的突破口，擴大公共機構采購新能源汽車的規(guī)模，鼓勵社會資本進入充電設施建設領域，積極利用城市中現(xiàn)有的場地和設施，推進充電設施項目的建設。

 

　　公務用車方面也采取了強制性措施，規(guī)定自2014年到2016年，中央國家機關以及新能源汽車推廣應用城市的政府機關及公共機構購買新能源汽車占當年配備更新車輛總量的比例不得低于30%，以后將逐年擴大應用規(guī)模。

 

　　工業(yè)和信息化部及國家稅務總局也發(fā)布了自今年9月1日起新能源汽車免征車輛購置稅，首批23家車企的113款車型免征車輛購置稅。

 

　　對于插電式混合動力車型的發(fā)展與準入門檻等問題，根據(jù)"十三五"電動汽車規(guī)劃，插電式混合動力車型也將享受與純電動相同的政策待遇，因為無論從戰(zhàn)略發(fā)展方向還是國情上，插電式混合動力車型都更利于市場推廣。

 

　　對于備受爭議的低速電動車是否應該轉(zhuǎn)正的問題，從多部委密集調(diào)研山東低速電動車企業(yè)就可嗅到一些政策導向的訊息。工信部產(chǎn)業(yè)政策司司長馮飛調(diào)研山東后表示，要研究如何快速促進低速電動車的技術進步，與高端電動汽車的發(fā)展結合起來，甚至于能靠前期的市場化為后者提供產(chǎn)業(yè)和技術發(fā)展的支撐。

 

　　國家對于插電式混合動力車型和低速電動車態(tài)度的轉(zhuǎn)變很大程度上刺激了這兩個市場，從9月的新能源汽車銷量排行榜上最能體現(xiàn)這點。在9月新能源車型銷量前三甲中，比亞迪秦插電式混合動力車以1700輛的成績穩(wěn)居榜首，眾泰知豆E20和奇瑞QQ3電動版位列二、三名，而這兩款車都是小型電動汽車的典型代表?？梢哉f，政策對于市場起到了決定性的導向作用。