倫敦
為了緩解倫敦市中心區(qū)擁堵現(xiàn)象,從2003年2月17日起,倫敦開(kāi)始征收市中心交通擁堵費(fèi)。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是每輛車(chē)每天進(jìn)入收費(fèi)區(qū)一次性繳納5英鎊的“進(jìn)城費(fèi)”。2005年7月又調(diào)高到8英鎊。倫敦市政府規(guī)定收費(fèi)時(shí)間為星期一至星期五的早晨7:00至下午6:30,在這一時(shí)間段內(nèi)進(jìn)入該區(qū)域的司機(jī)事先要通過(guò)電話(huà)或互聯(lián)網(wǎng)等方式向有關(guān)部門(mén)提供信用卡賬號(hào)付費(fèi),并注冊(cè)車(chē)牌號(hào)。收費(fèi)區(qū)內(nèi)設(shè)置了大約800個(gè)攝像頭,專(zhuān)門(mén)識(shí)別車(chē)牌號(hào)。
在開(kāi)始征收擁堵費(fèi)的同時(shí),倫敦市增加了額外的300輛公交車(chē)(總計(jì)約8000輛)來(lái)應(yīng)對(duì)因避免繳納擁堵費(fèi)而乘公共交通出行的市民。
新加坡
“交通擁堵費(fèi)”世界上最早吃螃蟹的是新加坡。1975年,新加坡就開(kāi)始在市中心6平方公里的控制區(qū)域征收“交通擁堵費(fèi)”,除公交車(chē)輛外,進(jìn)入收費(fèi)區(qū)的車(chē)輛都要繳費(fèi)。當(dāng)時(shí)限于技術(shù)落后,只能手工收費(fèi),就是要求進(jìn)入中心區(qū)的車(chē)輛必須購(gòu)買(mǎi)“區(qū)域通行證”,否則就視為違法。
然而,這種收費(fèi)方式難以根據(jù)實(shí)際流量和車(chē)速來(lái)進(jìn)行適時(shí)調(diào)控,耗費(fèi)時(shí)間和人力。1998年,新加坡成為全球第一個(gè)實(shí)行公路電子收費(fèi)(ERP)的城市。新加坡交通最繁忙的時(shí)候,一般是上午8點(diǎn)至9點(diǎn),下午5點(diǎn)至7點(diǎn),車(chē)輛最密集的地方是中心城區(qū)。在中心城區(qū)的主干道上方,都設(shè)置了電子收費(fèi)系統(tǒng)。新加坡除了自行車(chē)以外的所有車(chē)輛,都安裝了一個(gè)手掌大小的儀器,可以插入現(xiàn)金儲(chǔ)值卡。當(dāng)經(jīng)過(guò)電子收費(fèi)系統(tǒng)時(shí),司機(jī)無(wú)需停車(chē),收費(fèi)器就可以自動(dòng)掃描扣費(fèi)。而收費(fèi)則完全根據(jù)車(chē)流量自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整。
紐約
為改善紐約日益擁堵的交通狀況,紐約市長(zhǎng)布隆博格在2008年4月曾提出效仿英國(guó)倫敦,對(duì)工作日從早6時(shí)至晚6時(shí),紐約市曼哈頓區(qū)60街以南到華爾街商圈路段將加征塞車(chē)費(fèi),收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為轎車(chē)每天8美元,卡車(chē)每天21美元,出租車(chē)多收1美元附加費(fèi)。上述路段居民的車(chē)庫(kù)免稅優(yōu)惠同時(shí)被取消。紐約擁有86臺(tái)閉路電視對(duì)全市5個(gè)區(qū)的主干道交通狀況進(jìn)行監(jiān)控,為工作人員處理事故和交通擁堵提供實(shí)時(shí)信息。
而在美國(guó)加州圣迭戈市嘗試了管制和收費(fèi)并用的方法,公路旁修建快速通道供公共汽車(chē)使用,但也允許小汽車(chē)付費(fèi)進(jìn)入。收費(fèi)根據(jù)交通狀況每6分鐘就改變一次,大約在50美分到8美元之間。
斯德哥爾摩
為緩解交通堵塞以及改善環(huán)境,鼓勵(lì)更多駕駛者使用公共交通,或者避開(kāi)交通高峰時(shí)間出行。2005年,瑞典首都斯德哥爾摩效仿倫敦和新加坡,在改善公共交通的同時(shí),決定試行對(duì)進(jìn)入市中心的駕駛者收取擁堵費(fèi)。從上午6:30至下午6:30,駕駛者在進(jìn)城或出城時(shí)須支付10至20瑞典克朗不等的擁堵費(fèi)。具體金額要根據(jù)不同的時(shí)段收取,但每天最多不超過(guò)60瑞典克朗。自行車(chē)、緊急車(chē)輛、特定商用車(chē)以及國(guó)外牌照的汽車(chē)不在擁堵費(fèi)征收對(duì)象中。在2006年初,斯德哥爾摩市內(nèi)及周邊的交通量減少了20%。
來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)
為了緩解倫敦市中心區(qū)擁堵現(xiàn)象,從2003年2月17日起,倫敦開(kāi)始征收市中心交通擁堵費(fèi)。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是每輛車(chē)每天進(jìn)入收費(fèi)區(qū)一次性繳納5英鎊的“進(jìn)城費(fèi)”。2005年7月又調(diào)高到8英鎊。倫敦市政府規(guī)定收費(fèi)時(shí)間為星期一至星期五的早晨7:00至下午6:30,在這一時(shí)間段內(nèi)進(jìn)入該區(qū)域的司機(jī)事先要通過(guò)電話(huà)或互聯(lián)網(wǎng)等方式向有關(guān)部門(mén)提供信用卡賬號(hào)付費(fèi),并注冊(cè)車(chē)牌號(hào)。收費(fèi)區(qū)內(nèi)設(shè)置了大約800個(gè)攝像頭,專(zhuān)門(mén)識(shí)別車(chē)牌號(hào)。
在開(kāi)始征收擁堵費(fèi)的同時(shí),倫敦市增加了額外的300輛公交車(chē)(總計(jì)約8000輛)來(lái)應(yīng)對(duì)因避免繳納擁堵費(fèi)而乘公共交通出行的市民。
新加坡
“交通擁堵費(fèi)”世界上最早吃螃蟹的是新加坡。1975年,新加坡就開(kāi)始在市中心6平方公里的控制區(qū)域征收“交通擁堵費(fèi)”,除公交車(chē)輛外,進(jìn)入收費(fèi)區(qū)的車(chē)輛都要繳費(fèi)。當(dāng)時(shí)限于技術(shù)落后,只能手工收費(fèi),就是要求進(jìn)入中心區(qū)的車(chē)輛必須購(gòu)買(mǎi)“區(qū)域通行證”,否則就視為違法。
然而,這種收費(fèi)方式難以根據(jù)實(shí)際流量和車(chē)速來(lái)進(jìn)行適時(shí)調(diào)控,耗費(fèi)時(shí)間和人力。1998年,新加坡成為全球第一個(gè)實(shí)行公路電子收費(fèi)(ERP)的城市。新加坡交通最繁忙的時(shí)候,一般是上午8點(diǎn)至9點(diǎn),下午5點(diǎn)至7點(diǎn),車(chē)輛最密集的地方是中心城區(qū)。在中心城區(qū)的主干道上方,都設(shè)置了電子收費(fèi)系統(tǒng)。新加坡除了自行車(chē)以外的所有車(chē)輛,都安裝了一個(gè)手掌大小的儀器,可以插入現(xiàn)金儲(chǔ)值卡。當(dāng)經(jīng)過(guò)電子收費(fèi)系統(tǒng)時(shí),司機(jī)無(wú)需停車(chē),收費(fèi)器就可以自動(dòng)掃描扣費(fèi)。而收費(fèi)則完全根據(jù)車(chē)流量自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整。
紐約
為改善紐約日益擁堵的交通狀況,紐約市長(zhǎng)布隆博格在2008年4月曾提出效仿英國(guó)倫敦,對(duì)工作日從早6時(shí)至晚6時(shí),紐約市曼哈頓區(qū)60街以南到華爾街商圈路段將加征塞車(chē)費(fèi),收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為轎車(chē)每天8美元,卡車(chē)每天21美元,出租車(chē)多收1美元附加費(fèi)。上述路段居民的車(chē)庫(kù)免稅優(yōu)惠同時(shí)被取消。紐約擁有86臺(tái)閉路電視對(duì)全市5個(gè)區(qū)的主干道交通狀況進(jìn)行監(jiān)控,為工作人員處理事故和交通擁堵提供實(shí)時(shí)信息。
而在美國(guó)加州圣迭戈市嘗試了管制和收費(fèi)并用的方法,公路旁修建快速通道供公共汽車(chē)使用,但也允許小汽車(chē)付費(fèi)進(jìn)入。收費(fèi)根據(jù)交通狀況每6分鐘就改變一次,大約在50美分到8美元之間。
斯德哥爾摩
為緩解交通堵塞以及改善環(huán)境,鼓勵(lì)更多駕駛者使用公共交通,或者避開(kāi)交通高峰時(shí)間出行。2005年,瑞典首都斯德哥爾摩效仿倫敦和新加坡,在改善公共交通的同時(shí),決定試行對(duì)進(jìn)入市中心的駕駛者收取擁堵費(fèi)。從上午6:30至下午6:30,駕駛者在進(jìn)城或出城時(shí)須支付10至20瑞典克朗不等的擁堵費(fèi)。具體金額要根據(jù)不同的時(shí)段收取,但每天最多不超過(guò)60瑞典克朗。自行車(chē)、緊急車(chē)輛、特定商用車(chē)以及國(guó)外牌照的汽車(chē)不在擁堵費(fèi)征收對(duì)象中。在2006年初,斯德哥爾摩市內(nèi)及周邊的交通量減少了20%。
來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)
