《日本經(jīng)濟(jì)新聞》1月7日?qǐng)?bào)道稱，日產(chǎn)汽車將進(jìn)一步壯大旗下純電動(dòng)車(EV)及混合動(dòng)力車(HV)的產(chǎn)品陣線。日產(chǎn)計(jì)劃最早于2016年度(截至2017年3月)上市2款純電動(dòng)車，還將增加主力小型車“Note”的混合動(dòng)力款。日產(chǎn)將充分利用純電動(dòng)車在全球銷量最多的業(yè)績(jī)優(yōu)勢(shì)，削減成本，提高性能，以在環(huán)保車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。豐田于2014年12月上市了燃料電池車(FCV)，日系車企將拉動(dòng)全球環(huán)保車市場(chǎng)。

日產(chǎn)2010年上市了純電動(dòng)車“LEAF(中國名：聆風(fēng))”。全球累計(jì)銷量超過15萬輛，力壓德國大眾和特斯拉汽車，在純電動(dòng)車銷量方面為全球最高。

日產(chǎn)目前銷售的純電動(dòng)乘用車只有LEAF。最早將于2016年下半年上市LEAF的后續(xù)車型，以及與三菱汽車聯(lián)合開發(fā)的其他車型。

LEAF的后續(xù)車型充電一次行駛距離將較目前的228公里有所增加，并且價(jià)格低于287萬日元。日產(chǎn)與三菱汽車聯(lián)合開發(fā)的新車型充電一次的行駛距離雖比現(xiàn)有的LEAF短，但預(yù)計(jì)定價(jià)在150萬日元(按照1月2日匯率約合人民幣7.76萬元)左右，為消費(fèi)者提供了更大的選擇空間。

純電動(dòng)車行駛200公里所用電費(fèi)約為300日元(約合人民幣15.6元)，僅約為目前汽油車行駛同等距離所需油費(fèi)的四分之一。不過，汽油車在加滿油的狀態(tài)下可行駛700公里，而純電動(dòng)車即使充滿電，也只能行駛200公里，并且單車價(jià)格明顯較高。

日產(chǎn)今后還將上市該公司最暢銷車型Note的混合動(dòng)力款。2013年度Note在日本的銷量為13.5萬輛。此前，日產(chǎn)以“風(fēng)雅”、“天際線”等高檔車為中心，推出了4款混合動(dòng)力車，但并非大眾價(jià)位的車型，被推出“普銳斯”及“AQUA”等混合動(dòng)力車的豐田遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面。

美國加利福尼亞州采用了全球最先進(jìn)的“ZEV(零排放車)規(guī)定”，即汽車廠商銷售的汽車中必須有一定比例的零排放汽車。紐約州等也預(yù)定采用這一規(guī)定，預(yù)計(jì)全球會(huì)進(jìn)一步強(qiáng)化尾氣排放規(guī)定。全球的大型車企因此不得不增加環(huán)保車的產(chǎn)品種類。

為應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)格的排放規(guī)定，豐田及本田預(yù)計(jì)將把只排放水的燃料電池車作為新一代環(huán)保車的主力。日產(chǎn)及德國大眾計(jì)劃積極致力于純電動(dòng)車，大型車企在戰(zhàn)略上各不相同。

日產(chǎn)也在開發(fā)燃料電池車，但供應(yīng)氫燃料的加氫站數(shù)量有限。日產(chǎn)認(rèn)為，目前與加氫站相比，充電網(wǎng)點(diǎn)較多，可在家中充電的純電動(dòng)以及充分利用電池及馬達(dá)等現(xiàn)有技術(shù)的緩和動(dòng)力車將成為環(huán)保車的主力。