根據(jù)國家柴油質(zhì)量升級規(guī)定，自2015年1月1日起，將在全國范圍內(nèi)執(zhí)行第四階段品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)(以下簡稱國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn))車用柴油。中國證券網(wǎng)記者從資訊提供商安迅思了解到，截止2014年12月25日，全國大部分主營單位批發(fā)和零售環(huán)節(jié)尚未完全完成國Ⅳ車用柴油的置換工作，而社會貿(mào)易單位及民營加油站進(jìn)程則更為緩慢。

 

　　根據(jù)安迅思調(diào)研，目前浙江、江蘇、海南、附件、安徽、重慶及四川省份主營零售板塊已基本完成國IV柴油置換外，其余省份(包括東三省、內(nèi)蒙、河北、山東、山西、河南、湖南、湖北、貴州、云南、廣西)主營零售板塊置換仍在進(jìn)行中。而北上廣以及山西、江蘇南京則已提前完成了國IV甚至已升級至國V品質(zhì)。

 

　　另外，據(jù)安迅思介紹，全國主營雖在售庫存目前均保持低位，但2014年下半年成品油市場遭遇有史以來罕見十連跌，下游操作意愿明顯降低，提貨進(jìn)度拉長，使得主營整體庫存偏高，給置換工作帶來一定困難。目前置換較為落后的西南大區(qū)某銷售經(jīng)透露：“目前庫存量一般滿足3天直批和零售總量，超低庫存的情況下，銷售壓力并不是很大，真到置換大限，3天就可以清罐”。

 

　　另據(jù)貴州中石化[微博]相關(guān)人士透露：“已經(jīng)收到通知，國Ⅳ柴油置換可延期至3月1號。”

 

　　總體來看，2014年經(jīng)濟形勢堪憂，柴油增速放緩，受替代能源沖擊，運輸行業(yè)用油被替代較為明顯，而且國際原油(48.21, -0.58, -1.19%)7月份開始連續(xù)大跌，煉廠為確保利潤，多增汽減柴，生產(chǎn)柴油積極性亦遭受打擊，雖早已有國Ⅳ生產(chǎn)能力，但產(chǎn)量有限。

 

　　數(shù)據(jù)顯示，2014年主營煉廠為配合國家進(jìn)行柴油升級，在7月份檢修高峰期過后，提升了大部分煉廠國Ⅳ柴油煉能。根據(jù)安迅思調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，我國國有煉廠產(chǎn)能在500萬噸/年的31家煉廠中(全國各個大區(qū)均有覆蓋)，生產(chǎn)國四車用柴油煉廠的產(chǎn)能占總產(chǎn)能82.9%。目前有7家煉廠僅生產(chǎn)國三品質(zhì)柴油，暫無生產(chǎn)國四車用柴油，主要分布在山東及華中地區(qū)；另有3家煉廠國三、國四品質(zhì)柴油共同生產(chǎn)。

 

　　對于民營煉廠來說，國Ⅲ柴油優(yōu)勢明顯。因此，安迅思認(rèn)為，在國Ⅲ仍有市場地位的情況下，國Ⅳ生存的根本在于政府的強制執(zhí)行力度。就去年年底國家要求完成國Ⅳ汽油標(biāo)準(zhǔn)升級來看，目前市場仍存在部分低標(biāo)準(zhǔn)汽油，可預(yù)見的是，柴油升級的過程中或?qū)⒊霈F(xiàn)相同的情況。而以山東地?zé)挒槭椎牡胤綗拸S，國Ⅲ煉能占比85%，所以在國Ⅲ柴油仍有市場需求的情況下，較短時間內(nèi)零售、直批全面置換國IV柴油預(yù)計難以實現(xiàn)。