隨著國內環(huán)保意識的加強，新能源汽車獲得了國家及地方政府的高度重視，做為新能源汽車推廣的配套設施，充電樁的快速建設已成為推動新能源汽車快速推廣的重要一環(huán)，只有在充電樁數目放量后，新能源汽車才會得以大量使用。本周，受港交所上市公司泰坦能源技術大漲影響，國內A股市場中充電樁概念股也紛紛發(fā)威，以奧特迅、上海普天、萬馬股份等為代表的充電樁概念股紛紛以漲停報收，而充電樁概念也由此成為本周百度股市通熱搜指數最受關注熱點之一。

萬億充電樁市場待掘

目前，我國新能源汽車面臨“車多樁少”的現狀。截至2014上半年，我國新能源汽車累計銷量在6萬輛左右。但是隨著銷量的增長，充電樁數量存在很大缺口，不能滿足用戶的充電需求，成為制約電動汽車推廣的瓶頸。相關資料顯示，全國目前累計建成充電樁僅為2.5萬個左右。以充電接口與新能源汽車數量比例不低于1∶1這一標準來看，目前充電樁數量嚴重不足，存在著巨大的增量空間。

根據國務院《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》，到2015年，我國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛;到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。在此背景下，充電站、充電樁建設迫在眉睫。根據國家新能源汽車推廣規(guī)劃，2015年，電動汽車充電站規(guī)模將達到4000座，2016年~2020年，國網建設充電站目標高達10000座，建成完整的“四縱四橫”電動汽車充電網絡。以上海、北京為例，上海計劃2015年建成6000個充電樁，而北京雖然已建成了約6600個充電樁及5座換電場站，但仍決定在2015年力爭在六環(huán)內建成平均服務半徑為5公里的充電網絡。

“今年《電動汽車充電基礎設施建設規(guī)劃》和《充電基礎設施建設指導意見》有望同時出臺。”興業(yè)證券(601377,股吧)認為，這兩項新規(guī)是充電基建在中長期未來方向、目標要求、統(tǒng)一標準、具體分工等的綱領性文件，將從頂層設計上推動充電樁的建設進程。相關研究數據顯示，按照目前我國公路435萬公里的總里程，每100公里公路需建設4座充電站，每座充電站需有25個充電樁(成本約250萬元)測算，大約需要4350億元的總投資規(guī)模。如考慮到城市公共充電設施和家庭自用充電樁的投資，則整個充電樁市場的總投資有望達到萬億級別。當然，由于充電站的建設還需要大量監(jiān)控系統(tǒng)、電池檢測系統(tǒng)等設備，這又會帶動配套設備的市場需求。據廣證恒生預測，未來6年內，充電站的建設將帶來326億元的充電機市場，同時還將帶動其他配套設備需求320億元以上，帶動慢充樁市場需求195.2億元，帶動快充樁市場需求69.7億元。

充電樁在未來將重新角色定位

“從長遠來看，隨著電動汽車不斷推廣，充電設施建設與運營產業(yè)鏈也將逐步盤活，充電需求將顯著增加。”分析師向記者表示，電改放開后，充電設施建設實現市場化，民營資本等有望進入，而隨著各界資本紛紛進入充電運營領域，設備企業(yè)+資本進行的轉型將帶來各種運營模式的創(chuàng)新。在國家新能源汽車補貼政策持續(xù)推進、各城市新能源汽車規(guī)劃陸續(xù)出臺的支持下，充電網絡將加速普及，逐漸進入產業(yè)化發(fā)展階段。

記者了解到，充電基礎設施規(guī)劃即將出臺。《規(guī)劃》以到2020年實現500萬輛新能源汽車發(fā)展目標為預判，按照一輛車對應1個慢充、0.2個快充計算，預計至2020年將會催生500萬個慢充和100萬個快充的市場需求。除了預期行業(yè)規(guī)模將迅速擴大外，相關研究人士還指出，充電樁未來將成為充電變現的重要載體，是能源互聯網的新入口，行業(yè)價值有望得到重估，在充電樁數目放量后，產業(yè)價值鏈的核心將逐步從硬件制造向充電樁運營遷移。最終，充電樁將扮演能源互聯網架構中的變現端口和流量入口的角色，整個行業(yè)的價值將通過盈利模式創(chuàng)新而被不斷重估。

“充電樁智能搜集數據、數據緩存、遠程管理，蘊藏著“TheInternetofthings”的物聯網藍海。”興業(yè)證券認為，充電樁天然具有支付終端的性質，有助于培養(yǎng)車主的消費習慣，借此直接或間接地打開車聯網廣闊的娛樂、應用等空間，催生虛擬支付場景。

四維度關注充電樁領域

在投資機會上，分析師看好新電改帶來的能源互聯革命給予充電站市場的前景。認為新電改后將更加市場化，吸引更多民資進入，激活國內充電站市場。而資本市場對充電樁相關設備制造商估值將逐步從制造業(yè)向杠桿化運營商、服務商的估值邏輯轉變，而未來商業(yè)模式與互聯網、大數據等技術的結合勢必進一步推進充電樁制造商價值的再評估。

從投資邏輯上分析，可從4個維度優(yōu)先選擇：1，具備先發(fā)優(yōu)勢提早布局充電設施運營服務領域的個股將充分受益于轉型初期行業(yè)再估值的高速增長，建議關注特銳德、奧特迅、易事特、科陸電子;2，具備央企背景、政府優(yōu)勢，融資成本低，擁有豐富充電設施建設經驗的公司，建議關注上海普天、國電南瑞;3，充電設施運營與物聯網、互聯網、大數據等技術融合，“車聯網”“樁聯網”等互聯網模式不斷涌現，使運營商可以挖掘電動汽車售前咨詢、節(jié)能用車咨詢、銷售、租賃、保養(yǎng)維修、零部件、廣告等一系列附加價值，充電服務則成為未來充電站運營商的流量“入口”，行業(yè)想象空間巨大，關注萬馬股份、眾業(yè)達;4，杠桿較低、充電運營服務潛在進入者，一旦切入帶來基本面的巨大變化和反轉，設備+資本杠桿空間將充分受益行業(yè)再估值的增長，可關注中恒電氣、南洋股份。