20日，2015上海國際車展拉開大幕。新華汽車第一時間帶來現(xiàn)場最新鮮報道。作為世界頂級的車展，這不僅是了解最新產品和技術發(fā)展趨勢的窗口，也是我們近距離聆聽車企聲音，了解其發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃以及營銷等等的最好時機。為此，新華汽車特別邀請多名車企大佬做客新華汽車上海車展訪談間。
上海車展開展首日，威蒙·積泰董事長兼首席執(zhí)行官王曉麟就威蒙·積泰產品規(guī)劃及配套服務等問題接受了新華汽車的采訪。以下是訪談主要內容：
記者：大家對上海車展非常重視，我想您也不另外，講講您帶來了什么樣的新車?
王總：我們這次帶來幾款新車，其中包括亞洲首發(fā)的2015賽麟·野馬豪華鈦金版(Saleen Mustang Titanium)，這次最強勁的一款，也是30年以來所謂“史上最強野馬”，以及另外的2015賽麟·野馬豪華鉑金版(Saleen Mustang Platinium)和2015賽麟·科邁羅敞篷豪華鉑金版(Saleen Camero Convertible)。實際上我們還帶來了另外兩款全球首發(fā)的行政級別轎車賽麟·領道300S和賽麟·領道430S。我們對中國市場給予了厚愛。
記者：威蒙·積泰公司的產品很多，請您給我們講講威蒙·積泰汽車公司的情況?
王總：威蒙·積泰旗下控股的公司包括電動車公司，也包括賽麟這樣高效能的跑車公司。賽麟工廠負責設計、生產賽麟等系列產品，電動車負責生產積泰系列的產品。
記者：我們也了解到，在2015年以前并購中，威蒙·積泰還整合了一些高科技領域的技術，您在做并購時對目標企業(yè)的選擇，會出于什么樣的考慮?
王總：相當一部分業(yè)務，我們會通過并購獲得。我們選擇的對象，第一要有技術。第二，要有品牌。賽麟是已經有了幾十年品牌的公司。有了技術，有了品牌，產品將來的發(fā)展空間才會非常大，一定要有自己獨特的東西。在競爭非常激烈的市場上，我們需要找到像賽麟汽車這樣已經有了核心技術、已經擁有品牌的汽車公司。最主要的是，我們跟品牌的創(chuàng)始人史蒂夫·薩林先生達成了一致，因此，我們會走到一起。
記者：怎么看待咱們的核心競爭力?
王總：現(xiàn)在來看，有三個方面。一是核心技術，一是品牌價值，一是強有力的金融支持。我自己是金融出身，我們和史蒂夫·薩林先生一起管理這個公司，非?？春霉厩熬啊Ｕf到核心技術，賽麟在全球都遙遙領先。像這次帶來的2015款賽麟·野馬轎跑，在同樣的野馬基礎上，我們將原有技術升級后，實現(xiàn)了排放量的降低。最關鍵是，油耗沒有任何的增加。正是我們的技術，才能讓原油充分的燃燒，在同樣的油耗之下能達到更大的馬力。
記者：我們注意到，威蒙·積泰以后還會有新的車型，品牌上會怎樣突破?
王總：剛才講到，威蒙·積泰是一個汽車公司，不是一個品牌。我們旗下的賽麟品牌，本身已經是一個傳奇。正如福特，是運動車型里的傳奇，賽麟會是更加偉大的傳奇。所以，賽麟的品牌價值已經在這里，隨著核心技術的不斷發(fā)展，我們會順應這個發(fā)展進一步提升，讓品牌家喻戶曉。我們旗下的電動車積泰，目前來看還是新生事物，未來也會是成功的電動車品牌，我們會努力尋求突破。
記者：我們發(fā)現(xiàn)，消費者都想盡了一切可能近距離接觸我們威蒙·積泰的車，而威蒙·積泰對于中國市場也的確非常重視，2015年您有什么發(fā)展計劃，?
王總：從今天起，消費者在中國已經可以買到賽麟的新車!去年4月份的北京車展，在沒有任何經銷商的情況下，我們獲得的訂單已經超過了一些在全國布有銷售網點的歐洲老牌超級跑車。今年，賽麟的中國區(qū)第一家授權經銷商已經落戶位于上海吳中路的偉龍汽車，大家可以到那里體驗我們的新車。接下來，我們在西南、華南、西北、東北和華北都會建立經銷商，我們希望在中國市場，能夠讓廣大消費者熟悉起來。
記者：隨著門檻降低和消費者增加，我想，對于售后服務的要求會越來越高，威蒙·積泰計劃對消費者提供什么樣的增值服務，中國和美國的公路文化可能不一樣，服務上有什么區(qū)別嗎?
王總：我想，要培養(yǎng)和建立任何一個品牌，都需要時間，需要高質量的服務來匹配。我作為一個華裔，在美國生活了幾十年，我對公司的要求就是，服務絕不能有任何差異。美國消費者能夠享受到的，在中國要百分之百的實現(xiàn)，不打一點折扣，甚至要讓同胞享受到更好的。在進入中國不到一年的時間里，我們已經有了收獲了這么多消費者的關注，這本身就證明了我們產品的生命力。隨著經銷商網絡的不斷擴大，我相信，我們的售后服務一定會讓熱愛賽麟的消費者感到物超所值，貼心，全面。
記者：近幾年美系乘用車在國內增長勢頭強勁，在未來的中國超跑市場，您希望如何與歐系超跑競爭??
王總：我真的沒有想和歐系超跑競爭。我認為，我們在和他們一起，把跑車市場擴大，把跑車文化做起來，有非常強的互助性。為什么這么講，因為我們的市場定位不同。這么說吧，假如你喜歡上一輛歐洲的，也許是意大利的超跑，設計和制造都非常精美，你或許非常喜歡，把它買回來，但買回來之后還要在上面鋪上一塊毯子，仿佛在收藏一件非常精致的工藝品。而賽麟所做的事情，是和生活結合得更緊密的跑車文化，讓超跑進入生活。我們的跑車不僅可以拿到賽道上去震撼你的靈感，去體驗速度與激情，也可以帶著老婆孩子，開著車去遠行。不論在賽道上，還是在浙江的鄉(xiāng)村小路上，都可以享受。賽麟是非常實用的跑車，同樣的馬力，價位可能只有歐系跑車的幾分之一。另外，歐洲是兩座跑車，我們的是四座，在市場定位上是不同的。我相信，賽麟進入中國，會使得中國的跑車文化得到進一步提升，能夠使更多的人認識到，原來跑車和自己并非遙不可及，可以去看看，去體驗，我相信，中國消費者一定會很喜歡。
記者：現(xiàn)在咱們賽麟這款車的銷量如何?
王總：賽麟品牌在并入威蒙·積泰汽車公司之前，是一個小眾頂級跑車品牌，被稱為“世界超跑之王”。過去30年以來，賽麟的年銷量有時一萬多臺，有時候兩萬多臺。在品牌并入威蒙·積泰之后，我希望，讓小眾品牌可以接觸到更多大眾，銷量可以大幅提升，但不會達到德國大眾、日本豐田那樣的量級。
記者：您認為未來傳統(tǒng)汽車的發(fā)展前景如何?
王總：傳統(tǒng)汽車仍然有很大的前景。去年中國已經成為全球第一大的汽車市場，但新能源車的銷量只占幾萬輛。
記者：是的，七萬輛。
王總：雖然只有這些，但是并不意味著傳統(tǒng)汽車可以坐在老位子，不做提升。將來，排放低、動力輸出大的傳統(tǒng)汽車，一定會獲得更多市場份額，而那些停滯不前的車會慢慢被淘汰。新能源汽車的市場份額也會越來越大?；谶@一分析，我們選擇兩條腿走路，一方面生產新能源汽車，另一方面，生產進一步提高動力輸出，降低排放的傳統(tǒng)汽車。
記者：國家的節(jié)能限排政策對于很多汽車廠商產生了影響，在這種情況下，如何看待引進超級跑車進入國內?
王總：排放量低、節(jié)能減排是剛性需求。在同類型產品里，賽麟的跑車由于出色的發(fā)動機技術，油耗低得多。
記者：期待賽麟在中國有更好的發(fā)展。
王總：謝謝。
