昨夜，幾番爽約的太陽能飛機終于抵達南京。近期，太陽能飛機來寧也刮來了一陣“太陽能熱”。除了飛機，太陽能還能應(yīng)用在哪里?昨天記者采訪了東南大學(xué)太陽能研究中心專家王軍老師。王軍告訴記者，太陽能技術(shù)應(yīng)用主要分光伏和光熱兩塊。2007年無錫尚德上市帶動了國內(nèi)大批光伏企業(yè)，目前國內(nèi)光伏企業(yè)產(chǎn)量占世界光伏產(chǎn)量的60%，而江蘇地區(qū)光伏企業(yè)產(chǎn)量占全國光伏企業(yè)產(chǎn)量50%以上。目前光伏發(fā)電成本已經(jīng)降到8毛錢左右，太陽能發(fā)電有有望走進千家萬戶。

另一項太陽能技術(shù)主要是“光熱應(yīng)用”，聽起來很遙遠，實際離我們很近，市民家中常用的太陽能熱水器就是“光熱”的最低端應(yīng)用。對于科研人員來說，目前則主要從事高端太陽能技術(shù)研究。王軍告訴記者，2005年，在東大院士張耀明的帶領(lǐng)下，研究團隊曾在江寧建成當(dāng)時國內(nèi)第一座太陽能熱發(fā)電站，建成以后做了大量試驗，后因工業(yè)用地問題，發(fā)電站被拆掉了。

王軍透露，今年東大太陽能研究中心團隊將在江寧橫溪建成技術(shù)更先進的高溫太陽能實驗平臺，利用太陽能加熱產(chǎn)生300度以上的高溫蒸汽，進入汽輪發(fā)電機，產(chǎn)生電能，可以供工業(yè)用或者民用，目前這個高溫太陽能實驗平臺預(yù)計可以為整個基地提供每小時500千瓦的電量。此外，平臺搭建后，研究人員可以研究太陽能制氫，太陽能冶煉，為工業(yè)應(yīng)用做一些前瞻性的儲備。

“太陽能飛機”：帶著90個商業(yè)伙伴一起飛

盡管陽光動力2號僅在中國兩座城市停留，卻吸睛無數(shù)。在業(yè)內(nèi)人士看來，“太陽能飛機”的環(huán)球飛行，更像是注意力經(jīng)濟下的實驗品。

陽光動力2號的誕生，歸于一場商業(yè)眾籌。據(jù)了解，這架全球最大太陽能飛機，耗時13年進行研發(fā)，花費了約1.5億瑞士法郎，折合人民幣近10億元。包括市場推廣、飛機建造、技術(shù)研發(fā)等費用，幾乎全部由贊助商提供。有意思的是，這些合作伙伴并非來自航空行業(yè)，主要來自化工、生物材料、鐘表等行業(yè)。

飛行員貝特朗˙皮卡爾對外宣稱，“陽光動力2號”環(huán)球飛行的合作伙伴有90家之多,分為三個“朋友圈”：一是包括OMEGA(歐米茄)在內(nèi)的4個主要合作伙伴，投資金額在1500萬到2000萬美元左右。這些合作伙伴的名字將出現(xiàn)在飛機、飛行員飛行服和陽光動力2號團隊身上，也會在所有相關(guān)場地、網(wǎng)站以及飛行任務(wù)中頻繁出現(xiàn)。

二是次級合作伙伴，包括谷歌、拜耳等知名國際企業(yè)，它們可以把自己公司的Logo印在飛機身上。三是低級別贊助商，投資在一兩百萬美元，可以“陽光動力項目參與者”的身份對外宣傳。

主辦方不諱言，這些小伙伴們給“陽光動力2號”環(huán)球飛行砸錢,除了宣傳主流的“環(huán)境保護”理念，最主要的還是為了檢驗自己的產(chǎn)品在高空、低壓、長時間飛行狀態(tài)下的性能,順帶進行品牌宣傳。

你瞧，雖然“太陽能飛機”被指“飛機中的拖拉機”，真正的太陽能商業(yè)飛行還挺遙遠，但一次環(huán)球飛行卻被整成一場華麗的營銷盛宴，你不得不服。