從我國碳纖維的應(yīng)用來看，在航空、汽車等領(lǐng)域市場尚未打開，在能源領(lǐng)域尚未形成穩(wěn)定市場，雖然已基本滿足體育休閑領(lǐng)域應(yīng)用要求，但在成本方面不具優(yōu)勢。如何為我國碳纖維的應(yīng)用探索出一條新路徑，依靠應(yīng)用端的發(fā)展來帶動行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，成為亟須解決的課題。

在需求增長帶動下，近年來國產(chǎn)碳纖維發(fā)展加速，產(chǎn)能大幅提高。目前，我國已有30多家企業(yè)從事碳纖維的研發(fā)和生產(chǎn)，建成產(chǎn)能已經(jīng)突破2萬噸。此外，國內(nèi)還有大量的在建和規(guī)劃建設(shè)的碳纖維生產(chǎn)線，但在國內(nèi)碳纖維項目遍地開花背后，也存在著不少問題。

據(jù)中國產(chǎn)業(yè)洞察網(wǎng)了解，目前的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式也阻礙了國產(chǎn)碳纖維的應(yīng)用。國外碳纖維生產(chǎn)企業(yè)與汽車、航空航天等碳纖維的重要應(yīng)用領(lǐng)域生產(chǎn)商建立了廣泛的合作開發(fā)和穩(wěn)定的供求關(guān)系，建立了完整的碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈。而我國碳纖維產(chǎn)業(yè)在科研、生產(chǎn)、應(yīng)用方面相互脫節(jié)。

我國碳纖維在工業(yè)應(yīng)用方面也有待突破。以占碳纖維產(chǎn)量90%以上的丙烯腈基碳纖維為例，在世界范圍內(nèi)，工業(yè)應(yīng)用和體育休閑的比例分別為75.7%和24.3%，而在中國，這個比例卻分別是20%和80%。2013年，我國進口的碳纖維及其制品中有5931.6噸用于體育休閑，占比達47.89%。

由碳元素構(gòu)成的無機纖維，纖維的碳含量大于90%。不僅具有碳材料的固有本征特性，耐腐蝕，又兼具紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強纖維，強度和牢度是凱夫拉纖維的3倍(凱夫拉纖維是美軍防彈衣的主要材料)，鋼的9倍，而重量不到鋼的1/4。

碳纖維，是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量的新型纖維材料。碳纖維質(zhì)量比金屬鋁輕，但強度卻高于鋼鐵。碳纖維最先應(yīng)用在釣魚竿和高爾夫球棒等體育休閑領(lǐng)域中，如今隨著技術(shù)發(fā)展和性價比的提升，碳纖維在風力發(fā)電、汽車工業(yè)、航天軍工等領(lǐng)域的需求逐步擴張。

海上風電是我國風電行業(yè)未來的發(fā)展空間所在，而海上風電發(fā)展要求更輕質(zhì)、更抗拉力、更耐腐蝕的新材料設(shè)備，碳纖維是可靠的選擇。

由于全球提倡節(jié)能減排，汽車進入了輕量化時代，碳纖維的高強度、輕質(zhì)量的性能，使其逐步成為汽車行業(yè)的“新寵”。