首爾街頭“一桶難尋”

圖1：隱蔽的垃圾桶

首爾或許并不比北京、上海等大都市繁華，然而給我印象最深的是那里干凈的街道。在首爾，我發(fā)現(xiàn)了一個十分有意思的細節(jié)：街邊沒有垃圾桶。

我在路邊的小攤兒上買了一個杯子蛋糕，吃完之后卻發(fā)現(xiàn)，居然找不到垃圾桶!我不得不舉著空杯子走過三條街回到賓館，把它丟進房間的垃圾桶。這讓我感到非常不適應(yīng)，也非常不理解。要知道，即使在垃圾桶隨處可見的北京，都難以保證垃圾在街頭絕跡。在“一桶難尋”的首爾，垃圾會被扔到哪里去呢?

站在街上觀察了很久，我漸漸發(fā)覺了其中的奧秘：韓國人買了街邊的小吃后，會將留下的竹簽、紙、托盤等交給攤主處理。即使你不是在這個攤兒上買的小吃，拜托攤主幫忙處理垃圾，攤主也不會拒絕。

后來，我和韓國大學生崔恩頌聊天時，對方告訴我，不僅街邊的小攤販自備垃圾袋，一些便利店也可以幫顧客處理垃圾。“不過我們只在迫不得已時才會這樣做，”崔恩頌說，“如果我們帶著手提包出門，包里面都會放一個空袋子用來裝垃圾，把垃圾帶回家后，再拿出來分類丟掉。”

在韓國，垃圾分類有著嚴格的規(guī)定，一些廢棄的金屬電器，比如電腦、微波爐、洗衣機之類，還需要送交金屬垃圾拆卸廠，并支付處理費。如此嚴格的垃圾處理規(guī)定，讓我不由得猜測：是不是因為公共場所的垃圾桶不方便垃圾分類，所以大街上才不設(shè)垃圾桶呢?

崔恩頌告訴我，垃圾分類只是一部分原因，這項舉措還有關(guān)于城市環(huán)境建設(shè)的考慮——垃圾桶中積存的垃圾會腐敗、發(fā)酵，污染空氣。

其實，首爾的街道上也不是完全沒有垃圾桶，只不過位置比較隱蔽。它不會被安置在繁華路段或大道兩邊，往往位于人流稀少的小路上，圖1中那個懸掛在燈柱上的小桶就是垃圾桶。

外國游客到韓國游玩的時候，常常由于不熟悉道路、讀不懂韓文而錯把郵筒當成垃圾桶。在中國游客聚集的明洞、東大門地區(qū)，這種情況尤其明顯。一打開郵筒，信件和垃圾就爭先恐后地傾瀉而出。對此，首爾郵局的郵遞員們很是無奈。

街頭沒有垃圾桶，不僅令外國游客很不適應(yīng)，首爾本地居民也同樣感到不便。好在首爾市政府已經(jīng)意識到了這個令人尷尬的問題。去年年底，首爾市開始試制兩種不同的街邊移動式垃圾桶，經(jīng)過市民評審后，預(yù)計將于今年年中推廣。相信再過一段時間，中國游客赴韓觀光時就不會遭遇垃圾沒處扔的尷尬了。

車窗為何不能貼膜

首爾的私家車有一個非常有趣的共同點：站在街上看過去，停在路口等紅燈的一輛輛車都沒有貼深色的膜，車窗基本是透明的。剛開始我以為這只是巧合，但后來，我在不同地區(qū)、不同時段看到的情況與此別無二致，于是開始懷疑，這是不是首爾的規(guī)定。

韓國的朋友證實了我的猜測，在首爾路面上行駛的車輛的確不能貼深色的膜。這項規(guī)定的目的是，車輛經(jīng)過收費站時，車內(nèi)的情況能夠被收費員清晰地一覽無余。

依據(jù)首爾的環(huán)境保護條例，4座的私家轎車若載人少于3位，就要繳納2000韓元(約合人民幣11.2元)的罰款，美其名曰“交通擁堵費”。小型客車的乘坐人數(shù)若少于7人，是不被允許進入客車專用車道的。

同樣是基于韓國保護環(huán)境的條例，大型客車要等到出發(fā)之前5分鐘才被允許開空調(diào)，如果一直開著空調(diào)等人，就要被罰款。凡此種種，不一而足。這些有關(guān)環(huán)境保護的法律法規(guī)，思慮周全而細致，執(zhí)行嚴格，不留情面，從中不難看出韓國對環(huán)境保護的重視。

為了改善空氣質(zhì)量，首爾正在大力發(fā)展各種清潔能源汽車。圖2中的車是首爾開發(fā)出的第一款性能可以媲美傳統(tǒng)汽車的電動車，最高時速可達130千米/小時。不過，到目前為止，它還只被用于督查、巡邏，無法在普通市民居住的社區(qū)中見到。

讓生活垃圾發(fā)揮最大價值

首爾的垃圾處理廠是有償服務(wù)的，它們的運營資金很大程度上來源于市民支付的垃圾處理費用。

生活類垃圾有著詳細的分類。食物類垃圾不會被直接焚燒或填埋，而是被轉(zhuǎn)化為肥料或者飼料，運到農(nóng)場和養(yǎng)殖場，發(fā)揮出它們最大的價值。一些不可回收的垃圾會被送往沼氣池，滿足城市的一部分能源需求。

首爾一家垃圾處理廠的負責人介紹說，每座垃圾焚燒爐每天能處理200噸垃圾，一個垃圾處理廠每天能處理400噸生活垃圾。每個煙囪都對應(yīng)著一座垃圾焚燒爐，所以每個處理廠的垃圾處理能力是可以從外觀上看出來的。

首爾分為25個區(qū)，散布在城中的垃圾處理廠總共可以處理24個區(qū)的生活垃圾，其中能夠完全處理的有23個區(qū)。我考察的這家垃圾處理廠只負責處理陽川區(qū)、江西區(qū)和永登浦這3個區(qū)產(chǎn)生的垃圾。

這位負責人說，生活垃圾在焚燒過程中會產(chǎn)生二惡英氣體，這種氣體是有毒的，容易致癌，只有在750度以上的高溫條件下，才能避免這種有毒氣體的產(chǎn)生。“韓國法律規(guī)定，垃圾焚燒爐的溫度不可以低于800度，而我們廠兩座焚燒爐的溫度基本上保持在900度以上。”

垃圾在焚燒過程中產(chǎn)生的高溫蒸汽不會被精明的韓國人浪費掉，不過這種高溫蒸汽無法直接轉(zhuǎn)化為電能，所以蒸汽出了焚燒爐之后，會立刻被導(dǎo)入快速冷卻裝置，令溫度驟降至200度左右，然后用來發(fā)電，而那些被冷凝器吸收掉的溫度可以解決供暖問題如圖3所示。至此，廢棄的生活垃圾基本上發(fā)揮了它所有的剩余價值。

垃圾焚燒并不能讓垃圾完全消失，不過首爾一直堅持垃圾排放最小化原則，尤其重視資源回收，所以殘留物并不多。如果將原始垃圾視為100，那么垃圾焚燒后的殘余物就是15，蒸汽中含有的重金屬和粉塵就是4。因為殘余物中含有重金屬等物質(zhì)，所以不會被直接填埋，而是集中送往仁川的倉庫。

為什么儲存在倉庫中，而不是進一步處理呢?垃圾處理廠的負責人說，這是因為當前的垃圾焚燒技術(shù)不足以實現(xiàn)垃圾的完全處理，因此不能不負責任地填埋，只能暫時妥善儲存，避免造成無可挽回的污染，等到若干年后技術(shù)成熟時，再把它們?nèi)〕鰜?，進行進一步處理。

垃圾焚燒后含有重金屬的蒸汽，會經(jīng)過層層凈化直至達標，才會被允許排放。焚燒爐周圍的空氣里充斥著臭魚爛蝦的味道，但垃圾焚燒工人坦然地在機器上操作。這位負責人笑著解釋說，這里的味道不太好聞，卻絕對對人體無害，所以工人完全可以不戴口罩作業(yè)。

首爾在嚴格控制大氣污染物排放的同時，十分重視空氣質(zhì)量的監(jiān)測，每個區(qū)都有自己的研究機構(gòu)，負責對本區(qū)空氣污染狀況進行實時評測。甚至每條主干道和高速公路兩旁，都設(shè)有空氣質(zhì)量檢測器。

我到達垃圾處理廠的那天，首爾的空氣不是特別好。垃圾處理廠的負責人說，這一天首爾中心城區(qū)監(jiān)測到的PM10數(shù)據(jù)為80微克/立方米，這在他們看來，已經(jīng)是空氣污染狀況比較嚴重的狀態(tài)了。這位負責人認為，這和近幾天的風向有關(guān)—西北風將來自中國的污染物帶到了韓國。為此，韓國政府在積極尋求同中國合作，共同治理大氣污染問題。