盤(pán)式制動(dòng)技術(shù)是一種先進(jìn)的技術(shù)，可以大大提升車輛的整體技術(shù)水平和性能，隨著近年來(lái)?；愤\(yùn)輸、冷鏈運(yùn)輸和高速快遞等較高端重卡產(chǎn)品的快速增長(zhǎng)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也越來(lái)越受到廣大用戶的歡迎。

盤(pán)式制動(dòng)車橋具有三大明顯技術(shù)優(yōu)勢(shì)

華菱車橋分公司副總經(jīng)理魯俊告訴筆者，盤(pán)式制動(dòng)車橋之所以迅速受到歡迎，在于其本身所具有的一系列明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)以及能給用戶帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

一是安全性高。主要體現(xiàn)在制動(dòng)力矩比鼓式大，制動(dòng)效率可以提高30%以上，大大縮短了剎車距離。不管是對(duì)于駕乘人員、車輛本身還是對(duì)行人及其他車輛的安全都是非常有意義的。

二是自重輕。以華菱6×4牽引車為例，對(duì)比華菱自己的全鼓式制動(dòng)車橋，僅車橋一項(xiàng)，就可實(shí)現(xiàn)減重100公斤左右，對(duì)比國(guó)內(nèi)其他競(jìng)爭(zhēng)品牌的優(yōu)勢(shì)則更加明顯，輕250-300公斤?，F(xiàn)在都是計(jì)重收費(fèi)，所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益也會(huì)相當(dāng)可觀，而這一點(diǎn)恰恰是用戶最看重的。

三是維護(hù)保養(yǎng)便捷。由于制動(dòng)器摩擦片是易損件，需定期更換。鼓式制動(dòng)的摩擦片是鉚釘連接的，更換摩擦片時(shí)需拆卸和更換鉚釘，維修工時(shí)特別長(zhǎng);而盤(pán)式制動(dòng)的摩擦片安裝連接就相對(duì)簡(jiǎn)單很多，只需用普通梅花扳手即可輕易地將制動(dòng)鉗上的摩擦片取出來(lái)，可以大幅縮短工時(shí)，也就相當(dāng)于提高了出勤率。

全盤(pán)式制動(dòng)車橋的推廣并不順利

2012年，對(duì)重卡行業(yè)產(chǎn)生了重要影響的GB7258-2012頒布實(shí)施，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了機(jī)動(dòng)車的整車及主要總成、安全防護(hù)裝置等有關(guān)運(yùn)行安全的基本技術(shù)要求，其中就有?；愤\(yùn)輸車輛必須安裝輔助制動(dòng)裝置的內(nèi)容，前盤(pán)后鼓的車橋就成為?；愤\(yùn)輸車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置。但是全盤(pán)式制動(dòng)(即中后橋也配置盤(pán)式制動(dòng))車橋依然沒(méi)有強(qiáng)制推廣。而在歐洲，全盤(pán)式制動(dòng)車橋早在2005年前后就已經(jīng)開(kāi)始大面積推廣，并且成為標(biāo)配。

全盤(pán)式制動(dòng)車橋有上述明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，歐洲重卡的使用工況與國(guó)內(nèi)也很相像，但是為什么在國(guó)內(nèi)不強(qiáng)制推廣呢?

魯俊告訴筆者，影響國(guó)內(nèi)全盤(pán)式制動(dòng)車橋推廣的原因主要有兩個(gè)：首先就是價(jià)格因素。一根盤(pán)式中、后橋的價(jià)格比鼓式的要高2500-3000元，以6×4牽引車為例，如果把車橋由全鼓式換成全盤(pán)式，僅車橋一項(xiàng)，一臺(tái)整車的購(gòu)車成本就要增加10000元左右，這就足以讓大部分客戶望而卻步。

二是沒(méi)有相配套的帶缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家是一項(xiàng)受到高度重視的安全技術(shù)，在國(guó)際一流重卡品牌上是標(biāo)配。而這項(xiàng)技術(shù)在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)比較晚，一直到2012年，華菱的漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)世，才首次將此項(xiàng)技術(shù)引入國(guó)內(nèi)，也使全盤(pán)式制動(dòng)車橋的推廣成為可能。

全盤(pán)式制動(dòng)車橋?yàn)槭裁匆欢ㄒ浜细變?nèi)制動(dòng)技術(shù)呢?

魯俊說(shuō)：“主要因?yàn)橹苿?dòng)盤(pán)經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間剎車后容易產(chǎn)生高溫，而高溫后的制動(dòng)盤(pán)不宜淋水，淋水就容易開(kāi)裂使剎車失效，行駛非常危險(xiǎn)。而中國(guó)的道路狀況非常復(fù)雜，難免遇到長(zhǎng)坡、急坡，如果沒(méi)有缸內(nèi)制動(dòng)等輔助制動(dòng)技術(shù)，長(zhǎng)時(shí)間地連續(xù)剎車，對(duì)制動(dòng)盤(pán)的損壞將非常大，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)也是一筆難以承受的損失。相反，如果裝上盤(pán)式制動(dòng)車橋再加上帶有缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，車輛行駛的安全性將非常高。”