從“無煤不立城”到力爭核心區(qū)“無煤化”
假如時光倒流近百年，在那時的北京城里，你或許會不時看見駱駝。“駱駝是當時煤炭運輸?shù)闹饕ぞ摺?rdquo;華北電力大學人文與社會科學學院副教授、北京能源發(fā)展研究基地研究員樊良樹在4月15日該校“京津冀霧霾治理一體化”的學術(shù)沙龍上說。他也是《霾城——北京PM2.5解析》一書的作者。
“能源，為城市的動力支撐。一座城市以何種能源為主，以什么效率消費能源，也影響城市的空氣質(zhì)量。”樊良樹在書中寫道，明代以后，“無煤不立城”已逐漸上升為城市建設尤其是大都城的一項重要標準，因此歷史上很長一段時間內(nèi)，煤炭是北京的首要能源。
而燃煤恰恰是北京大氣污染的主要污染源之一,壓減燃煤由此成為北京清潔空氣行動計劃的核心。根據(jù)規(guī)劃，到2015年，北京城市核心區(qū)將實現(xiàn)無煤化，19個市級以上工業(yè)園基本實現(xiàn)無燃煤鍋爐。
但樊良樹說，沒有一座城市能夠成為獨善其身的孤島。如果在能源消費結(jié)構(gòu)優(yōu)化上僅靠北京“單打獨斗”，北京PM2.5治理也恐怕難以奏效。他說，建設特高壓電網(wǎng)有助于優(yōu)化能源消費結(jié)構(gòu)，取得節(jié)能減排成效，緩解霧霾天氣影響。
從“尾氣圍城”到提升交通綠色效率
“進城”，是許多北京居民常用的一個詞。樊良樹對記者說，1949年后，北京開始了向現(xiàn)代都市的轉(zhuǎn)型，節(jié)節(jié)攀升的人口規(guī)模促使北京向外擴張，但北京的城市中心并未改變。這導致北京的交通需求迅速增長，形成了周而復始的“潮汐交通”，也使得北京汽車保有量持續(xù)驚人地增長。而汽車尾氣也是北京PM2.5的重要來源之一。
樊良樹認為，為數(shù)眾多的汽車搭載的乘客卻不多，這既是一種能源浪費，易造成更多污染，也降低了北京的通勤效率。在世界上一些大城市，對進入中心城區(qū)的一人一車會收取很高的進城費，以此為大氣環(huán)境構(gòu)筑一道“防火墻”。因此他認為，北京治理汽車尾氣污染，在保證行車安全的前提下，鼓勵一車載多人，應該是著力點之一。樊良樹建議增加公共交通的發(fā)車量、載客量，提升公共交通的準點率、舒適度；同時減少路上小汽車的數(shù)量，鼓勵人們搭載順風車，通過一車多人提升汽車的使用效率。
樊良樹說，做這樣的交通“加、減法”，是為了“增加綠色盈余、減少污染總量”，更好地治理霧霾。他認為，單從交通工具上說，推廣低碳的電動汽車也是一種增加綠色盈余、減少污染總量的途徑。
實際上，“以電代油”是國家電網(wǎng)公司電能替代戰(zhàn)略的一項重要舉措。據(jù)統(tǒng)計，截至2013年，國家電網(wǎng)公司通過實施電能替代戰(zhàn)略，實現(xiàn)替代電量140億度，折合標準煤449.4萬噸，減排二氧化碳1120.35萬噸。
“聰明”電網(wǎng)，引導節(jié)能
通過提高能源使用效率、減少能源浪費和污染排放，國家電網(wǎng)公司用專業(yè)領(lǐng)域的綠色“加減法”，促進全社會節(jié)能減排。
電網(wǎng)節(jié)能減排成效顯著
建設堅強智能電網(wǎng)，能夠推動能源生產(chǎn)和消費鏈全面節(jié)能，構(gòu)建起綠色、高效的能源系統(tǒng)。
國家電網(wǎng)公司一直堅持電網(wǎng)建設資源節(jié)約和環(huán)境友好：截至2013年年底，通過降低線損率，節(jié)約電量18.9億度，折合標準煤61萬噸，減排二氧化碳151萬噸；通過推廣標準化建設，“兩型三新”線路典型設計減少鋼材消耗約23.5萬噸，折合標準煤14.1萬噸，減排二氧化碳35.2萬噸；凈化處理和再利用六氟化硫氣體33.2噸，減排二氧化碳79.3萬噸。
此外，國家電網(wǎng)公司還推動跨區(qū)跨省電能交易及發(fā)電權(quán)交易。2013年跨區(qū)跨省交易電量6473.45億度，其中特高壓輸送電量669.7億度。2013年發(fā)電權(quán)交易節(jié)約標準煤833.14萬噸。
推動全社會科學、高效用能
僅在2013年，國家電網(wǎng)公司推動產(chǎn)業(yè)和社會減排二氧化碳就超過7億噸。
電網(wǎng)企業(yè)是怎樣推動產(chǎn)業(yè)和社會節(jié)能減排的呢？在一些具體應用領(lǐng)域，國家電網(wǎng)公司專業(yè)的節(jié)能服務發(fā)揮著重要的引導作用。
國網(wǎng)節(jié)能服務有限公司2013年簽訂節(jié)能服務項目合同1232個，累計簽訂節(jié)能項目1526個，累計節(jié)約電力430萬千瓦、節(jié)約電量179億度，完成國家下達指標的245%和242%。
這些數(shù)據(jù)是對科學、高效用能的一個詮釋。
例如，在過去一年中，針對目前北京在內(nèi)的城市霧霾問題，國網(wǎng)節(jié)能服務有限公司率先在北京市昌平區(qū)啟動智慧化照明改造。改造后的新型路燈采用了穿透性好的鈉光源，相同亮度下比普通路燈節(jié)電60%。完成智慧化照明改造后，通過一部手機或者電腦就可以控制整個城市路燈，也可以靈活進行單燈控制。
在山東，國網(wǎng)節(jié)能服務有限公司推進配電網(wǎng)節(jié)能與電能質(zhì)量改造，利用節(jié)能新技術(shù)、新產(chǎn)品，為山東全省17個地市（含97個縣、區(qū)）的22075個公用臺區(qū)加裝低壓無功優(yōu)化及協(xié)調(diào)控制柜。預計年節(jié)電量2.7126億度，折合標準煤8.95萬噸，減少二氧化碳排放約22.32萬噸，減少二氧化硫排放約0.67萬噸。
國家電網(wǎng)公司在浙江的節(jié)能服務項目包括在國網(wǎng)浙江電力生產(chǎn)調(diào)度大樓實施的能耗監(jiān)測管理系統(tǒng)循環(huán)冷卻水泵變頻控制、幕墻玻璃安全隔熱改造、中央空調(diào)系統(tǒng)改造等11個改造項目。改造后的大樓年節(jié)約電量572萬度，節(jié)約用電近30%，單位建筑面積能耗由每平方米218度降至153度，可實現(xiàn)年節(jié)約標準煤1899噸，減排二氧化碳4665噸，減排二氧化硫171.6噸。
除了節(jié)能項目，國網(wǎng)節(jié)能服務有限公司還積極推動清潔發(fā)電，今年計劃完成生物質(zhì)能發(fā)電55億度，減少788萬噸秸稈露天焚燒，節(jié)約236萬噸標準煤。
假如時光倒流近百年，在那時的北京城里，你或許會不時看見駱駝。“駱駝是當時煤炭運輸?shù)闹饕ぞ摺?rdquo;華北電力大學人文與社會科學學院副教授、北京能源發(fā)展研究基地研究員樊良樹在4月15日該校“京津冀霧霾治理一體化”的學術(shù)沙龍上說。他也是《霾城——北京PM2.5解析》一書的作者。
“能源，為城市的動力支撐。一座城市以何種能源為主，以什么效率消費能源，也影響城市的空氣質(zhì)量。”樊良樹在書中寫道，明代以后，“無煤不立城”已逐漸上升為城市建設尤其是大都城的一項重要標準，因此歷史上很長一段時間內(nèi)，煤炭是北京的首要能源。
而燃煤恰恰是北京大氣污染的主要污染源之一,壓減燃煤由此成為北京清潔空氣行動計劃的核心。根據(jù)規(guī)劃，到2015年，北京城市核心區(qū)將實現(xiàn)無煤化，19個市級以上工業(yè)園基本實現(xiàn)無燃煤鍋爐。
但樊良樹說，沒有一座城市能夠成為獨善其身的孤島。如果在能源消費結(jié)構(gòu)優(yōu)化上僅靠北京“單打獨斗”，北京PM2.5治理也恐怕難以奏效。他說，建設特高壓電網(wǎng)有助于優(yōu)化能源消費結(jié)構(gòu)，取得節(jié)能減排成效，緩解霧霾天氣影響。
從“尾氣圍城”到提升交通綠色效率
“進城”，是許多北京居民常用的一個詞。樊良樹對記者說，1949年后，北京開始了向現(xiàn)代都市的轉(zhuǎn)型，節(jié)節(jié)攀升的人口規(guī)模促使北京向外擴張，但北京的城市中心并未改變。這導致北京的交通需求迅速增長，形成了周而復始的“潮汐交通”，也使得北京汽車保有量持續(xù)驚人地增長。而汽車尾氣也是北京PM2.5的重要來源之一。
樊良樹認為，為數(shù)眾多的汽車搭載的乘客卻不多，這既是一種能源浪費，易造成更多污染，也降低了北京的通勤效率。在世界上一些大城市，對進入中心城區(qū)的一人一車會收取很高的進城費，以此為大氣環(huán)境構(gòu)筑一道“防火墻”。因此他認為，北京治理汽車尾氣污染，在保證行車安全的前提下，鼓勵一車載多人，應該是著力點之一。樊良樹建議增加公共交通的發(fā)車量、載客量，提升公共交通的準點率、舒適度；同時減少路上小汽車的數(shù)量，鼓勵人們搭載順風車，通過一車多人提升汽車的使用效率。
樊良樹說，做這樣的交通“加、減法”，是為了“增加綠色盈余、減少污染總量”，更好地治理霧霾。他認為，單從交通工具上說，推廣低碳的電動汽車也是一種增加綠色盈余、減少污染總量的途徑。
實際上，“以電代油”是國家電網(wǎng)公司電能替代戰(zhàn)略的一項重要舉措。據(jù)統(tǒng)計，截至2013年，國家電網(wǎng)公司通過實施電能替代戰(zhàn)略，實現(xiàn)替代電量140億度，折合標準煤449.4萬噸，減排二氧化碳1120.35萬噸。
“聰明”電網(wǎng)，引導節(jié)能
通過提高能源使用效率、減少能源浪費和污染排放，國家電網(wǎng)公司用專業(yè)領(lǐng)域的綠色“加減法”，促進全社會節(jié)能減排。
電網(wǎng)節(jié)能減排成效顯著
建設堅強智能電網(wǎng)，能夠推動能源生產(chǎn)和消費鏈全面節(jié)能，構(gòu)建起綠色、高效的能源系統(tǒng)。
國家電網(wǎng)公司一直堅持電網(wǎng)建設資源節(jié)約和環(huán)境友好：截至2013年年底，通過降低線損率，節(jié)約電量18.9億度，折合標準煤61萬噸，減排二氧化碳151萬噸；通過推廣標準化建設，“兩型三新”線路典型設計減少鋼材消耗約23.5萬噸，折合標準煤14.1萬噸，減排二氧化碳35.2萬噸；凈化處理和再利用六氟化硫氣體33.2噸，減排二氧化碳79.3萬噸。
此外，國家電網(wǎng)公司還推動跨區(qū)跨省電能交易及發(fā)電權(quán)交易。2013年跨區(qū)跨省交易電量6473.45億度，其中特高壓輸送電量669.7億度。2013年發(fā)電權(quán)交易節(jié)約標準煤833.14萬噸。
推動全社會科學、高效用能
僅在2013年，國家電網(wǎng)公司推動產(chǎn)業(yè)和社會減排二氧化碳就超過7億噸。
電網(wǎng)企業(yè)是怎樣推動產(chǎn)業(yè)和社會節(jié)能減排的呢？在一些具體應用領(lǐng)域，國家電網(wǎng)公司專業(yè)的節(jié)能服務發(fā)揮著重要的引導作用。
國網(wǎng)節(jié)能服務有限公司2013年簽訂節(jié)能服務項目合同1232個，累計簽訂節(jié)能項目1526個，累計節(jié)約電力430萬千瓦、節(jié)約電量179億度，完成國家下達指標的245%和242%。
這些數(shù)據(jù)是對科學、高效用能的一個詮釋。
例如，在過去一年中，針對目前北京在內(nèi)的城市霧霾問題，國網(wǎng)節(jié)能服務有限公司率先在北京市昌平區(qū)啟動智慧化照明改造。改造后的新型路燈采用了穿透性好的鈉光源，相同亮度下比普通路燈節(jié)電60%。完成智慧化照明改造后，通過一部手機或者電腦就可以控制整個城市路燈，也可以靈活進行單燈控制。
在山東，國網(wǎng)節(jié)能服務有限公司推進配電網(wǎng)節(jié)能與電能質(zhì)量改造，利用節(jié)能新技術(shù)、新產(chǎn)品，為山東全省17個地市（含97個縣、區(qū)）的22075個公用臺區(qū)加裝低壓無功優(yōu)化及協(xié)調(diào)控制柜。預計年節(jié)電量2.7126億度，折合標準煤8.95萬噸，減少二氧化碳排放約22.32萬噸，減少二氧化硫排放約0.67萬噸。
國家電網(wǎng)公司在浙江的節(jié)能服務項目包括在國網(wǎng)浙江電力生產(chǎn)調(diào)度大樓實施的能耗監(jiān)測管理系統(tǒng)循環(huán)冷卻水泵變頻控制、幕墻玻璃安全隔熱改造、中央空調(diào)系統(tǒng)改造等11個改造項目。改造后的大樓年節(jié)約電量572萬度，節(jié)約用電近30%，單位建筑面積能耗由每平方米218度降至153度，可實現(xiàn)年節(jié)約標準煤1899噸，減排二氧化碳4665噸，減排二氧化硫171.6噸。
除了節(jié)能項目，國網(wǎng)節(jié)能服務有限公司還積極推動清潔發(fā)電，今年計劃完成生物質(zhì)能發(fā)電55億度，減少788萬噸秸稈露天焚燒，節(jié)約236萬噸標準煤。
