由中國(guó)制造的純電動(dòng)雙層公交車將于于10月在倫敦投入使用，據(jù)透露，該電動(dòng)雙層巴士將比傳統(tǒng)柴油動(dòng)力車省70%能耗，讓倫敦向2020年實(shí)現(xiàn)“超低排放區(qū)”目標(biāo)更近一步。

走在倫敦街頭，紅色雙層公交車堪稱一道亮麗的風(fēng)景線。近年來，這些車輛雖然日趨采用混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，但仍未改變柴油動(dòng)力車一統(tǒng)江山的格局。然而，在2個(gè)多月后，這一局面將發(fā)生逆轉(zhuǎn)——倫敦將采用世界首輛純電動(dòng)雙層巴士，它由中國(guó)制造。

據(jù)外媒18日消息，由中國(guó)汽車制造商比亞迪生產(chǎn)的純電動(dòng)雙層公交車將于10月在倫敦投入使用。“綠色”巴士的運(yùn)營(yíng)，將讓倫敦向2020年實(shí)現(xiàn)“超低排放區(qū)”目標(biāo)更近一步。

開發(fā)純電動(dòng)雙層公交車，車載電池組是一項(xiàng)技術(shù)難點(diǎn)。過去的單層電動(dòng)公交車，一般在車頭、車尾和車頂各安裝一塊電池，但這樣的設(shè)計(jì)并不適用于雙層公交車，因?yàn)檐図斏系碾姵貢?huì)大大增加公交車的負(fù)重，影響載客量。而中國(guó)公司運(yùn)用高科技手段，終于“去掉”了車頂上的重家伙，讓公交車“輕裝上路”。

目前，首批供給倫敦的雙層巴士將包括5輛，它們均在中國(guó)生產(chǎn)。比亞迪方面稱，接下來會(huì)在供貨數(shù)量增長(zhǎng)的情況下考慮當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的可能性。

根據(jù)倫敦?cái)?shù)據(jù)，該市最新款清潔能源公交車NewRoutemaster，造價(jià)達(dá)32.5萬(wàn)英鎊，由英國(guó)設(shè)計(jì)師建造，它比現(xiàn)存的混合動(dòng)力巴士(造價(jià)20萬(wàn)英鎊)節(jié)省15%的能耗，比傳統(tǒng)的柴油動(dòng)力雙層巴士節(jié)省40%能耗。而即將投入運(yùn)營(yíng)的中國(guó)造電動(dòng)雙層巴士，比亞迪公司未透露其造價(jià)，但表示將比傳統(tǒng)柴油動(dòng)力車節(jié)省約70%能耗。

“中國(guó)車”也引來英國(guó)專家的贊揚(yáng)。英國(guó)交通研究實(shí)驗(yàn)室超低排放汽車與智能交通系統(tǒng)技術(shù)的負(fù)責(zé)人丹尼斯·納別熱茲尼克表示，純電動(dòng)雙層巴士不但能為倫敦公交系統(tǒng)的電氣化創(chuàng)造更多選項(xiàng)，而且還提供了另一種減排手段——尤其在當(dāng)下，人們對(duì)改善城市空氣質(zhì)量的吁求日益強(qiáng)烈，而倫敦“超低排放區(qū)”也即將在2020年付諸實(shí)行。

從目前來看，電動(dòng)巴士的主要挑戰(zhàn)仍在于城市是否配備足夠的充電點(diǎn)。因此，比亞迪正與倫敦巴士運(yùn)營(yíng)公司Metroline合作，在巴士總站安裝充電裝置。據(jù)悉，充電點(diǎn)將被安裝在公交車晚上停靠的車站，以避免對(duì)車輛白天運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生影響。只要經(jīng)過一次充電，純電動(dòng)雙層車就能跑完全程，只需要晚上利用4小時(shí)“重新喂飽電”即可，而且深夜非高峰時(shí)段的電價(jià)也比較便宜。