據(jù)經(jīng)濟參考報報道，中國航空工業(yè)集團公司(以下簡稱中航工業(yè))旗下三家負責發(fā)動機業(yè)務(wù)的上市公司——中航動力、成發(fā)科技、中航動控日前集體宣布臨時停牌。中航動力、成發(fā)科技發(fā)布公告稱，公司于9月30日接到實際控制人中航工業(yè)電話通知，因涉及中航工業(yè)航空發(fā)動機相關(guān)資產(chǎn)重組整合事項，尚需研究制定相關(guān)方案，該等事項及方案存在不確定性。兩家公司股票將于10月8日起停牌。市場預(yù)測，此次中航工業(yè)重組航空發(fā)動機資產(chǎn)，與承接國家“兩機專項”(即國家航空發(fā)動機和燃氣輪機“兩機”科技重大專項)超千億元的資金密切相關(guān)，中航動力、成發(fā)科技有望顯著受益。

報道表示，去年即有消息稱，中航工業(yè)擬整合旗下航空發(fā)動機及燃氣輪機整機研發(fā)制造資產(chǎn)，單獨成立公司，甚至從中航工業(yè)體系內(nèi)獨立出來。該分拆計劃旨在打破發(fā)動機研制這一制約中國大型客機和大型運輸機發(fā)展的瓶頸，之后中國航空發(fā)動機與整機將分開研制，以打破“一廠一所一型號”的舊式航空工業(yè)模式。

中航工業(yè)集團董事長林左鳴今年5月曾表示，中國的航空發(fā)動機和發(fā)達國家相比差在錢上。美國公布的數(shù)據(jù)顯示，從20世紀50年代初到本世紀初，美國大約在航空發(fā)動機的基礎(chǔ)研究方面投入超過1000億美元，中國投入估計為5億元人民幣。8月，林左鳴進一步闡述稱，航空發(fā)動機不單是設(shè)計出來的，也不單是制造出來，更是試驗出來的。反復的試驗，一定程度上就相當于“燒錢”。“講這些不是為了要錢，而是講清楚航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)是典型的資金密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，離不開大量的投入，更依托于一國的總體科技經(jīng)濟實力。”他說。

海通證券發(fā)布分析報告稱，未來20年，我國對航空發(fā)動機、燃氣輪機合計需求超過3萬億元。我國超千億“兩機專項”有望出臺。在當前國家安全戰(zhàn)略升級和經(jīng)濟轉(zhuǎn)型大背景下，發(fā)動機產(chǎn)業(yè)發(fā)展亟待加速提升，“兩機專項”投資規(guī)模有望超預(yù)期，未來20年達2000億甚至3000億元。

去年6月完成航空發(fā)動機資產(chǎn)注入的中航動力有望最直接受益。東北證券表示，中航工業(yè)發(fā)動機板塊三家上市公司中，中航動力主要負責整機與維修業(yè)務(wù)，也是中國航空發(fā)動機整機的唯一平臺，公司有望享受到航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展帶來的紅利。

由于體量較小，成發(fā)科技則有望成為“兩機專項”最大受益標的。海通證券表示，發(fā)動機產(chǎn)業(yè)上市公司中，成發(fā)科技體量最小，獲得與其體量比例相當甚至更高補貼應(yīng)是大概率事件，“兩機專項”對其促進作用相對于其他發(fā)動機板塊公司將更為顯著。

另據(jù)中國證券報報道，隨著中航工業(yè)發(fā)動機資產(chǎn)重組整合拉開大幕，自2012年起便開始醞釀的航空發(fā)動機重大專項落地的腳步也已漸行漸近。預(yù)計該專項投資規(guī)模達千億元，將用于支持國產(chǎn)航空發(fā)動機的自主研發(fā)與制造。

此前，航空發(fā)動機項目首次寫入了2015年的政府工作報告。報告提出，要實施航空發(fā)動機、燃氣輪機等重大項目，加大國防科研和高新技術(shù)武器裝備建設(shè)力度。

中航工業(yè)南方集團董事長彭建武認為，從國家戰(zhàn)略層面推進實施航空發(fā)動機重大專項，符合航空發(fā)動機發(fā)展規(guī)律，目前正是全面振興航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)的有利時機。