為此，菲爾茲宣布在今后五年里，福特將在中國市場投放114億元人民幣，用于增強在華的產(chǎn)品研發(fā)能力，到2020年，福特將在中國市場推出20款車型，而在這20款汽車當(dāng)中，除了新款車型以及更新動力總成的改款車型外，還將會有新的能源解決方案。“但具體這些新車型哪幾個投在江鈴福特，哪幾個投在長安福特，目前仍未有確切定論。”他對時代周報記者表示。

去年福特在華累計銷量達(dá)111萬輛，同比增長19%，其中長安福特累計銷售突破80萬輛，同比增長18%。

雖然福特汽車去年全年的稅前凈利潤同比下降了23億美元，為63億美元，但中國合資伙伴的出色業(yè)績卻為其增色不少。根據(jù)福特汽車的年報披露，長安福特和江鈴福特在2014年為福特全球貢獻(xiàn)了13億美元的稅前利潤，占了全年凈利潤的20%。

更值得注意的是，長安福特近年來憑借“1515”計劃的實施，不僅在華實現(xiàn)了銷售車型翻了三倍，銷售額以及凈利潤也取得讓業(yè)界眼紅的成績。

據(jù)長安汽車發(fā)布的年中財報顯示，受益于中高端車型占比和國產(chǎn)化率提升，長安福特上半年凈利潤率更是達(dá)到15.8%，同比提升1.8個百分點。隨著福睿斯、銳界、金牛座陸續(xù)上市，預(yù)計長安福特2015年的凈利潤能高達(dá)170億元。而這個數(shù)字在2012年僅為31億元。

“按照合資企業(yè)利潤分成對半的規(guī)則，福特本次拿出114億元投入研發(fā)，可以看出其今后5年的野心。”汽車分析師張仁對時代周報記者表示。

菲爾茲表示，這一筆巨大投資將會主要用于提升本土開發(fā)能力和研發(fā)設(shè)施，尤其是福特南京工程研發(fā)中心。“這一投資將有助于福特針對中國市場需求，開發(fā)出更多具有世界級水準(zhǔn)的新產(chǎn)品。”

在上一個“1515”戰(zhàn)略中，福特在華銷量實現(xiàn)了從不足50萬輛到超過100萬輛的跨越。然而，面對下一個5年的目標(biāo)，菲爾茲亦對媒體坦承這一銷量數(shù)字和市場份額仍難以估計。

“造人人都買得起的新能源汽車”

作為在創(chuàng)新大會的“壓軸好戲”，福特C-MAXEnergi插電式混合動力車型的亮相總算拉開了福特在華的新能源序幕。

“在中國車市步入微增長的環(huán)境下，轉(zhuǎn)投下一個增長點——新能源車市，是明智也是必須的選擇。”張仁對時代周報記者說。

吳曉波在創(chuàng)新大會上表示，亨利·福特提出的“造人人都買得起的汽車”這一愿景，在一百多年前看來是極具創(chuàng)新挑戰(zhàn)性的舉動。而到了今天，正在向新能源車以及互聯(lián)網(wǎng)投奔的福特汽車，目標(biāo)自然也換成了“造人人都買得起的新能源汽車”。

“今天發(fā)布的C-MAXEnergi插電式混合動力車型，現(xiàn)在肯定還沒辦法把成本降到普通家庭都能夠接受的地步，但我們希望經(jīng)過幾年的時間盡快把這類產(chǎn)品帶入普通消費者的家庭。”福特汽車(中國)有限公司市場、銷售及服務(wù)副總裁劉曰海在會上表示道。