2015年第3屆中國(武漢)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇(ABEC 2015，鋰電“達沃斯”)上，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹發(fā)表了題為《2015年中國新能源車市場分析及2016年預測》的演講報告。據(jù)悉，來自全球鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)或機構(gòu)嘉賓550多人匯聚武漢，縱論行業(yè)現(xiàn)狀、存在問題及探索解決方案。

崔東樹表示，從新能源汽車市場走勢特征來看，主要有以下幾個方面：公共領(lǐng)域購買逐步平穩(wěn)，私人購買逐步啟動;大客新能源規(guī)?；?、電動輕客爆發(fā);狹義乘用車呈現(xiàn)電動車膨脹、插電混動待擴散;國產(chǎn)中低端化，進口新能源蓄勢尋機;A0級電動車限購化，微型電動車普及化;民企資源合作，國企高大上;2015年價格高端化，補貼后親民化。崔東樹認為，新能源汽車生產(chǎn)增速超強，2012年增126%，2013年49%，2014年375%，2015年增223%。2014-2015年是新能源車市的爆發(fā)期。

崔東樹認為，2015年新能源實現(xiàn)爆發(fā)增長，預計今年第4季度持續(xù)數(shù)字爆發(fā)，但“十二五”的目標仍難以實現(xiàn)。2016年開始將遇到環(huán)境的軟約束和行業(yè)內(nèi)部的資源支撐問題。按目前銷量增速預測，如果中途不調(diào)整補貼政策，2020年的500萬目標是有可能實現(xiàn)的。