11月初，哈市經歷了三次霧霾天，如何防霾治霾再次成為冰城市民關注的話題。機動車尾氣作為PM2.5重要來源之一，有環(huán)保意愿的市民已經將目光放在了新能源車上，想從自身做起緩解空氣污染，不過在向眾多廠家了解情況后，又放棄了購買新能源汽車的想法。為何新能源汽車在哈市遲遲難上路?對此，記者多日走訪哈市新能源汽車市場和車主，探求背后的原因。(11月19日《生活報》)

在哈爾濱尋找新能源汽車，可謂是“踏破鐵鞋無覓處”。目前為止，市國稅局車輛購置稅管理所只有5臺新能源車辦理了免征購置稅。

與之相比，哈爾濱的機動車保有量已達130萬輛，并且每年增長速度都在10萬輛左右。污染空氣、消耗能源的機動車迅猛增長，環(huán)保的新能源車寥若星辰，實在令人喟嘆不已。

另一方面，相應的配套設施也是鳳毛麟角，成了限制新能源汽車發(fā)展的一大問題。有市民說：在哈爾濱車沒油了，滿地都是加油站，可是車沒電了，滿大街找不到一個充電樁，等充電樁“普及”了，大家都用電動車了，那時冰城的霧霾天大概就會好多了吧。環(huán)保的意愿很豐滿，找不到充電樁的現實很骨感，這讓市民有心購買新能源車卻囿于環(huán)境所限，也只能作罷了。

去年2月16日，哈爾濱入選全國第二批新能源汽車推廣應用城市名單，成為我省唯一一個入選城市，但哈爾濱至今才著手準備制訂新的《哈爾濱市新能源汽車推廣應用實施方案》。很顯然，推廣新能源車還尚需時日，使得新能源車處于“又要馬兒跑，又要馬兒吃不著草”境地。

然而，同時入選全國第二批新能源汽車推廣應用城市名單的沈陽、長春，已經全面轉型升級。譬如沈陽，2020年將發(fā)展1萬輛新能源汽車，預計建設充電站120座、充電樁7200個，居民小區(qū)安充電樁按照民用電價收費。在長春，新能源車的銷售，無論是高端還是低端的新能源車都很受市民歡迎。而哈爾濱的市民對新能源車想說愛你不容易，讓“那時冰城的霧霾天大概就會好多了吧”成了翹首期盼的事情。

別的城市普及新能源車已經過了河，哈爾濱也就別再“摸石頭”了，趕緊“上岸”吧。消除市民購買新能源車的顧慮，讓新能源車興起，城市少一些烏煙瘴氣，空氣環(huán)境更好一些，時不我待。