這條高鐵預計最高時速為320公里，從孟買到艾哈邁達巴德所需時間將從目前的約8個小時縮短到2個小時左右。該項目預定2017年開工，2023年竣工。印度政府將以此次的計劃為開端，建設七條高鐵線路。

據《日本經濟新聞》報道，此次的對象線路為連接印度最大城市孟買到古吉拉特邦的艾哈邁達巴德，南北全長505公里。在日本首相安倍晉三訪問印度期間，兩國簽署價值147億美元的高鐵訂單，由日本承擔印度第一條高速鐵路。雙方還在國防科技等領域達成多項協議，并同意在民用核項目方面進行合作。

日首相訪印“力保”高鐵訂單提供一萬億日元貸款

日本首相安倍晉三11日開始對印度的訪問。敲定印度首條高鐵引進新干線模式是安倍此訪的重要目的。美聯社稱，在印尼高鐵競爭中敗給中國一事刺痛著日本，該國把贏得印度高鐵當成揚眉吐氣的機會，因此向印度開出諸多優(yōu)惠條件，包括貸款期限為50年的低息貸款。有知情人士向《環(huán)球時報》記者透露，印度正在全面展開其高鐵計劃，同時也有自主研發(fā)的雄心，在其他重要線路的可行性研究還沒出臺前就傳出讓日本接下印度首條高鐵項目的消息令人意外。不排除此次印日的高鐵合作只是兩國領導人為選舉需要而達成的默契。從合作細節(jié)來講，雙方在征地補償款、設備海外采購比例以及技術轉讓等方面還有很多問題沒解決，印度首條高鐵的誕生恐怕還要等很長時間。

據日本共同社報道，安倍11日上午啟程前往印度，開始為期三天的訪問。安倍將于12日同印度總理莫迪舉行首腦會談，就印度高鐵計劃引進新干線模式、日本對印出口核電站技術等展開協商。會談結束后，安倍將在莫迪的陪同下走訪印度教圣地瓦拉納西，并于13日回國。啟程訪印前，安倍在官邸對媒體說：“希望能在高鐵、安保合作、核能協定等方面取得推動日印關系向前發(fā)展的巨大成果。”在安倍出訪前，日本媒體已放風“新干線將成為印度首條高鐵”，稱這條連接印度古吉拉特邦城市艾哈邁達巴德與孟買的高鐵線路將由日本修建。日本TBS電視臺、富士電視臺等多家媒體11日稱，安倍此訪，日本新干線技術能否成功出口到印度是一大看點。

日本《朝日新聞》稱，日本和印度政府自2013年起，圍繞這一高鐵項目展開共同調查，于今年7月總結出一份支持采用日本新干線方案的調查結果。然而，真正令日本加快談判步伐的，是9月在印尼高鐵計劃中，日本提出的方案敗給中國一事。日本政府高官認為，能否拿下印度訂單，左右著日本在美國及馬來西亞等地推動新干線的前途命運。

“日本政府砸巨資拿印度大單”，日本經濟新聞網稱，為拿下印度高鐵訂單，日本計劃向印度的高鐵項目提供超過1萬億日元(約合人民幣532億元)的貸款。據《印度時報》11日報道，日本提供的貸款利率僅為0.1%，還款時限為50年。這份優(yōu)厚的融資計劃被認為是日本盡全力拿下印度高鐵第一單的證明。日本經濟新聞網稱，為了推動日本企業(yè)進駐印度，日本政府還將發(fā)起新一輪總額為1.5萬億日元的投融資，助力日本企業(yè)參與印度大型工程項目。

“對于印度選擇日本為其建高鐵，中國心態(tài)平和”，《今日印度》11日稱，中國和印度一直在改進印度鐵路水平上有合作，除了幫助印度鐵路提速，中國還協助培訓印度鐵路工程師。中國在基礎設施上對印度的資金支持遠大于日本。南亞問題學者馬加力11日接受《環(huán)球時報》記者采訪時說，印度首條高鐵只是印度眾多高鐵項目中的一個，中國也有幾個項目正在與印度談?！队《葧r報》援引消息人士的話說，盡管日本希望投資印度的其他高鐵項目，但印度政府希望敞開窗口和其他國家合作。

英國《金融時報》稱，若此訪能成功與印度簽署一系列合作協議，在政治上和經濟上對安倍是個激勵，特別是中國在印尼打敗日本，奪得高鐵項目之后。美國彭博社認為，中國經濟和貿易在亞洲占主導地位，安倍欲用錢拉近與印度的關系。在三天的行程中，安倍力圖利用和莫迪的私交取得一些實質性的成果，以抗衡中國在該地區(qū)日益自信的姿態(tài)。不過印日發(fā)展關系還有很長的路要走：兩國貿易額是中日的5%，不及印中的25%。

安倍此訪還不忘拉印度談南海。日本《產經新聞》稱，安倍11日在《印度時報》刊登題為“印度和日本，天然的合作伙伴”的文章。文章提到，針對“中國在南海的軍事崛起”，日美印應加強合作保障海洋安全。日本時事通訊社稱，安倍12日和莫迪會談時，也將確認日印同美國強化海洋安全合作一事。彭博社稱，安倍想拓寬抗衡中國地區(qū)行動的非正式聯盟，這是安倍所謂美日印澳“安全菱形”思維的一部分。不過即使日印關系突飛猛進，莫迪會小心維系和中國的友好關系，安倍也致力于為中日矛盾降溫。南亞問題學者馬加力對《環(huán)球時報》表示，印度外交中往往想著“多得實惠”，不會因為一國拉攏偏離其獨立外交的主軸。