從北京交通大學獲悉，《中國交通發(fā)展綜合報告(2015)》(以下簡稱《報告》)正式發(fā)布。

在鐵路方面，《報告》編委會主任、交大中國交通運輸經(jīng)濟研究中心主任歐國立介紹，要提高鐵路運輸?shù)陌踩?、效率和服?wù)，單靠增修高速鐵路是不夠的，必須從系統(tǒng)的觀點出發(fā)，用科學的手段，把列車、線路和運營管理綜合起來考慮，因此智能鐵路建設(shè)迫在眉睫。《報告》建議，構(gòu)建具有中國特色的鐵路信息系統(tǒng)，重點強化東部地區(qū)、鐵路干線和新建客運專線的信息化建設(shè)，逐步實現(xiàn)調(diào)度指揮智能化、客貨營銷社會化、經(jīng)營管理現(xiàn)代化。

在城市交通方面，目前城市交通存在諸多問題，主要體現(xiàn)在運輸壓力大、環(huán)境惡化、停車困難和交通事故頻發(fā)等方面。對此，交通信息化與智能交通系統(tǒng)建設(shè)被寄予厚望。歐國立介紹，近十年北京交通智能化和信息化從無到有，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，“十二五”期間投資56億元用于提升智能交通。上海的智能交通也發(fā)展迅猛。廣州目前已經(jīng)成了全國10個ITS示范城市之一，在交通管理、交通控制及信息化程度方面，均處于全國領(lǐng)先地位。

在公路運輸方面，《報告》認為，未來交通管理系統(tǒng)將具備強大的儲存能力、快速計算能力以及科學分析能力，能夠從海量數(shù)據(jù)中快速、準確提取出高價值信息，為管理決策人員提供應(yīng)需而變的解決方案。同時，信息服務(wù)將向個性化、定制化發(fā)展。此外，“十三五”期間，車聯(lián)網(wǎng)將迎來爆發(fā)式增長期。