在北上廣深四大一線城市中，北京的新能源汽車市場(chǎng)最特殊——只有純電動(dòng)汽車被視為新能源汽車，可享受北京的地方補(bǔ)貼，以及不受尾號(hào)限行等一系列優(yōu)待政策。
為什么在上海火得不要不要的插電式混動(dòng)車在北京不受待見呢?北京市新能源汽車主管部門解釋，一是因?yàn)楸本┑目諝馕廴咎珖?yán)重，而插電混動(dòng)車不是零排放，節(jié)能減排效果不如純電動(dòng)車;二是擔(dān)心購(gòu)買插電混動(dòng)車的車主不充電，只加油，這樣更起不到節(jié)能減排的作用。
盡管有很多車企和專家一直呼吁北京放開插電混動(dòng)市場(chǎng)，但沒(méi)有任何結(jié)果。因此，北京市的消費(fèi)者只能購(gòu)買純電動(dòng)汽車。目前，北京市場(chǎng)上可選的純電動(dòng)汽車數(shù)量達(dá)到了31款，合資、自主以及純進(jìn)口車型都有，面對(duì)這31款車，到底要怎么選呢?
首先我們來(lái)仔細(xì)分析一下北京的純電動(dòng)車市場(chǎng)。目前，北京的純電動(dòng)汽車銷售主要集中在兩類車型，占有市場(chǎng)份額最多的是補(bǔ)貼后售價(jià)在10-12萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車，還有一類是那些高性能電動(dòng)車，比如特斯拉這種電動(dòng)跑車，雖然曲高和寡銷量有限，但也頗受一小部分人的青睞。還有一些車型高不成低不就，夾在中間比較難受。
總體而言，由于北京對(duì)傳統(tǒng)燃油車的限制越來(lái)越多，很多搖不到燃油車號(hào)牌的消費(fèi)者轉(zhuǎn)而購(gòu)買純電動(dòng)車，因此，北京地區(qū)購(gòu)買純電動(dòng)車的消費(fèi)者大部分還是初次購(gòu)車，家庭中也沒(méi)有其他的燃油車。所以，這部分人群對(duì)于電動(dòng)汽車的要求就比較高，希望這款車承擔(dān)的功能也比較多。比如，續(xù)航里程要長(zhǎng)，電池質(zhì)保期要長(zhǎng)，電池安全質(zhì)量要有保障，整車性能和操控要好等等。
如果綜合考慮這些因素，那么在北京市場(chǎng)找一款稱心如意的純電動(dòng)汽車也不容易。今天，電動(dòng)君就為大家推薦一款靠譜的電動(dòng)車——上汽榮威E50。
上汽集團(tuán)是國(guó)內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)，上汽集團(tuán)研發(fā)新能源汽車已有將近十年時(shí)間，從最初的混合動(dòng)力技術(shù)開始，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的技術(shù)積累，上汽集團(tuán)掌握了新能源汽車的核心技術(shù)——電池、電機(jī)和電控。是國(guó)內(nèi)首家在純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、氫燃料電池技術(shù)三條技術(shù)路線上均擁有領(lǐng)先技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車企。
榮威E50純電動(dòng)汽車由上汽正向開發(fā)的一款高品質(zhì)純電動(dòng)汽車，與市面上很多由燃油車改造而來(lái)的純電動(dòng)汽車不同，E50采用全新的電動(dòng)汽車專用平臺(tái)開發(fā)，技術(shù)先進(jìn)，品質(zhì)可靠，操控優(yōu)良。
榮威E50搭載了高性能動(dòng)力電池和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，真正實(shí)現(xiàn)零排放，完全符合北京市的政策要求，早已經(jīng)在北京市新能源汽車推廣部門完成備案，可以享受北京市政府提供的地方補(bǔ)貼，并且不受尾號(hào)限行或者單雙號(hào)限行措施的影響。
首先來(lái)看看用戶最關(guān)注的續(xù)航里程，榮威E50搭載的是三元材料(鎳鈷錳酸鋰)動(dòng)力電池，能量密度比目前常用的磷酸鐵鋰電池的能量密度高，電池總?cè)萘繛?2.4千瓦時(shí)，滿電狀態(tài)下等速工況續(xù)航里程達(dá)到220公里，相比市面上200公里以下續(xù)航的電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，開起來(lái)可以“任性”一點(diǎn)，即使是在大北京，滿足日常用車需求綽綽有余，周末去個(gè)遠(yuǎn)郊區(qū)縣也不在話下。
電動(dòng)車的續(xù)航里程與電池和電池管理系統(tǒng)(Battery Management System，即BMS)高度相關(guān)。榮威E50搭載的電池組經(jīng)過(guò)美國(guó)UL安全認(rèn)證，并通過(guò)僅次于核潛艇級(jí)別的防塵、防水民用最高級(jí)別IP67認(rèn)證，完全不需要擔(dān)心雨季、高原等一系列復(fù)雜氣候、地理環(huán)境。同時(shí)還有高壓電防護(hù)系統(tǒng)，能夠提供高壓觸電保護(hù)、車輛碰撞斷電保護(hù)、高壓部件防水保護(hù)、高壓漏電絕緣保護(hù)等，確保電池安全。
上汽自主研發(fā)的BMS電池管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)完全充放電次數(shù)2000次。上汽乘用車公司技術(shù)中心副主任朱軍表示，“我們敢保證上汽的電池5年10萬(wàn)公里衰減不超過(guò)20%，8年12萬(wàn)公里不超過(guò)30%”。
2015年11月開始，由于天氣寒冷，再加上電池組件本身與BMS(電池管理系統(tǒng))效率低下，北京市場(chǎng)上某些品牌的電動(dòng)車出現(xiàn)充電困難以及充電電流大幅降低的問(wèn)題，而上汽之前在北京進(jìn)行的全年氣候適應(yīng)性測(cè)試證明，榮威E50的低溫環(huán)境下充放電性能表現(xiàn)良好。
說(shuō)完了續(xù)航，再來(lái)看動(dòng)力性能。榮威E50裝配的是上汽自主研發(fā)的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率52kW，峰值扭矩155Nm，最高時(shí)速可達(dá)130公里，0-50公里/小時(shí)加速時(shí)間5.6秒，50-80公里/小時(shí)加速時(shí)間為4.6秒。動(dòng)力表現(xiàn)突出。
再來(lái)看看操控。作為一款正向研發(fā)的純電動(dòng)汽車，榮威E50電機(jī)、電池的布置和車身的設(shè)計(jì)充分考慮了整車性能和人機(jī)工程之間的平衡，兼顧車內(nèi)空間和整車性能。電池組件布置在底盤上，車身結(jié)構(gòu)更加合理，同時(shí)，整車重心更低，操控自然更好。
在整車品質(zhì)方面，得益于上汽集團(tuán)多年來(lái)的造車經(jīng)驗(yàn)，榮威的內(nèi)飾以及做工完全具備與日系合資品牌抗衡的實(shí)力。另?yè)?jù)電動(dòng)君了解，根據(jù)一些用戶反饋的信息，E50的故障率(整車故障率并非電池電機(jī)等核心部件)明顯低于市面上其他一些電動(dòng)車，諸如升降器、轉(zhuǎn)向機(jī)、前后減震器、以及冬季嚴(yán)寒氣候環(huán)境中的充電電流穩(wěn)定性等方面的表現(xiàn)都比較突出。
在使用成本方面，榮威E50的平均耗電量約為百公里15kWh，以北京平均每度電0.5元計(jì)算，百公里成本僅7.5元，只相當(dāng)于同級(jí)別燃油車油費(fèi)的1/6左右，甚至更低。
看了以上的介紹，相信各位對(duì)于榮威E50已經(jīng)有了比較詳細(xì)的了解，對(duì)于那些追求高品質(zhì)和可靠性能的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，榮威E50是不錯(cuò)的選擇。經(jīng)過(guò)過(guò)去幾年的市場(chǎng)培育，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車越來(lái)越了解，人們購(gòu)買電動(dòng)汽車不僅僅只是為了滿足日常代步需求，而是追求更高的品質(zhì)和駕駛樂(lè)趣，隨著用戶的消費(fèi)心理越來(lái)越成熟，像榮威E50這樣的高品質(zhì)電動(dòng)車將越來(lái)越受到市場(chǎng)歡迎。
