Tranbbs記者現(xiàn)場報道8月26日，2013交通規(guī)劃與 仿真技術(shù)大會暨Caliper中國用戶大會在北京新世紀(jì)日航飯店會議中心召開，本次會議由北京數(shù)字空間科技有限公司、美國Caliper公司聯(lián)合舉辦，國 內(nèi)外交通規(guī)劃、交通工程、交通管理、地理信息等領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者齊聚會議現(xiàn)場，共同探討交通發(fā)展、交通擁堵等問題。

交 通領(lǐng)域的各位同行，各位朋友，很高興在這里能夠?qū)χ悄芙煌ǖ那闆r做一個介紹。因?yàn)樵瓉砀犊倻贤ǖ氖亲鲆粋€智能交通應(yīng)用方面的一些介紹，我看我們大會主 題，我也把報告做了一個調(diào)整，我主要介紹一下在目前新技術(shù)背景下的ITS的創(chuàng)新發(fā)展一些思考。剛才孔總給大家一個很精彩的報告，確實(shí)我們交通問題，我們經(jīng) 常講更多的是規(guī)劃出來的問題，我們城市規(guī)劃已經(jīng)造成了我們整個城市交通運(yùn)行面臨壓力，智能交通應(yīng)該說只是在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，怎么來提升它運(yùn)行效率，最大限度去 解決相關(guān)問題，但它不是解決問題的根本，從根本上來講，交通發(fā)展規(guī)劃對交通是最本質(zhì)的問題，智能交通只是其中解決的手段。

主 要從三個方面，對信息技術(shù)做ITS來講，信息技術(shù)是它的一個核心技術(shù)，它的一些熱點(diǎn)問題談一些個人看法，另外是對ITS發(fā)展的啟示，面臨的挑戰(zhàn)和創(chuàng)新發(fā) 展。信息技術(shù)是我們智能交通的一個核心技術(shù)，智能交通本身沒有原創(chuàng)性的技術(shù)，它是集成運(yùn)用了各種新技術(shù)，在交通管理和運(yùn)營當(dāng)中應(yīng)用，這其中信息技術(shù)是最本 質(zhì)的。

信息技術(shù)這些年發(fā)展很快，剛才孫院士也介紹了 信息化信息技術(shù)的發(fā)展過程。前兩天大家都關(guān)注一個消息，就是我們藍(lán)色巨人IBM在今年六月份啟動了一個全球裁員計劃，大概有六千人到八千人的裁員計劃，他 之所以啟動裁員計劃，是因?yàn)樗臉I(yè)務(wù)面臨新的轉(zhuǎn)型。IBM曾經(jīng)創(chuàng)造了硬件加軟件加服務(wù)這樣一種全新的IT商務(wù)模式，引領(lǐng)了一個時代的發(fā)展。但是隨著互聯(lián)網(wǎng) 和移動互聯(lián)網(wǎng)這種發(fā)展，在新的一些技術(shù)和帶來的新的商務(wù)模式的情況下，他的應(yīng)對顯得有點(diǎn)力不從心，所以他最近也在推出一些新的計劃。我講這個啟示是什么 呢？信息技術(shù)不光對我們應(yīng)用行業(yè)帶來很多新的機(jī)遇，實(shí)際上對傳統(tǒng)IT的核心企業(yè)也帶來很大挑戰(zhàn)。

信 息技術(shù)有這么幾個特點(diǎn)，一個是高速、大容量，原來我們講的幾百兆，幾個G，現(xiàn)在幾百個G，多少個T都是很經(jīng)常的了。另外就是綜合化，不管是我們的業(yè)務(wù)應(yīng)用 綜合還是我們網(wǎng)絡(luò)傳輸，都是綜合化的。另外就是數(shù)字化，剛才孫院士也提到數(shù)字化是信息化一個最基礎(chǔ)的主要的東西。另外就是個性化，信息技術(shù)的應(yīng)用和信息技 術(shù)的發(fā)展面向個人的或者個性化的服務(wù)更加突出。

在這 里面有很多熱點(diǎn)的技術(shù)，大家耳熟能詳?shù)木褪俏锫?lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)等等這樣一些新的技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)在我們國家喊的比較熱，也有很多提所謂交通物聯(lián) 網(wǎng)的概念，我個人認(rèn)為我們在信息化發(fā)展過程當(dāng)中，包括我們智能交通，它的一個信息基本流程無外乎信息的采集、處理和發(fā)布，現(xiàn)在用時髦點(diǎn)的話來說，就是信息 的感知，信息的處理分析，再加信息的一個綜合利用。物聯(lián)網(wǎng)它實(shí)際上也是傳感技術(shù)、通信技術(shù)和IT技術(shù)在各個行業(yè)的應(yīng)用，只不過以前可能我們對一些客觀的實(shí) 體的物質(zhì)的東西，它傳感的比較少一些。實(shí)際上在交通里面，我們除了對車輛這種感知以外，我們對重大的基礎(chǔ)設(shè)施，比如我們的道路，我們的橋隧等等，也都有相 應(yīng)的監(jiān)測設(shè)施，它實(shí)際上都是改革的部分，所以我們有時候講物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該說可能提到了一個更廣義的感知或者一個采集信息的范疇，在交通里面我們最早就是從交通 信息感知這個基礎(chǔ)來做起的。

它的傳輸原來比較單一一 些，不管是有線的還是無線的，現(xiàn)在因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，除了有泛在的接入和互聯(lián)，就是信息的交互方式比以前更網(wǎng)絡(luò)化或者空間結(jié)構(gòu)上變化更大一些。另外從它 的處理分析上來講，實(shí)際上我們采集交通信息的核心目的，就是對交通信息進(jìn)行加工利用，來提供給管理者或者給出行者進(jìn)行服務(wù)。在物聯(lián)網(wǎng)里面它對智能的分析和 處置提的更高一些，所以我個人認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)它應(yīng)該說還是對我們傳統(tǒng)的一個新的提法，本質(zhì)上來講，還是離不開信息的感知、交互和處理應(yīng)用。

云 計算大家提的比較多，我自己理解云計算，我們以前信息化過程當(dāng)中，我們有點(diǎn)像自己每家都建個發(fā)電廠這樣的概念，我自己去發(fā)電，自己去使用。到了云計算這樣 的概念，可能我們是買電力，我們自己不用去發(fā)電了，我們只是作為一個用戶，所以我個人認(rèn)為云計算應(yīng)該說它是技術(shù)和商業(yè)的雙重模式創(chuàng)新。它既有技術(shù)上的創(chuàng) 新，更多的我認(rèn)為它是商業(yè)模式的創(chuàng)新。它這個創(chuàng)新應(yīng)該說改變了我們以前一些傳統(tǒng)的理念，我們消費(fèi)者和企業(yè)從原來購買軟件或者硬件產(chǎn)品，變成購買一個信息服 務(wù)，云計算它是對虛擬化和集群管理，更多的為我們提供了一些新的啟示。在前一段時間中央經(jīng)濟(jì)工作會議上，國務(wù)院明確提出加快信息消費(fèi)服務(wù)模式新的提法，我 覺得也是受這個啟示的。

大數(shù)據(jù)簡單講，海量的大數(shù)據(jù) 是海量的交易數(shù)據(jù)或者海量的交互數(shù)據(jù)，海量的數(shù)據(jù)處理。對于交通來講，我們傳統(tǒng)上有很多結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)，同時我們很多非結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)，比如采集的交通圖象信 息、交通違法信息、時間的信息等等，它實(shí)際上都是非結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)。在大數(shù)據(jù)這樣一種背景下，我們對結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)都可以挖掘、分析、處理。所以 大數(shù)據(jù)我覺得它是一個海量的數(shù)據(jù)和復(fù)雜類型的數(shù)據(jù)，這是跟我們以前的數(shù)據(jù)不一樣的。其實(shí)原來我們講交通數(shù)據(jù)分析的時候，大家經(jīng)常提到海量數(shù)據(jù)的挖掘、利 用、分析，他們早就在提這個概念，現(xiàn)在簡單把它變換成大數(shù)據(jù)，可能理解不見得全面。我覺得大數(shù)據(jù)應(yīng)該是海量的數(shù)據(jù)，同時加上我們復(fù)雜類型的數(shù)據(jù)，以前我們 一些非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)把它再融合進(jìn)來。它的核心如何運(yùn)用數(shù)據(jù)潛在的二次利用的分析，把我們結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)和非結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)進(jìn)行融合和深度的挖掘、利用、分析。