一年一度的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車報(bào)社以及天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)共同主辦。本屆年度主題為“責(zé)任與未來(lái)”。屆時(shí)將有30余位國(guó)家部委領(lǐng)導(dǎo)、200余位企業(yè)集團(tuán)高層、70余位權(quán)威專家學(xué)者等共計(jì)700余位汽車行業(yè)精英齊聚天津，分享一年一度的汽車行業(yè)饕餮盛宴，共謀汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展。并對(duì)行業(yè)內(nèi)相關(guān)政府和企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)采訪。

　　國(guó)家環(huán)保部科技標(biāo)準(zhǔn)司處長(zhǎng)馮波

　　孫勇：謝謝丁焰主任非常專業(yè)的介紹，應(yīng)該說(shuō)他介紹得非常詳細(xì)，盡管時(shí)間很短，整個(gè)把我們國(guó)家空氣污染的形勢(shì)介紹了，同時(shí)把機(jī)動(dòng)車排放通過(guò)不同層面介紹了一些產(chǎn)生污染物的狀況，特別是在城市里，機(jī)動(dòng)車的排放有多少，而且對(duì)普通行人有什么影響。

　　給我的感覺總體來(lái)看，機(jī)動(dòng)車確實(shí)是現(xiàn)在空氣污染中重要的排放來(lái)源，可能我們后面有很多人會(huì)在細(xì)節(jié)上做一些爭(zhēng)論，比如排放的比例究竟是多少，到底是哪些車排放的，可能有各種各樣的討論，但不管怎么說(shuō)，我們整體的感覺，機(jī)動(dòng)車肯定是一個(gè)很重要的排放來(lái)源。

　　面對(duì)這個(gè)現(xiàn)實(shí)，我想肯定是不能回避的，所以就進(jìn)入了我們第二個(gè)討論環(huán)節(jié)，面對(duì)這么一個(gè)形勢(shì)怎么辦，關(guān)于怎么辦，我想下幾位嘉賓都會(huì)做很精彩的發(fā)言，首先是國(guó)家層面的，緊接著是地方層面的，還有一個(gè)，我們會(huì)請(qǐng)嘉賓介紹一下國(guó)外的做法，首先我們要請(qǐng)出的是國(guó)家環(huán)保部門的人員，因?yàn)?012年的時(shí)候，環(huán)保部發(fā)布了2012年中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染的年報(bào)，公布了2011年全國(guó)機(jī)動(dòng)車污染的排放狀況，年報(bào)顯示，我國(guó)機(jī)動(dòng)車污染已經(jīng)成為空氣污染的重要來(lái)源，機(jī)動(dòng)車污染防治的緊迫性日益凸顯，結(jié)合我國(guó)機(jī)動(dòng)車污染排放的現(xiàn)狀，我們有請(qǐng)國(guó)家環(huán)保部科技標(biāo)準(zhǔn)司的處長(zhǎng)馮波處長(zhǎng)給我們談一下我國(guó)機(jī)動(dòng)車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定工作的最新進(jìn)展。

　　馮波：謝謝主持人，各位嘉賓下午好，首先我說(shuō)明一下，主辦方可能對(duì)我們這些工作的分工變化不太清楚，我現(xiàn)在也不負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)方面的工作，最新進(jìn)展，可能大家比較關(guān)心的國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)什么時(shí)候發(fā)布，什么時(shí)候?qū)嵤?，這個(gè)問(wèn)題我現(xiàn)在沒有權(quán)利來(lái)回答。

　　關(guān)于空氣污染，環(huán)境污染的問(wèn)題，因?yàn)榻裉煳覀冞@個(gè)主題是汽車行業(yè)的，關(guān)于汽車發(fā)展的，我想說(shuō)的是，在環(huán)境保護(hù)污染治理方面，我想套用一句國(guó)際上我們經(jīng)常講的話，大家要承擔(dān)共同而有區(qū)別的責(zé)任，空氣污染實(shí)際是由于各行各業(yè)的排放疊加的結(jié)果，剛才丁焰主任介紹了機(jī)動(dòng)車排放對(duì)環(huán)境質(zhì)量，對(duì)人體健康影響的影響。實(shí)際上汽車并不是空氣污染唯一的來(lái)源，我們生產(chǎn)、生活當(dāng)中大量的排放行為都會(huì)造成空氣的污染，污染怎么辦呢？只能治理，2012年經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)發(fā)布了新的國(guó)家環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該說(shuō)這在我國(guó)的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)工作歷史上也是史無(wú)前例的，因?yàn)榉梢?guī)定，標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)務(wù)院授權(quán)的環(huán)境保護(hù)部批準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)上升到國(guó)務(wù)院層面，顯示了國(guó)家對(duì)于治理空氣污染重視的程度，當(dāng)然，光制定標(biāo)準(zhǔn)還是不夠的，標(biāo)準(zhǔn)只是評(píng)價(jià)環(huán)境質(zhì)量的一個(gè)參照物，第二個(gè)方面，它實(shí)際上是明確了環(huán)境治理的目標(biāo)。

　　按照新標(biāo)準(zhǔn)，我們?cè)鲈O(shè)了PM2.5細(xì)顆粒物的值，但這個(gè)值的水平實(shí)際上在國(guó)際上并不是很先進(jìn)的水平，相當(dāng)于世界衛(wèi)生組織WHO推薦的對(duì)發(fā)展中國(guó)家入門級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，如果說(shuō)治理細(xì)顆粒物的污染，中國(guó)通過(guò)制定標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)作，啟動(dòng)這個(gè)工作，可能我們僅僅是剛開始，所以下面的工作還是任重道遠(yuǎn)，關(guān)于機(jī)動(dòng)車污染治理，在座的都是各方面的專家和專業(yè)人士，大家都比較清楚了，主要是涉及車、油和路的問(wèn)題。因?yàn)槠囀菨M足社會(huì)交通需求重要的交通工具，我們不可能因?yàn)橹卫砦廴径蛊囆旭?，要研究的是怎樣在?jīng)濟(jì)發(fā)展、生活水平，社會(huì)交通需求量增加的情況下降低汽車排放對(duì)于環(huán)境的影響，在這個(gè)方面，汽車行業(yè)多年來(lái)還是做了很大的努力，技術(shù)上進(jìn)步還是比較大的，反觀油的質(zhì)量的提高，這方面我們感覺差距還是比較大，我們遇到的情況，經(jīng)常是已經(jīng)實(shí)施了新的嚴(yán)格的國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)，但油品滯后，一個(gè)方面導(dǎo)致車輛采用的達(dá)標(biāo)技術(shù)不能夠完全發(fā)揮減排效果，另一方面可能還會(huì)對(duì)用戶的利益造成一定的影響，我們感覺油的方面確實(shí)需要相關(guān)行業(yè)加大工作力度。當(dāng)然我們也看到，我們有關(guān)企業(yè)、行業(yè)已經(jīng)采取了行動(dòng)，在北京等一些大城市已經(jīng)開始或即將供應(yīng)滿足國(guó)五要求的汽柴油，應(yīng)該說(shuō)這是一個(gè)很可喜的變化。

　　應(yīng)該說(shuō)汽車、摩托車這種交通工具，應(yīng)該說(shuō)是效率比較低的一種交通方式，相比大容量的，尤其軌道交通，它的效率是比較低的，在解決城市，滿足城市交通需求方面，我們還是要大力發(fā)展公共交通，尤其是大容量的公共交通，同時(shí)在車這方面，現(xiàn)在國(guó)家也在鼓勵(lì)新能源汽車，比如純電動(dòng)汽車的發(fā)展。當(dāng)然，即使是純電動(dòng)汽車，它需要的能源可能也是通過(guò)煤炭石油來(lái)的，雖然在使用環(huán)節(jié)不排放，但它在其他環(huán)節(jié)是有排放的，城市交通問(wèn)題的解決可能是很復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不是簡(jiǎn)單的某幾個(gè)環(huán)節(jié)，或是在某些交通工具上做文章就能夠解決的，我也想聽聽其他嘉賓的高見，謝謝大家。