非常感謝在座的各位嘉賓，我是來自天能集團(tuán)王謇，我這個字很多人不太認(rèn)識，不是常用字，念謇（jiǎn）。首先感謝主辦方能夠給我們提供這次機(jī)會，今天我想給大家匯報(bào)的主題是組成新能源汽車電池發(fā)展的歷程和商業(yè)模式探究。
 
    因?yàn)槲以谔炷茇?fù)責(zé)對外客服以及商業(yè)模式這塊，所以可能我談的東西跟前面專家談的很大的不同，他們談的專業(yè)模式更多，我談的是商業(yè)化模式更多一些。那么主要今天跟大家分享三部分內(nèi)容。
 
    第一是天能集團(tuán)的簡介。天能集團(tuán)是成立1986年，是中國新能源電池龍頭企業(yè)，2013年（去年）集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷售收入成功突破500億元人民幣。天能集團(tuán)至今已經(jīng)發(fā)展28年，成為環(huán)保動力電池制造為主，集鋰電子電池，風(fēng)能、太陽能儲能電池以及再生鉛資源回收循環(huán)利用等新能源的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的實(shí)業(yè)集團(tuán)。2007年天能集團(tuán)在香港主板成功上市，至今集團(tuán)已經(jīng)擁有25家國內(nèi)全資子公司，3家境外公司，集團(tuán)綜合實(shí)力位居中國民營企業(yè)500強(qiáng)第32位（今年的結(jié)果是第32位）。天能集團(tuán)董事長張?zhí)烊萎?dāng)選為第十二屆全國人大代表代表。
 
    這是天能集團(tuán)的一個簡要的基地概況圖，包括河南，江蘇，長興，我們在長興主要有兩個基地和一個總部，還有安徽有兩個基地。因?yàn)闀r間關(guān)系不占用大家太多時間，簡單介紹一下關(guān)于新能源汽車純電動汽車發(fā)展與天能有關(guān)系的一些東西，從2005年開始集團(tuán)高層著眼于新能源汽車產(chǎn)發(fā)展，于江蘇沭陽（百強(qiáng)縣之一）生產(chǎn)基地成立專項(xiàng)實(shí)驗(yàn)室，重點(diǎn)研發(fā)新能源汽車純動力電池。2008年與奇瑞公司合作共同成立研發(fā)中心，共同進(jìn)行實(shí)驗(yàn)和測試。2009年正式與山東時風(fēng)集團(tuán)正式合作。2010年與2011年是一個成長期，天能集團(tuán)與全國95%以上新能源汽車生產(chǎn)廠家啟動規(guī)模性合作，重點(diǎn)單位至今為止包括時風(fēng)，奇瑞，御捷、寶雅，唐駿、浩宇、梅拉德等知名品牌。至今為止在新能源動力電池行業(yè)領(lǐng)域始終占領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)地位。
 
    這個是天能集團(tuán)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，包括中國工程、運(yùn)營院士、科學(xué)院院士、這些我就簡單的過一下，包括哈爾濱工業(yè)大學(xué)的教授和華南師范大學(xué)的教授。這個是科研平臺，包括哈爾濱工業(yè)大學(xué)，浙江工業(yè)大學(xué)，理工大學(xué)，包括天能自己的博士后科研工作站。
 
    這個是純電動汽車電池技術(shù)天能取得的重大突破，從2008年硫酸鐵鋁動力電池，到2009年稀土硅膠電池技術(shù)配方，到2010年，2011年，一直到2012年從原先的每小時60公里的里程大大提升到200公里的里程實(shí)現(xiàn)了一個突破。那么到了2013年天能集團(tuán)重點(diǎn)研發(fā)了鉛碳電池，就是超級電池，也就是超級電能與鉛酸電池的合體。鉛碳電池不同于以往的超級電池，也不同于鉛酸電池，它是另一種新型的超級鉛酸電池。
 
    這個是目前為止天能集團(tuán)取得一些省部委國家的一些成果，科研研發(fā)成果。
 
    這張圖是銷售與市場占有率。重點(diǎn)我們合作單位是在山東、安徽、河南包括陸地方舟、騰訊這些新能源汽車制造廠家。
 
    這是2014年跟天能有關(guān)系的幾項(xiàng)重大事項(xiàng)，包括我們今年在長興舉辦的新能源動力電池新技術(shù)發(fā)布會以及第四屆新能源電動汽車峰會。這個是全國性質(zhì)的。
 
    今天重點(diǎn)是本來想跟大家分享一下新能商業(yè)模式的探究，在2010年天能集團(tuán)高層董事長已經(jīng)著眼看到這塊，從傳統(tǒng)電動汽車銷售模式上另辟蹊徑，從2010年開始就天能集團(tuán)，國家電網(wǎng)，包括和康迪車業(yè)（浙江的一個新能源汽車制造廠家）共同組建動力電池更換運(yùn)營公司，今天早上到下午包括好幾個位專家還有電網(wǎng)的兩位專家已經(jīng)提到了動力電池更換這一塊，他們可能從戰(zhàn)略和理論的方面可能談的比較多一點(diǎn)，從2010天能集團(tuán)就已經(jīng)著手成立與國家電網(wǎng)相關(guān)的兩家龍頭企業(yè)已經(jīng)成立了實(shí)體的電動車更換運(yùn)營公司，一直到2013年因?yàn)榱硗獾囊恍┰蚪Y(jié)束了，持續(xù)三年時間。但是這個新型的模式確實(shí)是從天能集團(tuán)開始走出了第一步，而且我們并不是局限在公交系統(tǒng)上公共汽車的規(guī)劃，我們?nèi)渴菫橹苯酉M(fèi)者，私人純電動汽車更換服務(wù)。當(dāng)時一共是在當(dāng)?shù)亟⒘烁鼡Q站是11個，大型的充/換電站2個。
 
    左邊這張是金華最大的充/換電站成立時，是當(dāng)時主管副市長剪彩。右邊這張是國家電網(wǎng)充/換電站，包括純電動汽車的一個海報(bào)。這個就是動力動車更換的一個整個過程.
 
    可能有的網(wǎng)上或者資料顯示說，這個動力電車是整個更換電池時間，兩到三分鐘，我這里寫的比較實(shí)在的數(shù)據(jù)，可能兩到三分鐘做不到，說句實(shí)話做不到的，五到十分鐘電力更換是必須的，不管是鋰電池還是鉛酸電池的更換。
 
    這是簡單的四張圖，通過兩個工作人員對車體的動力電池進(jìn)行更換。大家可以看到一般的電池跟這個電池的形狀有點(diǎn)不同，這個電池是天能博士后工作站專門為了這個車型研發(fā)的專供的電池。經(jīng)過3年時間不斷摸索與嘗試，天能集團(tuán)獲得了寶貴的第一手真正的實(shí)際運(yùn)營的動力電池實(shí)際運(yùn)作數(shù)據(jù)，獲得了非常寶貴的數(shù)據(jù)，都是消費(fèi)者實(shí)際反饋給我們的寶貴意見和建議，并且張掌握了新能源汽車動力電池鋰電池和鉛酸電池共同的日常維護(hù)和保養(yǎng)專業(yè)數(shù)據(jù)?？赡茉陔姵匕l(fā)展在銷售和研發(fā)階段上，大家沒有看到或者沒有接觸到，我的工作性質(zhì)決定我經(jīng)常會接觸最終的消費(fèi)者，或者最終的消費(fèi)團(tuán)體，他們給我反饋的信息是提高動力電車的日常維護(hù)保養(yǎng)對于提高電池最終使用的壽命，也就是提高整車的性價比非常重要，是非常重要的一個環(huán)節(jié)。也就是跟傳統(tǒng)燃油車到4S店進(jìn)行保養(yǎng)，4s店會進(jìn)行一些強(qiáng)制性保養(yǎng)，雖然有盈利的性質(zhì)在里面，但是對車子的正常使用是有很大幫助的。
 
    這張圖是顯示當(dāng)時為了完善整套的動力電池更換、專業(yè)系統(tǒng)，我們重新開發(fā)了一套系統(tǒng)軟件進(jìn)行管理，包括對于動力電池更換，維護(hù)，保養(yǎng)，收費(fèi)，歷程核算，我們都已經(jīng)是做到了非常詳細(xì)并且很完善的一整套數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。這里我插一句，從這張圖上可以看到，有些嘉賓可能會想，為什么這個金額都是35元，這個是客戶名字，操作時間、這個是最初的時候采用單次更換，以次計(jì)算的方式，一次更換為35元，當(dāng)時給消費(fèi)者承諾是80公里到100公里，這樣核算下來是每公里0.35元，小于1.0的小排量汽車。后來發(fā)現(xiàn)不管是鉛酸電池還是鋰電池根本達(dá)不到這個要求，客戶抱怨非常大。后來我們改掉了，改成按歷程計(jì)費(fèi)，這個客戶不會有這方面的抱怨。
 
這個是一個前臺，整個電動運(yùn)營商。我們不僅包括更換，收費(fèi)，維護(hù)，進(jìn)行日常保養(yǎng)。這個是這是我們的一個動力動車界面，我們專門為這個動力動車重新開發(fā)一整套系統(tǒng)，包括歷程數(shù)的核算，自動根據(jù)歷程數(shù)來核算收費(fèi)費(fèi)用，客戶可以現(xiàn)金和刷卡都可以。
 
    最后和大家分享一下?lián)Q電和傳統(tǒng)插電模式的對比。不知大家有沒有考慮到，最突出的一個區(qū)別在哪里呢？或者說換電模式優(yōu)勢體現(xiàn)在哪里？就是高層住宅無法充電的問題，這個就是現(xiàn)在很多包括電動兩輪車存在著很多困難?？赡茈妱觾奢嗆囃７疟容^方便，但是四輪車不可能隨便亂停把路堵掉，高層充電沒有辦法完全實(shí)現(xiàn)，只能通過換電的模式，如果沒有換電機(jī)的模式只能通過插電模式充電的話，那么可能把很多高層想使用新能源電動汽車的這部分用戶拒之門外，這是最突出的一個問題。
 
    第二個是續(xù)航歷程短的問題。鉛酸電池可能只能跑150公里到180公里，大家有沒有想過，傳統(tǒng)汽車跑到400到500公里，我們怎么解決這個問題。如果完善的動力電池更換服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，或者說提供上門更換服務(wù)，就可以解決這部分問題，只需要五到十分鐘就可以把它更換完，相當(dāng)于加油站加油的時間。
 
    第三點(diǎn)就是廢舊電池回收困難的問題，不管是鉛酸電池還是鋰電池，廢舊電池回收是對環(huán)境污染非常大的一個漏洞，或者是一個缺口，據(jù)我個人實(shí)際調(diào)查，很多地方都沒有真正的回收廢舊電池的官方網(wǎng)點(diǎn)或者指定有效的渠道，一般的老百姓可能會把廢舊電池隨處亂扔，或者是給非法運(yùn)營商賺取暴利。他直接就是把碘酸到處亂倒直接倒進(jìn)溶解。因?yàn)檫@個換電模式電池的所有權(quán)不屬于客戶，屬于租賃，客戶就沒有權(quán)利處置廢舊電池，廢舊電池由我們公司直接統(tǒng)一回收，不存在廢舊電池回收給社會造成危害。
 
    第四就是廢舊電池日常維護(hù)，現(xiàn)在我們國內(nèi)所有的新能源車輛都沒有進(jìn)行日常的維護(hù)和保養(yǎng)，如果有我們專業(yè)團(tuán)隊(duì)對新能源車輛進(jìn)行日常的維護(hù)和保養(yǎng)，對廢舊電池和車輛的使用包括客戶對新能源電動車接受度都是一個大大的提高。
 
    第五點(diǎn)就是剛才國家電網(wǎng)的兩位專家也提到了，就是對電網(wǎng)的沖擊。如果說新能源汽車普及率較高，大家都是在下班以后馬上回家充上電，到第二天早上拔電，可想而知，一個晚上、不要說夏天，即使是冬天，在住宅區(qū)對電網(wǎng)的沖擊都是非常的大。
 
    第六就是統(tǒng)一的采用風(fēng)火電充電。這個不僅節(jié)約成本，而且減少了風(fēng)電的沖擊。
 
    第七點(diǎn)就是不管是快充還是慢充都必須是在兩個小時以上，客戶如果是行駛中路途中，哪怕是能夠到你的站點(diǎn)進(jìn)行快充或者是慢充都需要等待一兩個小時，可能到那個時候就出現(xiàn)一個人員集中扎堆，車輛扎堆等待充電的現(xiàn)象。通過快速充電可以解決日常的情況。
 
    最后一個是電池成本高，上午也有專家提到這個問題，車輛銷售的時候與原先的傳統(tǒng)車燃油車不同的在什么地方呢？燃油車只賣車，油你到加油站去加，現(xiàn)在電動車不僅要賣車還要賣電池，而且后續(xù)的成本問題還非常大，假如電池的使用原先是兩年或者三年，那三年以后他必須要掏：鉛酸電池要掏一萬塊錢，鋰電池可能要6-8萬快錢重新再換一次，這個也是現(xiàn)在的消費(fèi)者沒辦法接受新能源汽車的也是一個比較大的方面。
 
    我主要就是向大家匯報(bào)以上這些，我最后預(yù)祝本次大會取得圓滿成功，祝愿新能源產(chǎn)業(yè)在中國國內(nèi)蓬勃發(fā)展。謝謝大家！